Себептері eobd obdii қателігі P0043
Жылдар бойы гаражда осы P0043 қателігімен талай көлік келді. Ең жиі кездесетін себептер - мынау:
- Оттегі датчигі өзінен өзі өліп қалады - әсіресе қыздырғыш элементі күйіп кетсе, датчик түкке жарамай қалады. Өткен аптада бір клиентім Toyota-мен келді, датчиктің өзі қысқа тұйықталыпты.
- Сымдарда немесе басқару тізбегінде қысқа тұйықталу - көбіне сымның оқшауы шіріп, темірге тиіп кетеді. Бір жолы, мышь сымдарды кеміріп, қысқа тұйықталып кеткен, клиент біраз әуре болды.
- Қозғалтқыштың басқару блогы (PCM) дұрыс жұмыс істемейді немесе бағдарламасы ескірген - сирек болса да, ескі машиналарда жиі шығады.
Белгілері eobd P0043
P0043 шықса, жүргізушілердің басым бөлігі тек «Check Engine» шамының жанғанын көреді. Болды, басқа айқын белгі болмауы да мүмкін. Бірақ, кейде мотор біраз «жұтынып» немесе жанармай көбірек шығындала бастайды, ал шығатын газдың иісі өзгереді. Бірақ, басты белгі - сол жанған шам. Көбіне адамдар шамды өшіріп жүре береді, бірақ мен айтам: «Шам текке жанбайды!»
Диагностикасы P0043 obd
Мен әрқашан қарапайымнан бастаймын - күрделіге асықпа. Бірінші, оттегі датчигінің штекерін және сымдарын мұқият қараймын: босап қалмаған ба, тот баспаған ба, болмаса үзіліп, қысқа тұйықталмаған ба. Бірде бір клиентімнің датчигінің сымы дөңгелекке тиіп, үгітіліп кеткен - бүкіл мәселе сонда болып шықты.
- Сымдарды тексерген соң, қыздырғыштың басқару тізбегінде қысқа тұйықталу жоқ па - соны анықтаймын. Кейде сым жерге тиіп, бүкіл жүйені шатастырады.
- Датчиктің қыздырғыш элементін мультиметрмен өлшеп, қарсылығын тексеремін. Егер қарсылық OEM-ге сай келмесе - датчикті ауыстыру керек. Менің тәжірибемде, осылай тексермей датчик ауыстырғандар көп, бірақ нәтиже болмаған.
- PCM-ге дейінгі сымдарды қарап шығамын: кернеу дұрыс келе ме, жерге жақсы қосылған ба - бәрі маңызды.
- Егер бәрі дұрыс болса, PCM-нің бағдарламасын жаңарту немесе өзін ауыстыру керек пе, соған көшемін.
Жиі қателіктері obdii қатесі P0043
Көп техник пен жүргізуші мынадай классикалық қателіктер жібереді:
- Датчикті бірден ауыстырып, сымдарды тексермейді - ал шын мәнінде, кінә бір үзіліп қалған сымда болуы мүмкін.
- Қыздырғыштың қарсылығын мультиметрмен өлшемейді, тек көзбен қарап қояды. Мен айтам: «Көзге сенбе - құралға сен!»
- PCM-нің бағдарламасын жаңартуды ұмытып кетеді - әсіресе ескі машиналарда.
Маңыздылығы dtc P0043
Бұл ақауды кейінге қалдыруға болмайды - айта салу оңай, бірақ салдары қиын. Оттегі датчигінің қыздырғышы істемесе, моторың жанармайды дұрыс реттемейді, шығатын газ көбейеді, ал ұзақ жүрсең, катализаторға да зақым келеді. Бір клиентім «Жүре беремін» деп жүріп, ақыры катализаторын қымбатқа ауыстырды. Мұндай ақаумен ұзақ жүру - қауіпті. Мотордың тиімділігі түседі, экологияға зиян, әрі жолда қалып қоюың мүмкін. Жедел жөндеу - сенің қауіпсіздігің мен қалтаң үшін де дұрыс шешім.
Жөндеу жолдары eobd obdii P0043
P0043-ті жөндейтін кезде, мен былай істеймін:
- Егер қыздырғыш элементі күйіп кетсе, оттегі датчигін (Bank 1 Sensor 3) жаңасымен ауыстырамын. Бұл - ең жиі шешім.
- Егер сымдарда ақау болса, қысқа тұйықталған не үзілген жерін дұрыстап, не толық ауыстырамын. Кейде сымдарды жаңартып бергеннен кейін, бәрі орнына келеді.
- PCM бағдарламасын жаңартамын - кейде, әсіресе ескі көліктерде, осы жақсы көмектеседі.
- Барлық қосылыстарды тазартып, сенімді бекітемін - тот, кір, босап қалған штекер үлкен проблемаға айналуы мүмкін.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0043 - бұл оттегі датчигінің қыздырғыш элементіндегі ақау туралы ескерту. Оны ұзаққа созбай, дереу тексеріп, жөндеген дұрыс. Себебі, бұл моторыңның жұмысын, экологияны және қалтаңды қорғайды. Диагностиканы сымдардан бастап, датчик пен PCM-ге дейін мұқият жүргіз. Ең дұрыс шешім - сенімді датчик қойып, бүкіл тізбекті OEM-нұсқаулықпен қарап шығу. Бұл мәселені елемей жүре берме - моторың ұзақ әрі сенімді жүрсін десең, уақтылы жөндеуді қолға ал.
5609
4 минут оқу