Себептері мен obd ii P0556 диагностикасы
Менің тәжірибемде, P0556 кодының шығуына себеп болатын жағдайлар көп. Бірақ ең жиі кездесетін кінәлілер мыналар:
- Тежегіш күшейткішінің қысым (немесе вакуум) датчигі "өлі" немесе дұрыс оқымайды
- Вакуумды жеткізетін шлангтарда жарық, тесік, немесе бір жері босап кеткен - бір клиенттің Toyota-сы шлангтың кішкентай жарығынан ғана тоқтай алмай қалғанын есіме түсірдім
- Датчиктің немесе жүйенің электр сымдары "жыртылған" немесе қысқа тұйықталған - сымдарды кемірген тышқаннан да талай көрдік
- Датчик разъемында коррозия немесе контакт нашар - тот басса, сигнал дұрыс өтпейді
- Тежегіш күшейткішінің өзі "шаршаған" немесе ақаулы
- Өте сирек - басқару блогы (PCM) "ақылынан адасады"
Шынын айтсам, көбіне датчик немесе вакуум шлангтардан шығады. Бірақ бәрін бір рет мұқият қарап шығу - менің ең басты кеңесім.
Белгілері мен obdii error P0556 көріністері
Бұл код шыққанда, көлікте мынадай "шақыру белгілері" байқалады:
- Тежегішті басқанда панельде "Check Engine" немесе тежегіш шамы жанады - бір клиенттің Chevrolet-інде осы шам жыпылықтап, тормоз "қатты" болып қалған еді
- Тежегіш педалі бұрынғыдай емес - басу ауырлайды, көбірек күш салу керек болады
- Кейде тежегіш жүйесі "сәл" баяу жауап береді немесе тоқтау қашықтығы ұлғаяды - "құмға" кіргендей сезіледі
- Сирек, бірақ болады - тежегіш жүйесі мүлде жұмыс істемей қалуы мүмкін
Осындай белгілерді байқасаңыз, көлікті әрі қарай жүргізу - "рулетка" ойнағанмен бірдей.
Диагностикасы және eobd/obdii error P0556 анықтау тәсілдері P0556
Мен әрдайым диагностикаға ең оңай жерден бастаймын. Бірінші қадам - техникалық бюллетеньдерді қарап шығу; кейбір көліктерде "әлсіз тұстар" бар. Сосын:
- Қозғалтқышты өшіріп, тежегіш күшейткішінің қысым датчигін, вакуум шлангтарын, және барлық сымдарды көзбен тексеремін - жарық, тесік, босап кеткен шланг, күйік, тот басқан разъем бар-жоғын қараймын
- Вакуум шлангтарды қолмен басып, ауа шықса - "шыр" еткен дыбыс естіледі. Кейде көмекші керек болады - біреу педальды басып, біреу тыңдайды
- Разъемдарды ажыратып, контактілерін тексеремін - коррозия, май, кір болса, тазалап шығамын
- Егер бәрі дұрыс болса, мультиметрмен датчикке келетін кернеуді және жерін тексеремін - техникалық сипаттаманы қарап отырамын
- Сымда үзіліс немесе қысқа тұйықталу бар-жоғын континуитет тестімен тексеремін
- Датчиктің өзін тексеру үшін, басқа жұмыс істейтін датчикпен ауыстырып көремін - "шапшаң" әдіс
- Егер бәрі дұрыс болса, тежегіш күшейткішінің өзін тексеремін. Соңғы күдік PCM-ге түседі
Бәрін асықпай, мұқият жасаған дұрыс. Көбіне ақау "көзге" көрінетін жерден табылады - бір рет шлангтың ұшындағы жарықтан бүкіл жүйе "шыққан" еді!
Жиі кездесетін қателер және eobd P0556 талдауы
Гаражда талай рет көрген қателік - вакуум шлангтарды толық тексермей, датчикті бірден ауыстырып тастау. Тағы:
- Разъемдағы коррозияны елемеу - байланыс нашарласа, сигнал жоқ
- Сымдарды тексермей, тек датчикке "жабысып" қалу
- Техникалық бюллетеньдерді оқымай, уақытты жоғалту
Осындай "ұсақ" нәрселерді өткізіп жіберу - ақшаны суға лақтырғанмен бірдей. Әрдайым қарапайым нәрседен баста - мен осылай үйретемін.
Қауіптілігі және eobd/obdii P0556 салдары
Бұл ақау - өте қауіпті. Тежегіш жүйесінде "әлсіздік" болса, көлікті басқару мүмкіндігі күрт төмендейді. Тежегіш күшейткіші дұрыс жұмыс істемесе, тоқтау үшін көп күш керек болады - ал бұл төтенше жағдайда апатқа әкелуі мүмкін. Жөндемей жүрсеңіз, вакуумды шлангтардан ауа сорылып, қозғалтқыштың жұмысына да әсер етуі мүмкін. Тежегіш күшейткіші, қысым датчигі, тіпті басқару блогы "зақым" алуы мүмкін. Мұндай ақауды кейінге қалдыру - өз өміріңді және айналаңдағы адамдарды тәуекелге тігу. Мен ешқашан "жүре береді" демеймін - қауіпсіздікті бірінші орынға қой!
Бойынша жөндеу жолдары және dtc P0556 шешімі
Менің тәжірибемде, мынадай жөндеу жолдары ең тиімді:
- Тежегіш күшейткішінің қысым (немесе вакуум) датчигін ауыстыру - датчик "қызметінен" қалса, басқа жұмыс істейтінін салу керек
- Вакуумды шлангтарды жөндеу немесе ауыстыру - жарық, тесік болса, бірден ауыстыр
- Сымдарды немесе разъемдарды қалпына келтіру, қажет болса - тоттан тазалау
- Тежегіш күшейткішін ауыстыру - ақау сонда болса, "құтқару" жолы сол
- Өте сирек - басқару блогын (PCM) қайта бағдарламалау немесе ауыстыру
Әрдайым алдымен қарапайым және арзан нәрселерді тексер - содан кейін күрделі жөндеуге кіріс. Мен осылай істеймін, сен де осыны ұстан!
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0556 - тежегіш күшейткішінің қысым датчигі жүйесінде ақау барын білдіреді. Бұл - қауіпсіздікке тікелей әсер ететін мәселе. Сондықтан созбай, дереу диагностика жасап, жөндеу керек. Ең алдымен, вакуум шлангтар мен сымдарды тексер - тек содан кейін датчик пен басқа компоненттерге көшу керек. Уақытында жөнделсе, мәселе оңай шешіледі. Ал елемей жүре берсең, салдары ауыр болуы мүмкін. Көліктің тежегіш жүйесі - сенің өміріңе жауапты. Мұндай ақауды кейінге қалдырма - мен саған осыны айтамын!
5606
4 минут оқу