P2316 obd себептері
Менің көзіммен көріп, қолмен ұстап жүрген P2316 кодына әкелетін себептердің алды мыналар:
- Катушканың (көп жағдайда "F" немесе 6-шы цилиндр) өзінен ақау шығуы - яғни, катушка "жан тапсырды"
- Катушкаға баратын сымдар әлдеқашан шаршап, үзіліп қалған немесе қысқа тұйықталып кеткен
- Разъемдардың (электр қосқыштарының) тот басуы, босап қалуы немесе дұрыс орнына отырмауы
Сізге бір оқиғаны айтып берейін: баяғыда бір клиентімнің Ford'ында қозғалтқыш оқыс тоқтап қала беретін болды. Қарасам, сымның қаптамасы тозған, жалаңаш бөлігі қысқа тұйықталып тұр екен! Кейде, әсіресе ескі көліктерде, сымдарға тышқан кіріп, шайнап тастауы да болады - ондайды да талай көрдік. Бірақ көбіне-көп, мәселе қарапайым - катушканың өзі күйіп, ішіндегі мыс орамдары үзіліп қалады. Әрдайым бірінші тексеретінім - сол катушка мен разъемдар. Өйткені, ең жиі кінәлі солар.
Eobd/obdii P2316 белгілері
P2316 коды шықса, көлігіңіз "жыламай" қоймайды. Қандай белгі береді дейсіз бе? Міне:
- Бірінші - "Check Engine" шамы жанады. Бұл шам жанса, мотор "маған қарашы" деп тұр деген сөз.
- Қозғалтқыш дірілдеп, "жүгіруі" біркелкі болмайды немесе қуаты түсіп кетеді
- Кейде мотор мүлде оталмайды немесе жүріп келе жатып "секіріп" кетеді
Әлі есімде, бір клиентім Honda-мен келіп, "көлігім қалшылдап, от алмай қалды" деп шағымданды. Қарасам, дәл осы код шықты. Мұндай белгіні елеусіз қалдыруға болмайды - уақыт өте келе, ақау асқынып, қалтаңызға салмақ салады.
Eobd/obdii error P2316 диагностикасы
Жылдар бойы бір ережені ұстанамын: "Әуелі қарапайымнан баста!" P2316-ды қалай тексеремін? Міне, менің жолым:
- Алдымен моторды өшіріп, аккумулятордың бір клеммасын ажыратып тастаймын. Қауіпсіздік бірінші орында!
- Катушкаға баратын сымдарды, разъемдарды көзбен мұқият қарап шығамын - тот, су, май іздеймін
- Катушканың өзін тексеремін: күйік іздері, жарықтар, "шаршаған" белгілер бар ма?
- Сымдарды қолмен ақырын тартып, үзік-үзік жерін іздеймін. Күмәндансам, мультиметрмен прозвонка жасаймын - үздіксіздік бар ма, жоқ па
- Катушканы басқа цилиндрге ауыстырып көремін. Егер код "қоса көшсе" - катушка кінәлі. "Жоқ, орнында қалды" десе - сым не разъемнан ізде
- Разъемдарды орнына дұрыстап тағы бір рет жалғап, контактілерін тазалап шығамын
Ескерту: сымдарды тексергенде, кейде екі қол аздық етеді - көмекші шақырған артық емес. Әрдайым аккумуляторды ажыратуды ұмытпаңыз, әйтпесе "ұшқын шамы" өзіңізге түседі.
Eobd P2316 жиі қателіктері
Жылдар бойы көрген қателіктерім аз емес. Көп адам мынадай "қадамға" барып, уақыты мен ақшасын зая кетіреді:
- Катушканы бірден ауыстырып тастайды да, сым мен разъемға қарамайды. Ал шын кінә сымда болуы мүмкін!
- Тек бір бөлшекті ауыстырады да, мәселе шешіледі деп ойлайды. Бірақ түбірін тексермейді
- Контактілерді тазаламайды, разъемның дұрыс отырмағанын ескермейді
Бір күні асығыс бір жүргізуші катушканы ауыстыра берген. Бірақ сымда кішкентай ғана үзік барын елемей, ақыры мәселе қалпына келді. Барлығын рет-ретімен, асықпай тексерген дұрыс - сонда ғана дұрыс шешім табасыз.
Dtc P2316 ақауының қауіптілігі
Мұндай ақауды елемеуге болмайды. Катушка дұрыс жұмыс істемесе, мотор "жартылай демалады" - қуат азаяды, жанармай шығыны шарықтайды. Ең бастысы, ұзақ жүре берсеңіз, катализатор, ұшқын шамдары, тіпті мотордың ішкі бөлшектері "құрыды" деуге болады. Бір клиентім "қозғалтқышым секіріп, жолда тоқтап қалды" деп келген - қауіптісі сол, апатқа ұрынып қалуыңыз әбден мүмкін. Сондықтан мұндай ақаумен жүрмей, бірден жөндетіңіз. Әйтпесе, ертең үлкен шығынға ұрынасыз.
Obdii error P2316 жөндеу жолдары
Талай көлікті жөндедім, тәжірибемнен түйгенім - мына жұмыстар ең тиімді:
- Катушканы (F немесе 6-шы цилиндр) жаңасына ауыстыру
- Катушкаға баратын сымдарды жөндеу не толықтай ауыстыру
- Разъемдарды тазалап, қажет болса жаңасын салу
- Барлық контактілердің мықтап жалғанғанын көзбен тағы бір тексеру
Шеберханада OEM нұсқаулығынан ауытқымаңыз - "қалай болса солай" істей салуға болмайды. Тізбекті толық қарап шығып, бір жерді ғана емес, бәрін тексерген дұрыс - сонда ақау қайта оралмайды.
Қорытынды
Қысқасы, P2316 - тұтану катушкасының басқару тізбегіндегі кернеу тым жоғары екенін білдіретін ескерту. Бұл мотордың "жүрегіне" тікелей әсер етеді, уақтылы жөнделмесе, қалтаңызды жұқартады. Диагностиканы әрдайым қарапайымнан бастап, реттілікпен жасаңыз. Ең дұрысы: алдымен сым мен разъемды тексеріңіз, сосын ғана катушкаға көшіңіз. Бұл - менің қолымнан өткен жүздеген көліктерден түйген ең сенімді жол.
5941
4 минут оқу