Себептері obd ii P0146
П0146 кодының себептері туралы сұрасаңыз, мен көрген ең жиілері мынадай:
- Оттегі датчигінің (1-банк, 3-датчик) жарамсыз болуы - датчик әбден ескіреді, ластануы мүмкін, кейде мүлде өліп қалады.
- Сымдар мен қосқыштарда ақау - сым үзіліп, қысқа тұйықталу пайда болады, тот басады, немесе контакт нашарлайды. Бір рет Honda-да датчикті ауыстырып, бәрібір код өшпей қойды - сымның бір жері үзіліп қалыпты.
- Қозғалтқыштың басқару блогының (PCM) ақауы - өте сирек, бірақ бір-екі рет кездескен, әсіресе ескі көліктерде.
Айтқанымдай, көбінде датчик пен сымдар кінәлі болады. Бірінші кезекте соларды тексеремін.
Белгілері P0146 obd
P0146 коды шыққанда, көлік иесі мынандай нәрселерді байқауы мүмкін:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл әрдайым бірінші белгі.
- Қозғалтқыштың бос жүрісінде кейде селкілдеу, тұрақсыздық байқалады - әсіресе датчик мүлде өлсе.
- Жанармай шығыны көбейеді - яғни, көлік әдеттегіден көбірек бензин ішеді. Бір клиентім «бензинім неге тез таусылады?» деп келді, тексерсем осы код шыққан.
Кейде осы белгілердің бірі ғана болады, бірақ «Check Engine» жанса, мәселені созып жүре беруге болмайды.
Ақауын анықтау obdii error P0146
Мен ақауды анықтағанда әрдайым ең қарапайым тексеруден бастаймын. Мынадай қадамдар:
- OBD-сканермен кодты оқимын, тағы басқа кодтар бар ма, соны қараймын.
- Датчик тұрған жерді тауып, сымдар мен қосқыштарды көзбен қарап тексеремін - үзік, қысқа тұйықталу, тот, бос қосылыс бар ма.
- Датчиктің механикалық жағдайын қараймын - кейде жолдан тас ұрып, датчик майысқан болады.
- Қосқыштарды ажыратып, контактілердің таза әрі құрғақ екеніне көз жеткіземін. Қажет болса, контактілерді тазалаймын - WD40-ты осы жерде қолданамын.
- Вольтметр немесе осциллографпен датчиктің кернеуін өлшеймін. Егер кернеу өзгермесе немесе өте баяу болса, датчик «өлген» деген сөз.
- Сымдарды үзілген немесе қысқа тұйықталған ба, прозвонка жасап тексеремін. Бір рет, көліктің сымын тышқан кеміріп кеткен - соның кесірінен код шыққан.
- Егер жоғарыдағы тексерулерден ештеңе табылмаса, PCM-ді тексеруге тура келеді - бұл өте сирек.
Кейбір тексерулерді жасауға көмекші керек - сымдарды қозғағанда, қозғалтқыш қалай өзгеретінін қарап отырады. Жақсы жарық, таза қол - бәрі маңызды.
Қателіктері eobd P0146
Жаңа механиктер көп жасайтын қателіктер:
- Датчикті бірден ауыстырып, сымдарды тексермеу - көбінде ақау сымда болады.
- Дұрыс датчикті анықтамау - кейбір көліктерде 4-5 O2 датчигі бар, қайсысы екенін шатастырып алады. Бір рет «екінші» датчикті ауыстырған жігіт келді, бірақ код әлі тұр.
- Қосқыштарды толық ажыратпай немесе нашар қосып қою - контакт жоқ болса, бәрі бекер.
- Жөндеу алдында кодтарды өшіріп тастау - сол кезде нақты ақауды табу қиындайды.
Ең алдымен, қарапайым нәрселерді тексер - әйтпесе, уақыт пен ақша босқа кетеді. Классикалық жаңалық емес - әр ақаудың шешімі қарапайымнан басталады.
Қауіпі мен салдары dtc P0146
Бұл кодты елемеуге болмайды. Біріншіден, жанармай шығыны артады - қалтаң жұқарады. Екіншіден, катализатордың жұмысын бақылау болмайды, ал ол істен шықса, қалтаңды одан бетер жұқартады. Үшіншіден, экологиялық талаптар бұзылады - шығатын газдар зиянды болады. Кейбір көліктерде ұзақ жүре берсе, катализатор, тұтандыру жүйесі, тіпті қозғалтқыштың өзі де зардап шегуі мүмкін. Шынымды айтсам, мұндай ақаумен жүре беруге болмайды - мәселе асқына береді.
Жөндеу жолдары eobd obdii P0146
Менің гаражымда жиі қолданатын жөндеу жолдары:
- Оттегі датчигін (1-банк, 3-датчик) ауыстыру - егер ол өлсе немесе тым баяу жұмыс істесе.
- Сымдар мен қосқыштарды жөндеу немесе ауыстыру - үзік, қысқа тұйықталу, тот анықталса. Бір рет сымды жөндеп, бәрі өз орнына келді.
- Контактілерді тазалау және сенімді қосылуын қамтамасыз ету - таза контакт болмаса, датчик сигнал жібермейді.
- Өте сирек болса да - PCM-ді жөндеу немесе ауыстыру.
Көбінде датчикті ауыстырған соң код өшіріледі, жүйе қалыпты жұмыс істейді. Кейде сымды ғана жөндесең, бәрі шешіледі - күрделі жөндеу қажет емес.
Қорытынды
Қысқасы, P0146 - катализатордан кейінгі оттегі датчигінің дұрыс жұмыс істемей тұрғанын көрсетеді. Бұл ақауды тез анықтап, жөндеген жөн - жанармай шығынын азайтып, катализаторды сақтап қаласың. Ең бірінші сымдар мен қосқыштарды тексер, содан кейін датчиктің өзін ауыстыр. Уақытында жөндесең, үлкен шығыннан да, бас ауыртар мәселелерден де құтыласың. Бұл - менің талай жылғы тәжірибемнен шыққан кеңес.
5352
4 минут оқу