Себептері eobd P0389
Менің шеберлік өмірімде P0389-ға себеп болатын жағдайлар мыналар болды:
- CKP датчиктің өзі «шаршап қалған» - яғни, істен шыққан, сигнал бере алмайды
- Датчикке баратын сымдарда үзіліс бар немесе қысқа тұйықталу болған
- Разъем тот басқан, су кірген, немесе дұрыс қосылмаған - әсіресе қыста, қар еріген кезде жиі болады
- PCM-да бағдарлама қателігі немесе өзі «құлап қалған»
Белгілері eobd obdii error P0389
P0389 кодын көрсеңіз, мынадай белгілерді байқайсыз:
- Қозғалтқыш мүлде оталмайды - кілтті бұрсаң да, тырысады, бірақ істемейді
- Тахометрдің тілі қозғалмайды - қозғалтқышты айналдырсаң да, көрсеткіш жоқ
- Қозғалтқышта үзілістер, «тұншығу» байқалады - жүрісінде бірқалыпсыздық
- Жанармай шығыны артып кетеді - бензин жұтып жатқандай болады
- Жеделдету кезінде «қалжыраған» қозғалтқыш - тарту күші төмен
Диагностикалау жолдары eobd obdii P0389
Мен диагностика кезінде әрқашан ең қарапайымнан бастаймын:
- Алдымен, CKP датчикке баратын сымдарды, разъемдарды көзбен тексеремін - май, су, антифриз кірген жоқ па, тот басқан жерлер бар ма
- Сымдардың үзіліп қалғанын немесе қысқа тұйықталуды тексеремін - кейде сымдар үгітіліп, жалаңаш шығып тұрады
- Сканермен барлық сақталған кодтарды, стоп-кадр деректерін шығарып аламын - қай кезде пайда болғанын көремін
- Көлікті жүргізіп көріп, код қайта шыға ма, соны тексеремін - кейде қозғалтқышты айналдыру жеткілікті
- Схема бойынша датчикке келетін 5V опорлық сигнал мен жерге қосылуды тексеремін - «шаршаған» датчикті бірден ұстап аласың
- DVOM арқылы датчиктің кедергісін өлшеймін - өндіруші көрсеткен мәнмен салыстырамын
- Осциллографпен датчиктің сигналын қараймын - сигналда үзілістер немесе «глюк» бар ма
- Егер датчиктің басында металл қоқыс немесе реактор сақинасы сынған болса, тазалаймын немесе ауыстырамын
- PCM-ға дейінгі сымдарды тексеремін - сигнал дұрыс жетіп жатыр ма
Жиі жіберілетін қателер obdii error P0389
Мен көрген ең жиі қателіктер:
- Датчикті бірден ауыстыра салып, сымдарды тексермей кету - көбінде мәселе сымдарда болады
- Разъемды тексермей, тек датчикке үңілу - разъемды тексермей, «жарты жұмыс» істейсіз
- Разъемға сұйықтық кіргенін елемеу - бұл қысқа тұйықталуға әкеліп, мәселені ушықтырады
- PCM-ды ауыстыруға асығу - алдымен барлық сымдарды және датчикті тексеру керек, PCM соңғы кезекте
- Осциллографпен сигналды тексермей қалу - сигналдың үзілісін көрмей қалсаң, бәрі бекер
Қауіптілігі және салдары dtc P0389
Бұл мәселені кейінге қалдыруға болмайды. Қозғалтқыштың іске қосылмауы - жолда қалып қоюдың ең оңай жолы. Егер датчик «жасамаса», қозғалтқыштың жұмысы бұзылады, жанармай шығыны өседі, PCM дұрыс сигнал алмаса, тұтану уақыты бұзылады - бұл, поршеньдер мен клапандарға зиян келтіруі мүмкін. Бір сөзбен айтқанда, бұл - өте қауіпті жағдай. Егер елемей жүре берсеңіз, қозғалтқыштың толық «құлап қалуына» дейін апарады. Бір клиентім Volvo-ның қозғалтқышын осылай «қор қылды» - датчикті уақытында ауыстырмаған.
Жөндеу тәсілдері P0389 obd
Менің тәжірибемде, P0389 кодын жою үшін төмендегідей әрекет жасалады:
- CKP датчикті ауыстыру - егер өндіруші спецификациясына сәйкес келмесе немесе сигнал дұрыс емес болса
- Датчикке баратын сымдарды жөндеу немесе ауыстыру - кейде бір метр сымды ауыстыру жеткілікті
- Разъемды тазалау немесе ауыстыру - сұйықтық кірсе, тот басса
- Реактор сақинасын тазалау немесе ауыстыру - металл қоқыс немесе сынған жер болса, міндетті түрде
- PCM-ды қайта бағдарламалау немесе ауыстыру - бұл өте сирек, басқа себептер жойылғанда ғана
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P0389 - қозғалтқыштың екінші коленчатый вал датчигінің сигналында үзіліс барын көрсетеді. Бұл - қозғалтқыштың дұрыс жұмысына жауапты басты жүйе. Диагностиканы қарапайым тексеруден бастап, сымдар мен разъемдарды мұқият қарап, датчиктің өзін тексеру керек. Бұл мәселені кейінге қалдырмаңыз - қауіп үлкен, шешімі көбінде датчикті немесе сымдарды ауыстыруда. Ең дұрыс жол - әр тексеруді толық жасап, өндірушінің ұсыныстарын ұстану. Бір сөзбен айтқанда, асықпай, шын көңілмен қарасаңыз - көлігіңіз сыр бермейді.
6111
4 минут оқу