Себептері obdii error P2320
Қанша көлік жөндедім - P2320-ның себебі көп жағдайда мынау:
- Катушканың өзі «өліп» қалады - ішкі ақау, күйіп кету, кейде мүлдем жұмыс істемей қалады
- Катушкаға баратын сымдардың үзілгені немесе қысқа тұйықталуы - әсіресе ескі көліктерде оқшаулау тозса
- Электрлік разъемдардың байланысы нашар - тот басып, майға малынып, босап кетсе
Айталық, былтыр бір клиенттің Ford-ында катушканы ауыстыра беріп, ақыры сымның әбден тозған жерін таптық. Жаңа көліктерде көбіне катушка немесе разъем кінәлі болады. Әр маркада катушка нөмірі әртүрлі болғанымен, ақаудың түрі бір - белгілі бір цилиндрдің ұшқыны дұрыс шықпайды.
Белгілері dtc P2320
Көлік иелері келіп шағымданғанда, әдетте мынадай нәрселерді айтады:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл ең бірінші белгі
- Қозғалтқыш шайқалып, дірілдей бастайды - әсіресе жүріп келе жатқанда
- Көлік тартпайды, қуаты азаяды - газға бассаң, қимыл жоқ
- Оталдыру қиын - кейде мүлдем оталмайды
Бір рет Toyota-да тек «Check Engine» жанып тұрды, басқа белгі жоқ еді - бірақ ертеңіне мотор мүлдем оталмай қалды. Яғни, шам жанып тұрса, ақау бар деген сөз, уақытша тыныштыққа сенбеңіз.
Диагностикасы P2320 obd
Мен әрқашан қарапайымнан бастаймын, себебі күрделіге бірден ұмтылу - классикалық қателік:
- Алдымен қозғалтқыштың үстіндегі «G» немесе 7-ші цилиндрдің катушкасын табамын - маркасына қарап
- Катушканың разъемын ажыратып, көзбен тексеремін: сымдар бүтін бе, тот басқан ба, май немесе су кірген бе
- Катушканы басқа цилиндрге ауыстырып көремін - ақау көшсе, катушка «өліп» қалған
- Сымдарды мультиметрмен тексеремін - үзіліс бар ма, қысқа тұйықталу бар ма, кедергі өлшеймін
- Разъемдарды тазалаймын, қайта жалғаймын, кодты өшіріп, қайталана ма, қараймын
Кейде көмекшім болады: біреу моторды оталдырады, мен сымдарды қозғап, қай жерде байланыс жоғалатынын тыңдаймын. Ескі сымдарда бұл әдіс талай рет көмектесті. Диагностикада асықпай, көзбен қарап, қолмен ұстап тексеру - ең сенімді жол.
Жиі жіберілетін қателіктер eobd/obdii P2320
Жыл сайын көретін қателер:
- Катушканы ауыстырмай тұрып, сымдарды немесе разъемдарды тексермей қою - бұл классикалық жаңсақтық
- Кодты өшіріп, шам сөнсе болды деп жүре беру - ақау қайталануы мүмкін
- Цилиндрлерді шатастырып, басқа катушканы тексеру - әсіресе жаңадан келгендерде
Осындай ұсақ-түйекті өткізіп алу - ақшаны да, уақытты да босқа шығындайды. Әрқашан көзбен қарап, қарапайым тәсілмен бастаңыз - бұл менің басты кеңесім.
Ақаудың қауіптілігі eobd/obdii error P2320
Бұл ақауды кейінге қалдыра алмайсыз, достар. Бір цилиндрде ұшқын болмаса, қозғалтқыш дұрыс жанбайды - бұл катализаторға, мотордың ішкі бөлшектеріне үлкен зиян келтіреді. Ұзақ жүрсеңіз, жанармай шығыны артады, қозғалтқыш шайқалып, басқа цилиндрлерге де салмақ түседі. Ең қауіптісі - мотор кенеттен тоқтап қалуы немесе катализатор «өртеніп» кетуі. Мұндай ақаумен жолға шығу - өзіңізге де, көлігіңізге де қатерлі, шынымды айтайын.
Жөндеу жолдары eobd P2320
Менің гаражымда мына әдістер ең жақсы нәтиже береді:
- Ақаулы тұтандыру катушкасын ауыстыру - бұл көп жағдайда мәселені шешеді
- Сымдар мен разъемдарды жөндеу немесе ауыстыру - тот, үзік, қысқа тұйықталу болса
- Контактілерді тазалау, майсыздандыру - байланыс жақсы болуы үшін
- Барлығы дұрыс жұмыс істеген соң, кодты өшіріп, қайталанбасын тексеру - бұл міндетті
Кейде катушкамен қатар свеча да «шаршап» қалуы мүмкін - оны да тексеріп, қажет болса ауыстыру керек. Бір сөзбен айтқанда, жүйе толық тексерілсе - көлік ұзақ қызмет етеді.
Қорытынды
Айтарым - P2320 коды белгілі бір цилиндрдің тұтандыру катушкасы дұрыс жұмыс істемей тұрғанын көрсетеді. Бұл - мотордың жүрісіне тікелей әсер ететін жүйе. Диагностиканы асықпай, алдымен көзбен қарап, қарапайым әдістермен жүргізіңіз. Ақауды созып жүрмеңіз, тез арада жөндетіңіз - сонда көлігіңіз ұзақ әрі сенімді болады. Ең дұрыс жол - катушка, сым, разъемды тексеріп, қажет болса ауыстыру. Сұрақ болса, келіп кеңес сұраңыз - мен әрқашан көмектесуге дайынмын!
5758
4 минут оқу