Себептер және eobd/obdii error P0242
Менің қолымнан талай көлік өткен, сондықтан P0242-ның себептерін нақ айтып бере аламын. Ең жиі кездесетін ақаулар:
- Турбонаддув қысымының «B» сенсоры өліп қалған немесе «қатып» қалған
- Сенсорға келетін сымдарда немесе қосқышта үзік байланыс, қысқа тұйықталу - бірдеңе тістеп кеткендей болады
- 5 В опорлық кернеу тізбегіндегі ақау - кейде бұл басқа сенсорлармен ортақ желіде болады, бір жері шіріп кетсе, бәрі шабады
- Қозғалтқыштың температура сенсоры (ECT) немесе кіретін ауа температурасының сенсоры (IAT) дұрыс оқымайды - кейде бұлар мүлде «қызметтен шығып» қалады
- PCM-ның өзі «шашылып» қалуы мүмкін - өте сирек, бірақ мен көрген кездер болған
Шынымды айтсам, көбіне мәселе сенсордың өзінде немесе сымдардың дұрыс жалғанбауында болады. Кейде қарапайым - сенсордың қосқышы босап қалған, сым үзіліп қалған. Сондықтан, ең алдымен осы жерлерді тексеріп шыққан дұрыс, әйтпесе «күрделіге» кетіп қаласыз.
Белгілер және eobd P0242
P0242 кодын көрсеңіз, көліктің мінезі бірден өзгереді. Менің клиенттерімнің бәрі мынадай белгілерді айтады:
- «Check Engine» шамы жанып тұрады - бұл бірінші белгі
- Көлік «қатып» қалады, газға бассаңыз да, жеделдету жоқ - мен бұны «вялый дом» режимі деп атаймын
- Қозғалтқыштың қуаты шектеледі, әсіресе трассада немесе жүктемеде - біреу артқа тартып тұрғандай болады
- Жанармай шығыны өседі - «босқа шашылады»
Қысқасы, көлік әдеттегідей жүрмейді, қуаты жетпей қалады, ал бұл бірден байқалады. Бір рет келген клиентім: «Көлігім тасбақаға айналды», - деп әзілдеген болатын.
Диагностика және dtc P0242
Мен әрқашан ең қарапайымнан бастауға кеңес беремін. Міне, менің әдісім:
- Бірінші кезекте, басқа қателік кодтары бар-жоғын қараңыз. ECT, IAT немесе 5 В опорлық кернеу бойынша кодтар шықса - алдымен соларды жөндеңіз. Менің тәжірибемде осы кодтар жиі «қатар жүреді».
- Техникалық бюллетеньдерді (TSB) оқып шығыңыз - кейбір модельдерде дайын шешімдер бар, уақыт үнемдейсіз
- Сымдарды және сенсор қосқышын мұқият тексеріңіз. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда сымдарды ақырын қозғап көріңіз - мен бұны «тест покачивания» деп атаймын. Егер қозғалтқыштың жұмысы бұзыла бастаса, ақау сымдарда немесе қосқышта
- Сандық вольтметрмен сенсорға келетін 5 В опорлық кернеуді тексеріңіз (сенсор ажыратылғанда, қозғалтқыш өшіп тұрғанда). Кернеу жоқ болса - PCM немесе сымдар кінәлі
- Сенсорды қайта қосып, шығыс кернеуін өлшеңіз. Қалыпты жағдайда ол шамамен 0,5 В болуы тиіс. Артық болса - сенсор «қисайған» болуы мүмкін
- Ешқашан сенсор тізбегін тексеру үшін лампа қолданбаңыз - жүйені күйдіріп аласыз
Кейде көмекші керек болады, әсіресе сымдарды тексергенде. Барлық тексерулерді асықпай, мұқият жасаңыз - асыққан шайтанның ісі.
Жиі қателіктер және eobd/obdii P0242
Менің көрген ең классикалық қателік - байланысты басқа кодтарды елемеу. Мысалы, ECT немесе IAT бойынша қате болса, алдымен соларды жөндеу керек. Тағы бір қате - сымдарды тексермей бірден сенсорды ауыстыру. Кейде мәселе «байланыста», ал сенсорға бекер ақша құртасыз. Сондай-ақ, техникалық бюллетеньдерді (TSB) мүлде қарамайтындар бар - ал кейбір модельдерде бұл шешуші рөл атқарады. Қысқасы, әр қадамды мұқият орындаған дұрыс - «шалағай» жөндеу кейін қымбатқа түседі.
Маңызы және P0242 obd
Бұл ақауды кейінге қалдыруға болмайды - мен талай клиенттің «мен асығамын» деп, ақыры қымбат жөндеуге ұрынғанын көрдім. Егер P0242 кодын елемесеңіз, қозғалтқыштың қуаты шектеліп, жолда қауіпті жағдайға тап болуыңыз мүмкін. Ең бастысы - каталитикалық нейтрализатор «жанып» кетуі мүмкін, ал оны ауыстыру қалтаға салмақ түсіреді. Сондай-ақ, қозғалтқыштың басқа жүйелері де «қызметтен шығады». Сондықтан бұл мәселені тез шешкен дұрыс - жолда қалу немесе қымбат жөндеуге ұрыну қаупі бар.
Жөндеу және obdii error P0242
Менің тәжірибемде, мынадай жөндеу шаралары ең тиімді:
- Турбонаддув қысымының «B» сенсорын ауыстыру (егер ол шынымен «өлген» болса)
- Сенсорға келетін сымдарды немесе қосқышты жөндеу/ауыстыру - кейде тек «контакт» керек
- 5 В опорлық кернеу тізбегіндегі ақауларды жою - сымдарды «шымырлап» тексеру керек
- PCM-ды тексеру және қажет болса, жөндеу немесе ауыстыру (өте сирек, бірақ болады)
- Байланысты басқа қателік кодтарын жою
Әрдайым ең алдымен сымдар мен қосқыштарды тексеріп, содан кейін ғана сенсорды ауыстыруға кірісіңіз. «Айналма жол» іздесеңіз, уақыт пен ақшаңыз кетеді.
Қорытынды
Қысқасы, P0242 - турбонаддув қысымының сенсорына байланысты ақау, көбіне сымдарда немесе сенсордың өзінде болады. Бұл мәселені созуға болмайды, себебі қозғалтқыштың қуаты шектеледі және қымбат бөлшектерге зиян келуі мүмкін. Диагностиканы әрдайым қарапайымнан бастап, сымдар мен қосқыштарды мұқият тексеріңіз. Ең сенімді шешім - барлық байланысты жүйелерді тексеріп, ақаулы сенсорды немесе сымдарды уақтылы ауыстыру. Қауіпсіздік пен көлігіңіздің ұзақ қызметі үшін бұл мәселені шұғыл шешуді ұсынамын. Егер басыңызды «қатып» қалса - гаражға келіңіз, көмектесемін!
5837
4 минут оқу