Себептері және obd ii P0027
Осы P0027 жарық көрсе, мен ең алдымен майға үңілемін. Өйткені, тәжірибеде көргенім - бәрі сол майдан басталады. Көпшілігі бірден күрделі нәрседен іздейді, бірақ көбіне себептері қарапайым:
- Май деңгейі азайып кеткен немесе майдың өзі әбден былғанған
- Май жүйесі былғанып, жолдары бітеліп қалған
- Шығару таратқыш білігін басқаратын соленоид «шаршаған»
- Таратқыш білігінің жетегі дұрыс істемейді - бір жері тұрып қалған болуы мүмкін
- ГРМ тізбегі немесе белдігі босап кеткен, не дұрыс қойылмаған
- ECM/PCM - қозғалтқыштың миы, анда-санда өзі де қателесіп кетеді
Көп жағдайда, майды ауыстырып, сүзгіні жаңалағаннан кейін код жоғалып кетеді. Бұл - талай жүргізушіде болған жағдай. Әуелі майды, сосын қалғанын тексеріңіз - уақыт үнемдейсіз.
Белгілері және dtc P0027
Көлігінде P0027 шыққан адамдардан естіген әңгімем көп. Біреуі мотордың тартуы жоғалды дейді, енді бірі бензин үнемі азайып тұрады дейді. Міне, өзім талай байқаған белгілер:
- «Check Engine» шамы жанып тұрады - бұл бірінші белгі
- Көлік баяу үдейді, педальді бассаң да, әл жоқ сияқты
- Жанармай шығыны артады - бұл әсіресе ұзақ жолда қатты білінеді
- Мотор дірілдейді, біркелкі жүрмейді, кейде орынсыз тоқтап қалады
Мұндайда «әлі жүріп тұр ғой» деп жүре беруге болмайды. Уақыт өткізіп, мәселені ушықтырып алуыңыз мүмкін. Бұл dtc p0027 ford және dtc p0027 volvo көліктерінде де кездеседі - талай рет жөндегенмін.
Кодын анықтау жолдары және eobd P0027
Диагностиканы әрдайым ең оңайынан бастаймын. Өйткені, күрделіге ұмтыламын деп, қарапайым нәрседен өтіп кету - классикалық қателік. Міне, менің әдісім:
- Ең бірінші, майдың деңгейі мен сапасын қараңыз. Май лас болса, моторға обал. Көбіне майды жаңалап, мәселе шешіледі.
- Май сүзгісін ашып, май жолдарын қарап шығыңыз. Көп жылдан бері істеп тұрған көліктерде шлам мен қоқыс жиналып қалады. Қажет болса, май жүйесін толық жуып, сүзгіні ауыстырыңыз.
- Соленоидтың электр кедергісін мультиметрмен өлшеп көріңіз. Нормадан тыс болса, жаңаға ауыстыру керек.
- Соленоидты шешіп алып, шандыр, май қалдығы бар ма, тығыздағыш сақинасы тозған ба - бәрін тексеріп шығыңыз. Тазалап, қажет болса жаңалаңыз.
- Таратқыш білігінің жетегін тексеріңіз. Май ағуы, серіппенің әлсіздігі, гидравликалық қысым жеткілікті ме - бәрі маңызды. Көзбен қарап, қолмен ұстап көріңіз.
- ГРМ тізбегі немесе белдігі дұрыс тұрғанына көз жеткізіңіз. Бір ауысым - бүкіл мотордың жұмысын бүлдіреді.
- Барлығы дұрыс болса, соңында ғана қозғалтқыштың басқару блогын (ECM/PCM) тексеремін. Бұл үшін сканер немесе осциллограф керек болады.
Кейбір нәрсені өзіңіз істей аласыз, бірақ күрделісін шеберге тапсырған дұрыс. Қауіпсіздік - басты орында.
Бойынша жиі жасалатын қателіктер және P0027 obd
Көп жылдық тәжірибемде көрген ең басты қателіктер - адамдардың қарапайымнан күрделіге асығуы. Мысалы:
- Майды тексермей жатып, қымбат бөлшектерді алмастыра бастайды
- Соленоидтың сыртқы түріне қарап шешім шығарады, ал ішкі кедергісін өлшемейді
- ГРМ тізбегін тексермей кетеді - ал ол көбіне кінәлі болып шығады
- Басқару блогын (ECM/PCM) тіпті тексермейді, не ең соңында қарайды
Менің кеңесім - бастауыш қадамдардан бастасаңыз, ақшаңыз да, уақытыңыз да үнемделеді. Көп жағдайда, ақау қарапайым жерде жасырынып жатады.
Ақауының қауіптілігі және eobd obdii error P0027
P0027 кодын елемей жүре берсеңіз, қозғалтқыштың жұмысы күннен-күнге нашарлай береді. Бір күні мотор тартып кетпей, тіпті жүрмей қалуы мүмкін. Ұзақ уақыт қаралмаса - таратқыш білік, гидравликалық жетегі, ГРМ тізбегі бірінен соң бірі істен шығады. Бұл - қымбат жөндеу, жүйкеңізге де, әмияныңызға да салмақ. Ең қауіптісі - жолда мотор кенеттен өшіп қалып, апатқа ұрыну қаупі бар. Айтып қояйын, мұндай белгіні көрсеңіз, созбаңыз - дереу тексерістен өткізіп, жөндетіңіз. Жүргізушінің амандығы бәрінен қымбат.
Ақауын жөндеу және eobd obdii P0027
Менің тәжірибемде ең тиімді жөндеу жолдары мыналар:
- Қозғалтқыш майын және май сүзгісін толық ауыстыру
- Май жолдарын, жүйені тазарту, қажет болса жүйені жуып шығу
- Шығару таратқыш білігін басқаратын соленоидты тексеріп, қажет болса жаңарту
- Таратқыш білігінің жетегін қарап, ақау болса жөндеп не ауыстырып тастау
- ГРМ тізбегін немесе белдігін тексеріп, қажет болса реттеу немесе жаңарту
- Қозғалтқыштың басқару блогын (ECM/PCM) тексеріп, ақау анықталса жөндеу немесе ауыстыру
Әрдайым, ең алдымен жеңіл және арзан шешімдерден бастаңыз. Көп жағдайда, май мен сүзгіні ауыстырған соң-ақ код жоғалады. Шамадан тыс шығынға бармай, қадаммен әрекет етіңіз.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P0027 - қозғалтқыштың шығару таратқыш білігін басқаратын жүйеде ақау бар деген сөз. Уақтылы қарамасаңыз, мотордың жұмысы нашарлап, бензинді жұтып, соңында қымбат жөндеуге ұрындырады. Диагностиканы әрқашан май мен сүзгіден бастаңыз. Көп жағдайда, мәселе сол жерде шешіледі. Бұл ақауды созып жүре беруге болмайды - уақытында жөндесеңіз, әрі қалтаға жеңіл, әрі көлігіңіз ұзақ қызмет етеді. Ең бастысы - кезең-кезеңімен, сабырмен тексеріп, нақты себебін анықтап барып жөндеу жасаңыз.
4718
4 минут оқу