Себептері мен dtc P2317 коды
Мен қанша көлік қарадым, P2317 коды көбіне мына себептерден шығады:
- Ұшқын шамының сымы дұрыс жалғанбаған немесе әбден ескірген (кей көліктерде осындай сым болады)
- Реле күйіп кеткен немесе сақтандырғыш үзілген - бір рет Toyota-да осындай проблема болды, сақтандырғыш ауыстырсам, бәрі оңалып кетті
- Сымдарда үзіліс немесе қысқа тұйықталу - әсіресе кеміргіштерден, тіпті мысықтар жатып, сымдарды бүлдіріп кеткен жағдайларды көрдім
- Тұтану катушкасы «шаршаған» - бір күні Ford-да катушка «тіршілігін» тоқтатты, жаңасын салдық, бәрі қалпына келді
- Көліктің компьютерінде (PCM) ақау - бұл сирек, бірақ кейде дәл осыдан шығады
Көбіне, қарапайым себеп - сымдардың үзілісі немесе катушканың «өліп» қалуы. Бірақ әр көліктің өз тарихы, сондықтан бәрін жеке тексеру керек - бір жерде шығып кетсе, басқа жерде мүлдем басқа себеп болуы мүмкін.
Белгілері және eobd P2317 ақауы
Сіз жүргізуші ретінде мына белгілерді байқайсыз:
- «Check Engine» шамы бірден жанып тұрады - осы шам жанып тұрса, бір нәрсе дұрыс емес деп ойлаңыз
- Қозғалтқышта үзіліс, діріл, бір цилиндр «ұйықтап қалғандай» - мен талай рет осындай симптомдарды көрдім
- Қозғалтқыштың қуаты төмендейді - көлік баяу, «тартпайтын» күйге түседі, кейде жолда «құлап» қалуы мүмкін
- Жанармай шығыны артады - бензинді «су сияқты» ішеді, бірде клиенттің шығыны екі есеге артқан
Бұл белгілерді елемеу - қозғалтқышқа «құрт салу» сияқты. Ақау уақытында түзелмесе, жағдай одан да жаман болады.
Диагностика және eobd obdii error P2317 анықтау
Диагностиканы мен әрқашан қарапайымнан бастаймын - бұл менің ең бірінші кеңесім:
- Сақтандырғыш пен релелерді тексеремін - күйіп кеткен болса, бірден ауыстырамын. Бір клиенттің Honda-сы сақтандырғышты ауыстырған соң қайта жүріп кетті.
- Ұшқын шамының сымдарын қарап шығамын - босап кеткен, үзіліс немесе тот басқан жерді іздеймін. Бір рет тот басқан разъем әбден мазалап, қозғалтқышты «қолға» түсірді.
- ‘F’ тізбегіндегі катушканы тауып, оның разъемдарын, сымдарын тексеремін - ашық немесе қысқа тұйықталу бар ма, соны анықтаймын
- Катушканы арнайы құралмен өлшеймін - орамдары дұрыс па, жоқ па. Омметрмен өлшегенде бір катушкада кедергі нөлге түсіп кеткен - бұл оның «өлі» екенін көрсетті
- Егер бәрі дұрыс болса, PCM-ге назар аударамын - бұл сирек, бірақ кейде дәл осы жерден шығады
Диагностика кезінде көмекші болған жақсы - кейде қозғалтқышты қосып, сымдарды қозғалтқанда ақау бірден көрінеді. Барлық тексеруді асықпай, мұқият жасаңыз - тек сонда нақты себепті табасыз.
Жиі қателіктер және obdii error P2317 диагностикасы
Менің гаражымда адамдар жиі мынадай қателіктерге жол береді:
- Сақтандырғыш пен релелерді тексермей, бірден катушканы ауыстырып шығады - бұл ақша мен уақыттың босқа кетуі
- Сымдарды толық тексермейді - үзіліс немесе қысқа тұйықталуды байқамай қалуы мүмкін. Бір рет клиенттің Mazda-сы сымның кішкентай үзілісінен дұрыс жұмыс істемей тұрды
- Ұшқын шамының сымын ұмытып кетеді (кей көліктерде осындай сым бар)
- Диагностикалық құралдың көрсеткішіне ғана сеніп, қолмен тексеруді ұмытып кетеді - «екі көзімен» қарау керек
Мен әрқашан «қарапайымнан күрделіге» деп кеңес беремін - бұл шынында да уақыт пен ақшаны үнемдейді. Бірден катушканы ауыстырып, соңында ақау сақтандырғышта болса, өкінішті ғой.
Маңыздылығы мен P2317 obd қауіптілігі
Бұл ақау - өте маңызды, оны елемеуге болмайды. Егер оны шешпесеңіз, қозғалтқышта үзіліс болып, жанармай дұрыс жағылмайды - бұл катализатордың, ұшқын шамының және тұтану катушкасының «өліп» қалуына әкеледі. Бір рет клиент жолда тоқтап, эвакуатор шақыруға мәжбүр болды - дәл осы ақау салдарынан. Мұндай мәселені кейінге қалдырмаңыз - салдары ауыр, әрі қауіпті болуы мүмкін.
Жөндеу жолдары және obd ii P2317 шешімі
Менің тәжірибемде, P2317 кодын жою үшін мынадай әрекеттер жасаймын:
- Сақтандырғыш пен релелерді ауыстыру - егер ақау осы жерде болса, бірден оңалады
- Сымдарды жөндеу немесе ауыстыру - үзіліс немесе қысқа тұйықталу болса, сымның өзі «жолды жауып» тұр
- Ұшқын шамының сымын ауыстыру - кей көліктерде осы жерден ақау шығады
- Тұтану катушкасын ауыстыру - катушка «шаршаса», басқа жол жоқ
- PCM-ді тексеріп, қажет болса жөндеу немесе ауыстыру - сирек, бірақ кейде осы жерден шығады
Жөндеуде OEM-ке сәйкес бөлшектерді қолдану - ең сенімді шешім. Арзан бөлшек - уақытша шешім, бірақ ұзаққа бармайды. Мен әрқашан сапалы бөлшек қолдануға кеңес беремін.
Қорытынды
Қысқасы, P2317 - тұтану катушкасының ‘F’ екінші тізбегіндегі ақау. Бұл - қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуіне тікелей әсер етеді және қауіпсіздік үшін өте маңызды. Диагностиканы қарапайымнан бастаңыз: сақтандырғыш, реле, сымдар, катушка - бәрін тексеріңіз. Ақауды тез анықтап, OEM-ке сәйкес жөндеу - ең сенімді жол. Бұл мәселені кейінге қалдырмаңыз - салдары ауыр болуы мүмкін. Егер түсінбей жатсаңыз, әрдайым тәжірибелі механикке хабарласыңыз - дұрыс жолды көрсетеді.
5235
4 минут оқу