Себебтері және eobd/obdii P0164
Талай рет көргенім, P0164 кодының туындауына көбіне мына нәрселер себеп болады:
- Екінші банкідегі, үшінші O2 датчик - 'өліп' қалады, яғни датчиктің өзі жарамсыз.
- Датчиктің сымдары - әсіресе, оларды ыстық шығатын құбырға жақын тартып қойса, күйіп, қысқа тұйықталуы мүмкін. Бір рет Toyota-да сымның қақ ортасы еріп кетіп, бүкіл жүйені шатастырғанын көргенмін.
- Қозғалтқыш тым 'бай' қоспамен (артық бензинмен) жұмыс істесе - егер басқа кодтар да қосылып тұрса, бұл жиі болады.
- Датчик маңында шығатын құбырда тесік не жарық болса - кішкентай тесік те датчикті шатастырады, талай рет көзім жеткен.
- Датчиктің сигналы қысқа тұйықталып, үнемі жоғары кернеу беріп тұрады.
- Сирек болса да - қозғалтқыштың басқару блогы (PCM) істен шығуы мүмкін. Ондай жағдай өмірімде бір-ақ рет кездесті.
Ашық айтайын, көбіне кінәлі - датчиктің өзі не оның сымдары. Бірақ, кейде мәселе тереңде жатуы да ғажап емес.
Белгілері және dtc P0164
Код P0164 шықса, мынандай белгілерді байқап қалуыңыз әбден мүмкін:
- Ең алдымен, панельде «Check Engine» шамы жанады - бұл бірінші белгі.
- Қозғалтқыштың қуаты төмендеп, көлігіңіз бұрынғыдай «жүріп кетпей», салбырап қалады. Бір клиентім: «Машинам бұрынғыдай атылмайды, не болған?» деп келген еді.
- Бензин шығыны күрт өседі - бактағы бензин көз алдыңда азаяды.
- Кейде мотор бірқалыпты жұмыс істемей, дірілдеп, нашар оталуы мүмкін.
Осылардың бәрі - шығатын газды бақылау жүйесі жұмысын дұрыс атқармай тұр деген сөз. Уақыт оздырмай, себебін анықтап алған дұрыс.
Ақауын анықтау және P0164 obd
Жылдар бойғы тәжірибемнен, P0164-ті былай анықтаймын - бәрін көзден таса қалдырмай:
- Ең алдымен, сканерімді қосып, екінші банкідегі үшінші O2 датчиктің кернеуін қараймын. Егер кернеу 1 вольтқа жақын әрі өзгермей тұрса - бұл күдікті белгі.
- Датчик пен жылытқыштың «массасын» тексеремін. Жақсы жерге жерленбеген датчик - әшейін темір бөлшек қана.
- Жылытқышқа ток дұрыс келіп тұр ма, жоқ па - оны да аккумулятор арқылы тексеремін.
- Сымдар дұрыс па - сигналь сымын массаға қосып, кернеу күрт түссе - демек, сымдар сау, кінә датчикте.
- Кернеу түспесе - сымдарды мұқият қарап шығамын: бір жері балқып кеткен, қатты бүгілген не тот басқан болуы мүмкін.
- Сымдарда ақау табылмаса, енді PCM жағына қараймын - разъемында да ақау шығып жатады. Бір рет Ford-тың разъемынан жіңішке сым үзіліп қалғанын таптым.
- Егер бүкіл тексеруден соң ештеңе шықпаса - онда PCM-нің өзі шынымен бұзылған болуы мүмкін. Бірақ бұл өте сирек болады.
Ештеңені аттап кетпей, бәрін кезегімен тексеріп, асықпай істеу керек. Көбіне қарапайым нәрсе ғана кінәлі болып шығады.
Бойынша жиі қателіктер және eobd/obdii error P0164
Көбінесе мынадай қателіктерді талай рет кездестірдім:
- O2 датчикті бірден ауыстырады, бірақ сымдар мен массаны тексермейді - ал кінә көбіне сол сымдарда жатады.
- Датчиктің жылытқышын ұмытып кетеді - ол болмаса, датчик дұрыс жұмыс істемейді, текке әуре боласыз.
- Датчик тұрған жердегі шығатын құбырды тексермейді - кішкентай тесік те үлкен ақауға әкеледі.
- Сигнал сымын массаға қосып сынамайды - бұл әдіс сымдар сау ма, жоқ па, соны тез анықтайды.
- PCM разъемын ұмытып кетеді - ол жерде де байланыс үзіліп қалуы мүмкін.
Айтарым - бәрін бірден ауыстыра бермей, әр кезеңді тексеріп, сабырлықпен жұмыс істеген дұрыс. Әйтпесе, босқа ақша да, уақыт та жоғалтасыз.
Ақауының қауіптілігі және eobd P0164
Бұл код - жай ғана панельдегі шам емес! Оны елемей жүре берсеңіз, талай қиындыққа тап боласыз: қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемейді, бензин шығыны артады, катализатор күйіп кетуі мүмкін - оны ауыстыру қалтаға қатты тиеді. Қоршаған ортаға зиян тигізетінін айтпағанда. O2 датчик ақауы мотордың жұмысына, свечаларға, катализаторға, тіпті PCM-ге де әсер етеді. Проблеманы кейінге қалдырмай, тез арада шешкен дұрыс - әйтпесе, жағдай ушығып кетеді.
Жөндеу жолдары және obdii error P0164
Мен көбінесе мынадай жөндеу жолдарын қолданамын:
- O2 датчик (банк 2, датчик 3) бұзылса - бірден жаңасын қоямын.
- Егер сымдары бүлінген болса - оны қалпына келтіремін не толық ауыстырамын. Бірде бір клиентімнің сымдары глушительге тиіп, түгелдей балқып қалғанын көрдім.
- Датчик тұрған жердегі шығатын құбырда жарық немесе тесік болса - дереу жамаймын.
- Жылытқыш пен массаның қуатын қайта тексеріп, қажет болса жөндеймін.
- Өте сирек жағдайда - PCM-ді ауыстыруға тура келеді, басқа амал қалмаса ғана.
Ең дұрысы - алдымен сымдарды, содан кейін датчикті тексеру. Көп жағдайда осыларды жөндесеңіз, мәселе шешіледі.
Қорытынды
Қысқаша айтсам: P0164 - катализатордан кейінгі O2 датчиктің екінші банкіде істен шыққанын білдіреді. Бұл кодты елемеуге болмайды - қозғалтқыш жұмысына, бензин шығынына, жалпы көлігіңізге зиян. Ең дұрысы - бәрін рет-ретімен тексеріп: датчик, сымдар, қуат пен массаны қарап шығу. Көбінесе, датчикті ауыстырумен немесе сымдарды жөндеумен шешіледі, бірақ күрделі жөндеу де керек боп қалуы мүмкін. Ең бастысы - уақытында қолға алыңыз, әйтпесе, жолда қиналып, қымбат жөндеуге тап боласыз.
3239
5 минут оқу