P014C dtc себептері
Шынымды айтсам, P014C кодының шығуының себебі көбіне осылардың бірі болады:
- Тозған немесе «өлген» оттегі датчик - талай рет көрдім, ескі датчик бір күні жай ғана «жарық» береді.
- Проводка мен разъёмдардың мәселесі - әсіресе, шығару жүйесінің жанында, жылы жерде сымдар еріп немесе үзіліп кетеді. Бір клиентімде, сымның кішкене жері қызудан еріп, датчикке сигнал бармай қалған.
- Катализатордың бұзылуы - егер катализатор «тұншыққан» немесе сынды, датчик дұрыс оқымайды. Бір рет Toyota-да катализатор істен шыққан соң, датчик мүлде дұрыс сигнал бермей қойды.
- Шығару жүйесінде ауа кіріп кетуі - кішкене тесік болса да, датчикке «жалған» ақпарат түседі. Бір жолы, кішкентай тесікті таппай, біраз бас қатырдым, ақыры соның кесірінен қате шыққан екен.
Осы себептердің ішінде, көбіне датчик немесе оның сымдары кінәлі болады. Бірақ, әрқашан бәрін рет-ретімен тексерген дұрыс - бір жерден қате шығуы мүмкін.
P014C eobd/obdii қатесі белгілері
P014C қатесі шықса, жүргізушілер көбіне мынадай белгілерді байқайды:
- Бензин шығыны артады - бір апта бұрын келген клиенттің Hyundai-ы кенеттен көбірек «жұта» бастаған.
- Қозғалтқыштың «шабыты» төмендейді - машина баяу қозғалады, газға бассаң, жауап бермейді.
- «Check Engine» немесе «Сервисный двигатель» шамы жанады - бұл әрдайым «бірдеңе дұрыс емес» деген белгі.
- Кейде қосымша қателер пайда болады - оталдыру немесе бүрку жүйесіне қатысты.
Машина әдеттегідей жүрмей қалса, оны елеусіз қалдыруға болмайды - уақыт оздырсаң, мәселе ұлғаяды.
P014C obdii қатесін анықтау
Мен бұл қатені қалай анықтаймын? Әрдайым мынадай жолмен барамын:
- Алдымен, басқа қателерді тексеремін - әсіресе, оталдырудың үзілуі, дроссель, ауа шығыны туралы. Бірінші соларды жөндеу керек.
- Келесі қадам - датчиктің сымдары мен разъёмдарын мұқият қараймын. Бір жолы, тіпті кішкентай жарық көрінбей, тек қолмен ұстап таптым.
- Техникалық бюллетеньдерге (TSB) міндетті түрде көз саламын - заводтың өзінде мәселенің шешімі дайын болуы мүмкін.
- OBD сканерін қосып, барлық кодтарды және freeze-frame деректерін оқимын. Қатені өшіріп, қайта шыға ма - соны көремін.
- Қозғалтқышты толық қыздырып, O2 датчиктің көрсеткішін сканер арқылы бақылап отырамын. Напряжение тез 0,1-ден 0,9-ға секірмесе - датчик баяу жұмыс істеп тұр.
- Кейде мультиметрмен сигнал және жерге тексеру жасаймын - ерекше бір «трюк»: қарсылық дұрыс болмаса, датчик ауыстыру керек.
- Шығару жүйесінің герметикалығын тексеруді ұмытпаймын - кішкентай тесік болса, бүкіл көрсеткіш бұзылады.
Бәрін ретімен тексеріп шыққан жөн, асығып бірден деталь ауыстыра берме - себебі басқа болуы мүмкін.
P014C obd жиі кездесетін қателіктері
Көптеген жүргізуші немесе тіпті механиктер, датчикті бірден ауыстырып, сымдарын тексермей қояды. Бір рет клиенттің машинасында шығару жүйесінде кішкентай тесік болған, оны таппай, датчикті үш рет ауыстырған - бәрі босқа. Кейде басқа қателерді елемей, тек бір кодқа қарап қалады. Тағы бір қате - арзан катализатор қояды, ал бірнеше айдан соң қате қайта шығады. Мен әрқашан визуалды тексеруді және техникалық бюллетеньдерді пайдалануды ұсынамын - бұл мәселені нақты шешуге көмектеседі.
P014C eobd қатесінің қауіптілігі
P014C қатесін ұзақ уақыт елемеу - үлкен шығынға әкеледі. Катализатор «жанып» кетсе, жөндеу құны аспандап кетеді. Бензин шығыны көбейеді, атмосфераға зиянды газ шығарылады. Ең жаман жағдайда - катализаторды ауыстыруға тура келеді, кейде қозғалтқышқа да зиян келеді. Сондықтан бұл қатені бірден шешкен жөн - «тәуекелге» салма.
P014C eobd/obdii қатесін жөндеу жолдары
Менің тәжірибемде, мына тәсілдер жиі көмектеседі:
- Оригинал немесе сапалы аналог оттегі датчикті ауыстыру - арзанын қойма, уақытша ғана жұмыс істейді.
- Проводка мен разъёмдарды жөндеу немесе ауыстыру - әсіресе, қызған бөліктердің жанында.
- Шығару жүйесінің тесік, саңылауын жөндеу - дәнекерлеу, прокладкаларды ауыстыру, қосылысты қатайту.
- Катализатор бұзылса, сертификатталған жаңа бөлшек орнату - жалғанын қойсаң, қате қайта шығады.
Жөндеуден кейін әрдайым кодты өшіріп, қайтып шықпай ма - соны тексеремін. Бұл - «жөндедім» деп тоқтап қалма, қайта бақылау керек.
Қорытынды
Қысқасы - P014C дегеніміз, қозғалтқыштан кейінгі оттегі датчик баяу жұмыс істеп, жүйеге дұрыс сигнал бермей жатыр деген белгі. Диагностиканы кешіктірсең, үлкен шығынға ұрынуың мүмкін. Ең тиімді жол - сымдарды, датчикті, шығару жүйесінің герметикалығын және катализаторды рет-ретімен тексеру. Себебін тапсаң - мәселе шешіледі, әрі машинаң ұзақ әрі сенімді қызмет етеді.
5198
4 минут оқу