P2318 obd кодының себептері Себептері
Жылдар бойы талай көлікті көрдім, P2318 коды шыққан сайын мынадай себептерге жиі тап боламын:
- Катушканың («G» немесе «7») өзі «жанып» кетеді. Көп көрген нәрсе.
- Катушкаға баратын сымдар үзіліп қалады, не қысқа тұйықталады. Бірде бір жігіттің көлігінде егеуқұйрық сымды кеміріп тастапты - сол үшін код шыққан.
- Сымдар мен разъемдар тот басып, босап, әлде дұрыс отырмай қалады. Бір қарағанда - түк жоқ сияқты, бірақ байланыс нашар.
- Катушка разъемындағы контакттар майысып, сынады немесе коррозияға ұшырайды. Бір-екі тамшы су түссе болғаны, контакт «өліп» қалады.
Eobd/obdii P2318 кодының белгілері Симптомдары
Көлік тізгіндеген кез келген адамға айтарым: мұндай ақауда, әдетте, мынандай нәрселер байқалады:
- Панельде «Check Engine» не «Service Engine Soon» шырағы жанады - бұл бірінші белгі.
- Мотор селкілдейді, бірқалыпты жұмыс істемей қалады. Бір күні клиентім: «Көлігім түйеқұс секілді дірілдеп тұр» дейді.
- Қуат азаяды, көлік тартпайды, газды бассаңыз да - бұрынғыдай «жүгірмейді».
- Жанармай көп кетеді. Бір литрді екі литрге айналдырып жібергендей боласыз.
- Кейде мотордан бөтен, оғаш дыбыс шығады - «шиқылдайды» немесе тарсылдайды.
Obd ii P2318 кодының диагностикасы Диагностикасы
Мен әрдайым ең оңай жолдан бастаймын. Өйткені, кейде бәрі көз алдыңда тұрады, ал жұрт бірден күрделі нәрсеге жүгіріп кетеді.
- Ең алдымен, мотор үстіндегі тұтану катушкасын («G» немесе «7») және оған баратын сымдарды көзбен жақсылап қараймын. Күйік, үзік, қысқа тұйықталу, механикалық зақым бар-жоғын тексерем.
- Катушка разъемын суырып, ішіндегі контакттарға қараймын - тот, майысу, сыну бар ма деп. Қажет болса, контактілерді тазалап жіберемін - ескі тіс щеткасы мен электроконтактқа арналған спрей көмектеседі.
- Сымдардың әр ұшын мультиметрмен «шақырып» көремін. Үзілген жері шықса, дереу жөндеймін немесе жаңасын саламын.
- Катушканы басқа цилиндрге ауыстырып көремін. Егер ақау кодымен қоса, мотордың селкілдеуі басқа цилиндрге көшсе - кінә катушкада.
- Барлық мына жұмыстардан кейін ғана басқару блогын (ECU/PCM) тексеремін. Бірақ, шынын айтсам, ол өте сирек бұзылады.
Eobd/obdii error P2318 жиі кездесетін қателіктер Қателіктері
Жылдар бойы көріп жүрген классикалық қателіктер бар. Қайта-қайта айтамын, бірақ бәрібір қайталанады:
- Сымдар мен разъемдарды тексермей, бірден жаңа катушкаға жүгіру - ақша далаға кетеді.
- Контакттарды тот басқан күйінде қалдыру - «жер» болмаған контактің еш пайдасы жоқ.
- Диагностикада дұрыс цилиндрді шатастырып алу («G»-ді «7»-мен ауыстыру) - мұндай қателік жұмысты екі есе көбейтеді.
- Сымдарды мультиметрмен тексермей, көзбен ғана қарап қою. Көзге бәрі дұрыс көрінеді, бірақ сым ішінде үзік бар.
Dtc P2318 кодының қауіптілігі Қауіптілігі
Айтып қояйын: мұндай ақаумен жүру қауіпті! Тұтану катушкасы дұрыс жұмыс істемесе, мотор селкілдеп, қуат жоғалтады, жанармай дұрыс жанбайды. Көп жүргенде не болады? Катализаторға, свечаға, керек десеңіз, мотордың ішкі бөлшектеріне дейін зақым келеді. Бір күні жолда қалып, эвакуаторға тапсырыс беріп, әбігерге түсесіз. Жанармай шығыны да артады, экологияға да зиян. Қысқасы - мұндай ақауды созбай, уақытында жөндеген дұрыс.
Obdii error P2318 кодының жөндеу жолдары Жөндеуі
Қанша жыл істесем де, мына жөндеу жолдары ешқашан жаңылтқан емес:
- Катушканы («G» немесе «7») жаңасына ауыстыру - егер ол шынымен «өліп» қалса.
- Катушкаға баратын сымдарды, разъемды жөндеу немесе қажет болса, ауыстыру. Екі сағат уақыт - бірақ жүйкеңіз тыныш болады.
- Контакттарды жақсылап тазалау, қажет болса, қалпына келтіру. Тазалық - жарты денсаулық, контактіге де қатысты.
- Өте сирек - басқару блогын (ECU/PCM) жөндеу немесе ауыстыру керек болады. Бірақ бұл соңғы шара.
Қорытынды
Жалпы алғанда, P2318 коды - тұтану катушкасы тізбегіндегі электрлік ақау. Бұл ақауды ұзаққа созбай, тезірек анықтап, жөндеу керек - әйтпесе, моторға да, қалтаңызға да салмақ түседі. Алдымен сымдар мен разъемдарды тексеріп, тек соңында катушканы ауыстырған дұрыс. Диагностиканы созып жүрмеңіз - көлігіңіздің ұзақ әрі сенімді жүруі өз қолыңызда. Айтқан кеңесімді есте сақтасаңыз, ешқашан жолда қалмайсыз!
4547
4 минут оқу