Себептері eobd obdii P049F коды
Көп жылғы тәжірибемде P049F кодының себебін анықтағанда ең алдымен келесі нәрселерді тексеремін:
- Электромагниттік клапан мен қозғалтқыштың басқару блогы (PCM) арасындағы сымда қысқа тұйықталу - бұның кесірінен көп клиентім келген, бір жерге сым тиіп, питаниеға қысқа боп кетеді
- Сымда үзіліс - кейде тышқан кеміріп кетеді, кейде сым ескі, сынған, обрыв
- Сымның массаға тұйықталуы - бір рет Dodge-тың сымы тот басып, жерге тұйықталғанын көрдім
- Соленоидтың өзі істен шығады - уақыт өте келе, ішіндегі катушка күйіп кетеді немесе жәй «өледі»
- Өте сирек - PCM-нің өзі бұзылады, бірақ ондайды мен бір-ақ рет кездестірдім
Көбіне, мәселе сымдар мен қосқыштарда болады. Мен әрдайым клиентке: «Бірінші кезекте сымдарды, қосқыштарды тексер», - деп айтамын. Себебі, қымбат бөлшекті ауыстырып, ақша шығындаудың қажеті жоқ, мәселе көбіне сол жерде.
Белгілері eobd obdii error P049F
P049F коды шықса, көлік былайша мінез көрсетеді:
- «Check Engine» шамы жанады - клиенттерімнің көбі осы шам жанғанда ғана келеді
- Қозғалтқыштың қуаты азаяды - педаль бассаң да, бұрынғыдай тартпайды, төбеге шығу қиындайды
- Қозғалтқышпен тежеу жоғалады немесе әлсірейді - тіркеме сүйреп жүргенде бұл өте сезіледі
- Суықта қозғалтқыштың жылынуы ұзарады - қыс түскенде, мотор жарты сағатта да жылымай қалады
Кейде тек «Check Engine» шамы жанады да, басқа ештеңе байқалмайды. Бірақ «шам жанып тұрса, мәселе бар» - мен әрдайым осылай айтамын. Жеңіл-желпі қарайтын ақау емес.
Диагностика obdii error P049F коды
Мен дифференциалды диагностикаға былай кірісемін:
- Алдымен техникалық бюллетень (TSB) бар ма, соны қараймын - кейде өндіруші арнайы бағдарламалық жаңарту (перепрошивка) береді. Бір-екі рет осылай ғана жөндегенім бар.
- «B» электромагниттік клапанын табу керек - әр модельде орны бөлек, кейде коллектор астында, кейде мотордың артында
- Клапан мен оның қосқыштарын, сымдарын мұқият қарап шығамын: сызат, күйік, жалаңаш сым, балқыған пластик бар ма, соған назар аударамын. Бір клиенттің VW-інде пластик балқып кеткенін көрдім - сол жерде проблема шықты
- Қосқыштарды ажыратып, металл контактілердің тот баспағанын, жасыл түспен жабылмағанын тексеремін. Егер кір болса, электрлік контакт тазартқышпен немесе спиртпен тазартып, құрғатамын, диэлектрлік май жағып қоямын - бұл контактты ұзақ сақтайды
- Диагностикалық құралмен кодтарды өшіріп, қайта шыға ма, соны қараймын. Егер шықпаса - мәселе қосқышта болғаны анық
- Код қайтып шықса, клапанның өзін тексеремін: сымдарын ажыратып, мультиметрмен кедергісін өлшеймін. Егер кедергі шексіз (ашық) немесе нөл (тұйық) болса - клапанды ауыстыру керек
- Клапан дұрыс болса, оның қоректенуіне 12В келіп тұрғанын тексеремін - ток жоқ болса, сымдарды немесе PCM-ді тексеру керек
- Жерге қосылуын да тексеремін: сынақ шамымен массаға дұрыс қосылып тұрғанын көремін
- Барлық тексеруден кейін де код шықса - клапанды ауыстырамын, өте сирек жағдайда PCM-ді де тексеруге тура келеді
Бұл жұмысты жалғыз жасасаң, сымдарды тексергенде абай бол. Көмекші болса, тіпті жақсы - қысқа тұйықталу жасамау үшін.
Жиі жіберілетін қателіктер obd ii P049F коды
Көп жылдық тәжірибемде адамдардың жиі жасайтын қателері:
- Соленоидты немесе PCM-ді ауыстырып тастауға асығу - ал шын мәнінде, ақау сымда немесе қосқышта болып шығады. Бір клиентім Ford-қа қымбат соленоид сатып алып келді, ал мәселе сымда екен
- Қосқыштарды толық ажыратып, контактілерді мұқият тексермеу - тот басқан контакт көзге көрінбейді, мультиметрмен ғана анықталады
- Сымдарды тек визуалды қарап, «бәрі жақсы» деп ойлау - ал кейде сымның ішкі өзегі үзіліп, сыртқа білінбейді
- Техникалық бюллетеньдерді (TSB) елемеу - кейде өндірушінің шешімі бар, оны қарайтын адам аз
Мен әрқашан айтамын: «Қымбат бөлшектерді ауыстыруға асықпаңыз, барлығын кезең-кезеңімен тексеріңіз». Бұл - уақыт пен ақшаны үнемдеудің ең тиімді жолы.
Маңыздылығы dtc P049F коды
Бұл ақауды кейінге қалдырмай жөндеу керек. Қозғалтқыш дұрыс жылынбаса, тежеу күші жоғалса - қауіпсіздікке тікелей әсер етеді. Бір клиентім тіркеме сүйреп жүріп, қозғалтқышпен тежеу жоғалғанда қатты қиналды. Таулы жерде жүргенде мұндай ақау жағдайды қиындатады. Ұзақ уақыт жөндемей жүрсеңіз, шығатын газ жүйесінің басқа бөліктеріне, тіпті қозғалтқыштың өзіне қосымша зақым келеді. Қысқасы, елемеуге болмайтын мәселе.
Жөндеу жолдары P049F obd коды
Менің гаражымда мынадай жөндеу шаралары нәтиже береді:
- Сымдар мен қосқыштарды тазалау - кір, тот, жалаңаш сым, бәрін жөндеу немесе ауыстыру
- Электромагниттік клапанды (соленоидты) ауыстыру - егер ол «өлі» болса, басқа шара жоқ
- PCM-ді қайта бағдарламалау немесе ауыстыру - бұл өте сирек, басқа бәрін тексеріп болғанда ғана
- Техникалық бюллетеньдердегі өндіруші ұсынған арнайы шараларды орындау - кейде программалық ақау болады
Шынымды айтсам, ең тиімді әрі жылдам шешім - сымдар мен қосқыштарды дұрыстап тексеріп, тазалау. Көп жағдайда, мәселе сол жерде.
Қорытынды
Қысқасы, P049F - шығатын газ қысымын реттейтін электромагниттік клапанның электр тізбегіндегі ақау. Бұл - қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуіне және қауіпсіздікке қатты әсер етеді. Диагностиканы сымдар мен қосқыштардан бастап, клапанға дейін кезең-кезеңімен жүргізу керек. Ең жиі кездесетін себеп - сымдар мен қосқыштардың бұзылуы. Бұл ақауды кейінге қалдырмаңыз - уақытында жөндесеңіз, әрі қауіпсіз, әрі артық шығыннан құтқарады. Көлікті сау күйде ұстау - әр жүргізушінің міндеті.
7031
4 минут оқу