Себептері және eobd P007E коды
Көлікті қанша жыл қарап жүрсем де, P007E кодының себептері көбіне мына жақтан шығады:
- Датчиктің өзі өліп қалған - бұл ең жиі кездесетін жағдай. Бір күні Toyota-ға келген клиенттің де тура осысы істен шыққан.
- Сымдар үзілген немесе қыстырылып қалған - әсіресе далада тышқан қыста көліктің астына кіріп кеткен болса, сымдарды кеміріп тастайды.
- Интеркулер бітеліп қалған - былтыр бір Ford-тың интеркулері жапырақ пен шаңға толып, ауа дұрыс өтпей, датчик қате көрсетті.
- Қозғалтқыштың басқару блогы (PCM) сыр берген - сирек, бірақ ондай да болады. Бір-екі рет осындайға жолықтым.
Көбіне датчик пен сымдар кінәлі болады. Бірақ, интеркулерді де көзден таса қылмаңыз. Бір кішкентай ақау үлкен бас ауруға айналуы мүмкін.
Белгілері және eobd/obdii error P007E
Код шықса, әдетте жүргізуші мынадай жағдайларды байқайды:
- «Check Engine» шамы жанып тұрады - осы шам жанса, көп жүргізушінің мазасы қашады, мен де дәл солай айтамын.
- Қозғалтқыш сілбісиді, тартуы азаяды, кейде көлік "лимп mode"-қа - яғни қорғаныс режиміне түседі. Бір клиентімнің Hyundai-ы тура осылай істеген, трассадан әрең қайтқан.
- Жанармай шығыны күрт көбейеді - қалтаға салмақ түседі, әсіресе ұзақ жолға шыққанда байқалады.
- Дизель көліктерінде сажевый фильтрдің регенерациясы тоқтап қалады - фильтр бітеліп, басқа да ақаулар туындайды.
Меніңше, қозғалтқыштың тартуы төмендесе және жанармайды көп жесе - бұл күнделікті жүргізуде бірден білінеді. Бұл белгілердің біреуін байқасаңыз, көлікті шұғыл тексертіңіз.
Диагностика және obd ii P007E коды
Мен диагностикаға келгенде, алдымен қарапайым нәрседен бастаймын. Жылдар бойы көзбен шолып тексеру талай ақауды табуға көмектесті:
- Алдымен, датчик пен сымдарды қарап шығамын - кейде сымның ұшы шығып кеткен бе, үзіліп қалған ба, байқап көремін. Бірде бір жолаушының көлігінде сымның ұшы тот басып, сигнал өтпей тұрғанын көрдім.
- Интеркулер мен ауа жолдарын тексеремін - бітелген жер, сығылған труба бар ма. Өз тәжірибемде, интеркулерді жуып, ақау жойылғанын талай көрдім.
- Егер бәрі дұрыс болса, сканермен датчиктің көрсеткішін оқимын. Датчикті ажыратып, көрсеткіш қалай өзгереді - соған қараймын. Егер өзгерсе, демек сымдар мен PCM тірі.
- Датчикті мультиметрмен тексеремін - қозғалтқыш қызған сайын датчиктің кедергісі азаю керек. Өзгеріс жоқ па, кедергі бір орында тұр ма - датчикті ауыстыру керек.
- Сымдардың тұтастығын тексеремін - мультиметрді бір ұшына, екінші ұшына қойып, үзіліс жоқ па, білемін.
- PCM-нің 5 вольттық қорегін тексеремін - сигнал жоқ болса, не сым, не PCM ақаулы.
Осындай қарапайым әдістер көп жағдайда мәселені табуға жеткілікті. Көлік иесімен бірге тексеру де үнемі ыңғайлы - екі көз, бір ой.
Жиі қателіктер және P007E obd коды
Жылдар бойы мынадай қателіктерді талай көрдім:
- Датчикті бірден ауыстырып, сымдарға қарамай кету - кейде сымда кішкентай жыртық бар, соған бола бәрін ауыстырып тастайды.
- Интеркулерді мүлдем тексермей, тек датчикке үңілу. Бір жігіттің көлігінде интеркулердің іші шаң мен жапыраққа толып, ауаны өткізбей қойған.
- Диагностикалық құралдың көрсеткішін қате түсіну - дұрыс емес мәліметтерге сүйеніп, дұрыс емес бөлшек ауыстырып, уақыт жоғалтады.
- PCM-нің сигналын тексеруді ұмытып кету - бәрін тексеріп, соңында PCM ақаулы екенін кеш түсінеді.
Осындай қателіктерден аулақ болу үшін, әр қадамды асықпай, мұқият орындау керек. Бір нәрсені өткізіп жіберсеңіз, мәселе шешілмей, уақыт пен ақша босқа кетеді - талай рет көзім жеткен.
Маңыздылығы және obdii error P007E коды
Бұл ақауды "жүре береді" деп кейінге қалдыруға болмайды. Датчик не сым дұрыс істемесе, қозғалтқыштың қуаты төмендеп, жанармай шығыны көбейеді, тіпті дизельде сажевый фильтр толып, үлкен шығынға ұшыратуы мүмкін. Көлік "қорғаныс режиміне" түссе, жолда қалып қою - шын қауіп. Бір күні бір клиентім дәл осы ақаумен трассада қалып қойған, эвакуатор шақыруға тура келді. Сондықтан, мұндайда көз жұмып жүре беруге болмайды - уақытында жөндемесеңіз, қозғалтқыш, интеркулер, PCM-нің өзі істен шығуы мүмкін. Ақша мен жүйкені үнемдегіңіз келсе, ертерек шешіңіз.
Жөндеу жолдары және eobd/obdii P007E коды
Мен ұсынып жүрген жөндеу жолдары төмендегідей:
- Датчик ақаулы болса, жаңасына ауыстырамын - сапасын таңдап алған дұрыс, арзан қытайлықтар ұзаққа бармайды.
- Сымдарда немесе қосылыстарда зақым болса, жөндеймін не ауыстырамын - кейде кішкентай үзіліс үлкен ақауға себеп болады.
- Интеркулер бітеліп қалса, жуып-тазалаймын немесе қажет болса жаңасына ауыстырамын.
- PCM-нің өзі ақаулы болса, басқа амал жоқ - ауыстыру керек.
Жөндеу біткен соң, кодты сканер арқылы өшіріп, көлікті қайта тексеремін - бәрі қалыпқа келді ме, жоқ па. Осылай істесеңіз, көлігіңіз ұзақ жүреді.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P007E - салқындатқыш ауа температурасының датчигіндегі ақау. Мен үнемі айтамын: ақауды ерте анықтап, тез арада жөндеу - қауіпсіздік пен қозғалтқыштың ұзақ жұмыс істеуінің кепілі. Диагностиканы көзбен шолудан бастап, датчик пен сымдарды мұқият қарап, қажет болса ауыстыру - ең сенімді жол. Бұл мәселені кейінге қалдырсаңыз, үлкен шығынға тап боласыз. Көліктің ақауын созбай, бірінші кезекте датчик пен сымдарды тексеріп алыңыз - бұл өзіңізге де, көлігіңізге де жақсы. Мен осыған талай көзім жеткен.
4135
5 минут оқу