Негізгі себептері eobd/obdii P0188
Жылдар бойы көргенім - P0188 коды көбіне қарапайым себептерге байланысты шығады. Мен әрқашан тексеруді ең оңай жерден бастаймын - бұл уақыт пен жүйкені үнемдейді:
- Жанармай температурасы немесе жанармай құрамын анықтайтын датчик «өлі» немесе «қисық» жұмыс істейді - бір рет клиенттің Toyota-сы датчиктің ішінде су кіріп кеткен, сигнал мүлде дұрыс емес болды
- Проводкада немесе разъемда үзілу, қысқа тұйықталу, коррозия - әсіресе қыста тұзға ұшыраған машиналарда, разъемның ішіне тот кіріп, сигнал жоғалады
- Жанармай температурасы датчигіне келетін эталонды кернеу жоқ - бұл жерде мультиметр ең жақсы көмекші
- PCM-ның (электронды басқару блогы) ақауы немесе бағдарламалық қателік - мұндайды сирек кездестіремін, бірақ бәрі болуы мүмкін
- Көліктегі ауа температурасы немесе қоршаған орта температурасы датчиктерінің дұрыс жұмыс істемеуі - бір рет Ford-та осы датчик бүкіл жанармай жүйесін шатастырған
Көп жағдайда проблема датчикте немесе проводкада. Бірақ, PCM-да ақау болса, басыңыз қатуы мүмкін - сондықтан тексеруді кезең-кезеңімен жасаған дұрыс.
Белгілері dtc P0188
Бұл код шыққанда, жүргізуші көбіне мына белгілерді байқауы мүмкін. Кейде ешқандай айқын белгі болмайды - бірақ мен әрқашан мына нәрселерге көңіл аудару керек деп айтамын:
- «Check Engine» шамының жануы - бұл шам жанып тұрса, бірнәрсе дұрыс емес
- Көліктің жанармай шығыны артып кетеді немесе қозғалтқыш «шала» жұмыс істейді - бір рет Fiat-та қозғалтқыш «дірілдеп», жанармай көп жеп қойған
- Жанармай құрамына қатысты басқа кодтар шығады - бір кодпен шектелмей, бірнешеуі қатарласады
- Кейде мүлде ешқандай белгі болмайды, тек кодтың өзі шығады - дәл осындай Nissan келді, сырттай бәрі жақсы, бірақ код бар
Менің тәжірибемде, кейде тек «Check Engine» шамы жанады - басқа ештеңе жоқ. Бірақ бұл кодтың өзі қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуіне себеп болуы мүмкін.
Диагностика жасау жолдары eobd/obdii error P0188
Мен әрқашан диагностиканы көзбен тексеруден бастаймын - бұл менің алтын ережем. Мынадай қадамдарды ұстансаңыз, мәселенің қай жерден шыққанын оңай табасыз:
- Барлық жанармай температурасы датчигіне қатысты проводка мен разъемдарды мұқият қарап шығыңыз - коррозия, үзілу, күйік іздері болса, оларды жөндеңіз немесе ауыстырыңыз. Бір рет Chevrolet-тің разъемы тот басып, сигнал жоғалған
- Техникалық қызмет бюллетендерін (TSB) тексеріңіз - кейде өндіруші белгілі бір модель үшін арнайы шешім ұсынады. Ford-тың TSB-сы талай мәселені шешіп берген
- Диагностикалық сканермен кодтарды оқыңыз - кодтарды өшіріп, көлікті қайта жүргізіп көріңіз. Егер код қайталанса, әрі қарай тексеру керек
- Жанармай температурасы датчигінің разъемында эталонды кернеу (5В) мен жердің бар-жоғын мультиметрмен тексеріңіз - кернеу жоқ болса, сымға назар аударыңыз
- PCM-ның разъемын тексеріңіз - параллель тізбектерде кернеу бар ма, соны анықтаңыз. Бір рет Dodge-та кернеу PCM-ның разъемында жоғалған
- Осциллографпен датчиктің сигналын бақылаңыз, инфрақызыл термометрмен жанармайдың нақты температурасын өлшеп, көрсеткіштерді салыстырыңыз - айырмашылық болса, датчик күдік тудырады
- Датчиктің кедергісін мультиметрмен тексеріңіз, бірақ барлық контроллерлер ажыратылған кезде ғана - бұл жерде асықпаңыз, дұрыс өлшеу керек
Бұл қадамдарды орындасаңыз, мәселенің қай жерден шыққанын табу оңай. Көмекші болған жақсы - әсіресе проводка мен разъемдарды тексергенде.
P0188 obd бойынша жиі кездесетін қателіктер
Мен көрген ең көп қателіктер - бәрі асығудан болады. Адамдар мыналарға жол береді:
- Датчикті ауыстырып, проводканы тексермей кету - ал көбіне проблема проводкада. Бір рет клиент жаңа датчик алған, бірақ сым үзіліп тұрған
- Кодтарды өшіріп, мәселе шешілді деп ойлау - бірақ түпкі себеп жойылмаған. Код қайта шығады
- Техникалық бюллетендерді қарамай, уақыт пен ақшаны босқа жұмсау - өндірушінің шешімін қолданбай, ұзақ «шаруа» қылады
- PCM-ды бірден ауыстыруға асығу - бұл ең соңғы шара. Басқа бәрін тексермей, қымбат бөлшекке ақша шығындап қажеті жоқ
Мен әрқашан алдымен көзбен тексеруді және қарапайым тесттерді ұсынамын. Әр қадамды мұқият орындасаңыз, осы қателіктерді қайталамайсыз.
Қауіптілігі obd ii P0188
Бұл мәселені «кейінге қалдырып» жүре беруге болмайды. Жанармай температурасы дұрыс анықталмаса, қозғалтқыштың жанармай беру стратегиясы бұзылады - бұл жанармай шығынының артуына, қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуіне, тіпті катализатор мен жанармай жүйесінің зақымдалуына әкелуі мүмкін. Бір рет клиент катализаторын ауыстырып келді - себебі жанармай жүйесіндегі проблема ұзақ уақыт шешілмеген. Егер мәселені елемесеңіз, жанармай сорғысы, инжекторлар және PCM-ның өзі де «шотқа» кетуі мүмкін. Шынымды айтсам, бұл кодты елемеу - жолда тәуекелге бару деген сөз. Сондықтан, бұл код шықса, дереу тексеріп, жөндеу керек.
Жөндеу жолдары obdii error P0188
Менің тәжірибемде, P0188 кодын жою үшін мына әрекеттерді жасау керек - бұл менің «қысқа жолым»:
- Жанармай температурасы немесе жанармай құрамын анықтайтын датчикті ауыстыру - егер датчик «өлі» болса, басқа жол жоқ
- Проводка мен разъемдарды жөндеу немесе ауыстыру - тот басса, үзіліп қалса, жаңасын салу керек
- PCM-ды қайта бағдарламалау немесе қажет болса ауыстыру - бұл ең соңғы шара, басқа бәрін тексеріп болған соң ғана
- Датчиктің кедергісін тексеріп, өндіруші нұсқаулығына сай ауыстыру - әр модельдің өз стандарты бар
- Барлық жөндеу жұмыстары аяқталған соң, кодтарды өшіріп, көлікті қайта жүргізіп тексеру - мәселе қайталанбаса, жұмыс аяқталған
Әрқашан ең алдымен қарапайым жөндеуден бастаған дұрыс - датчик пен проводка. Бұл «әрбір гаражда» қолданылатын әдіс.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0188 - жанармай температурасы датчигінің дұрыс емес көрсеткіші туралы код. Менің кеңесім: бұл мәселені тез арада шешу керек, себебі ол қозғалтқыштың жұмысын бұзып, жанармай жүйесіне зиян келтіруі мүмкін. Диагностиканы көзбен тексеруден бастап, датчик пен проводканы мұқият қарап, қажет болса ауыстыру - ең сенімді жол. Бұл кодты елемеу - жолда үлкен қиындыққа ұшыраудың нақты себебі. Егер сұрақ болса, әрқашан көлікті сенімді механикке көрсетіңіз - тәжірибе бәрінен маңызды.
4472
5 минут оқу