Себептері мен eobd obdii error P0099 анықтау жолдары P0099
Менің гаражымда P0099 кодын көргенде, ең бірінші ойлайтын нәрселерім мынау:
- IAT #2 датчигінің сымдары үзіліп немесе қысқа тұйық болған. Бір рет бір клиент Toyota-мен келген, датчиктің сымын тышқан кеміріп тастаған екен - осындай ұсақ нәрсе үлкен мәселе қылады.
- Датчиктің өзі «өлген» - яғни мүлде сигнал бермейді немесе қате береді.
- MAF датчигі «құтырып» тұр - әсіресе IAT осы датчикпен бірге болса.
- Ауа сүзгісі әбден ластанған немесе бітелген - қозғалтқыш «тұншығып» қалады.
- Ауа қабылдау түтігі жарылған, ажыраған немесе дұрыс жалғанбаған - ауа дұрыс кірмей, датчик қате көрсетеді.
Көбіне, менің тәжірибемде, датчиктің қосқышы дұрыс жалғанбаған болып шығады. Әсіресе, жақында ауыстырғаннан кейін жиі болады - механиктер кейде «ұмытып кетеді». Сондықтан, бірінші осы жерді тексер.
Белгілерінің obd ii P0099 диагностикасы
Көлік P0099 кодын лақтырса, клиент мынадай белгілерді сезеді:
- Қозғалтқыштың қуаты азаяды, әсіресе суықта бірінші рет от алғанда «әлсіз» болып қалады.
- Отын шығыны өседі - бензин «жеп қояды».
- Мотор бос жүрісте немесе жеңіл үдетуде «дірілдеп», «секіріп» кетеді - бір рет бір көлік бос жүрісте «құрып» қала жаздады.
- «Check Engine» шамы жанады, басқа да кодтар шығады.
Осындай белгілерді байқасаң, көпке созбай тексер. Бұл - мотордың дұрыс жұмысын бұзады, әрі қарай үлкен шығынға әкелуі мүмкін.
Анықтаудағы eobd P0099 диагностика тәсілдері
Мен әрдайым ең оңай жолдан бастаймын. Бірінші - техникалық бюллетеньдерді (TSB) қараймын, өйткені кейбір модельдерде бұл ақау жиі кездеседі. Одан кейін былай істеймін:
- Сканермен барлық кодтарды және freeze frame деректерін оқимын - бұл «суретке түсіргендей», сол сәттегі жағдайды көрсетеді.
- Кодтарды өшіріп, көлікті аздап жүргізіп көремін - қайта шықса, әрі қарай қазбалаймын.
- IAT датчигінің сымдары мен қосқыштарын тексеремін - босап қалған, тот басқан, үзіліп қалған жерлерді іздеймін. Бір рет клиенттің көлігінде қосқыш дұрыс жалғанбаған екен - сол бүкіл мәселені тудырған.
- Ауа сүзгісін және қабылдау түтігін қараймын - бітелген жерлерді, ажырап қалғанын жіберме.
- Егер бәрі дұрыс болса, инфрақызыл термометрмен нақты ауа температурасын өлшеп, сканердегі көрсеткішпен салыстырамын - айырмашылық болса, датчик күдікті.
- Датчиктің кедергісін және кернеуін DVOM-мен өлшеймін - өндіруші спецификациясымен салыстырамын.
- Датчик дұрыс болса, сымдардың тұтастығын және қысқа тұйықталуын тексеремін.
- Барлығы дұрыс болса, PCM-нің өзін тексеремін - кейде бағдарламалық ақау болуы мүмкін.
Көбіне, ең қарапайым нәрсе - ажырап қалған қосқыш - бүкіл бас ауруының себебі болып шығады. Сол үшін бәрін асықпай қарап шыққан дұрыс.
Obdii error P0099 жиі жіберілетін қателіктер
Менің тәжірибемде, жүргізушілер мен кейбір механиктер мынадай қателіктерге ұрынады:
- Дереу датчикті ауыстырады, сымдарды тексермей қояды - бұл «классикалық» қате.
- Ауа сүзгісін немесе қабылдау түтігін ұмытып кетеді - қозғалтқыш «тұншығып» қалса, датчик қате көрсетеді.
- Датчиктің қосқышын дұрыс жалғауды ұмытып кетеді - әсіресе соңғы қызметтен кейін.
- Freeze frame деректерін қарамайды - нақты жағдайды білмей, басынан «аттап» өтеді.
Мен әрдайым алдымен қарапайым нәрсені тексер деп айтамын - бұл уақыт пен ақшаңды үнемдейді, әрі жүйкеңді сақтайды.
Қауіптілігі мен dtc P0099 салдары
Бұл ақауды көз жұма қарауға болмайды. Датчик дұрыс жұмыс істемесе, мотордың отын қоспасы бұзылады, қуаты төмендейді, отын «жеп» қояды. Ұзақ жүрсең, катализатор, тұтану жүйесі және басқа маңызды бөлшектер «құрып» кетуі мүмкін. Бір клиент ұзаққа созып, ақыры катализаторды ауыстыруға тура келді - бұл арзан «қалжың» емес. Сондықтан, код шықса, кейінге қалдырмай, тез арада тексеріп, жөнде.
Жөндеудегі eobd obdii P0099 шешу тәсілдері P0099
Менің тәжірибемде P0099 кодын жою үшін мынадай әрекеттер тиімді:
- IAT #2 датчигінің қосқышын дұрыстап жалғау немесе тот басқан жерін тазалау - көп жағдайда мәселе осыдан басталады.
- Үзілген немесе қысқа тұйықталған сымдарды жөндеу немесе ауыстыру.
- IAT #2 датчигін ауыстыру - тексеру кезінде «өлген» болса.
- MAF датчигін тексеру және қажет болса ауыстыру.
- Ауа сүзгісін ауыстыру немесе қабылдау түтігін жөндеу - кейде «мұрынға» жиналған шаң моторды «тұншықтырады».
- Өте сирек жағдайда - PCM-ді қайта бағдарламалау немесе ауыстыру.
Көбіне, мәселе қарапайым - ажырап қалған қосқыш немесе сымның үзілуі. Бір рет клиенттің көлігінде екі минутта шешілді - бәрі дұрыс жалғанбаған екен.
Қорытынды
Қысқасы, P0099 - қозғалтқышқа кіретін ауаның температурасын өлшейтін датчик дұрыс емес сигнал бергені. Бұл ақау мотордың жұмысын нашарлатып, отын шығынын өсіреді, әрі басқа бөлшектерге зиян келтіруі мүмкін. Диагностикаға ең қарапайым тексерістерден баста - қосқыш пен сымдарды қарап шық. Мұндай ақауды созбай, тез жөндеген дұрыс. Бұл - көлігіңнің сенімділігі мен қауіпсіздігі үшін ең басты нәрсе.
4794
4 минут оқу