Себептері мен eobd P0687
Менің шеберханамда осы P0687 шықса, бірінші тексеретінім - PCM қоректену релесі мен генератордың жұмысын. Бір апта бұрын келген клиенттің Toyota-сы генератор кернеуді асырып жіберген - аккумулятор қыза бастаған, ал реле де өз міндетін атқара алмай қалған. Сол себептерді тізіп берейін:
- Генератор кернеуді шамадан тыс береді - яғни, аккумуляторға токты көп айдап жатыр.
- PCM қоректену релесі шаршаған, не мүлде өлі.
- Кілттің электр бөлігі (қосқышы) дұрыс істемей қалса.
- Сымдарда қысқа тұйықталу, механикалық зақым немесе разъемдарда тот пен нашар контакт.
Көбіне, егер генератор дұрыс зарядтамаса немесе реле әбден ескірсе, осы екеуінен бастау керек. Бірақ қарапайым нәрселерді де ұмытпа: аккумулятордың клеммасы бос болса немесе тот басса - сол да себеп бола алады. Менің кеңесім: бәрін көзбен қарап, қолмен тексер.
Белгілері мен eobd/obdii error P0687
P0687 коды шыққанда көлік қандай мінез көрсетеді? Менің тәжірибемде мынадай белгілерді көресің:
- «Check Engine» шамы жанып тұрады - бұл бірінші белгі.
- Кейде мотор мүлде іске қосылмайды, бірақ көбінде қозғалтқыш қосылады.
- Көлік жүріп тұрғанмен, егер кернеу тым жоғары болса, электроника бастайды «қылық» көрсетуге - мотордың жұмысында үзілістер, кейбір жүйелердің істен шығуы.
- Кейде мотор бір-екі секундқа тоқтап, қайта қосылады немесе электр жүйесі тұрақсыз болады.
Айтарым: машинаң әлі жүрсе де, бұл кодты елеусіз қалдырма. Бір күні бүкіл электроника істен шығып, үлкен шығынға ұрынасың.
Ақауын анықтау мен eobd/obdii P0687 диагностикасы
Диагностиканы бастайтын ең қарапайым жолды айтайын. Әуелі техникалық бюллетеньдерді (TSB) қара - кейде өндіруші бұл проблеманы ертерек анықтап, дайын шешім береді. Содан кейін визуалды тексеру: сымдарды, разъемдарды, PCM қоректену релеін қарап шық - бір жерде тот басқан, контакт бос немесе сым үзіліп тұрса, сол кінәлі болуы мүмкін. Аккумулятордың клеммалары таза, қатты және жақсы тартылған болуы керек - клемма бос болса, бүкіл жүйе шатасады.
- Генераторды тексер - мотор жұмыс істеп тұрғанда аккумуляторда кернеу 14.5-15 В-тан асса, генератор артық зарядтап тұр деген сөз. Бұл бірінші назар аударатын нәрсе.
- PCM релеін табу - көбіне капот астындағы монтаж блогында болады. Кілтті бұрап, реле сәл «щелк» етсе, бәрі дұрыс. Щелк жоқ болса, реле ауыстыру керек.
- Релеін аналогты реле арқылы тексер - ауыстырып көр, қате кетсе, жаңасын сал.
- Кілттің қосқышын тексер - әсіресе көлік 10 жылдан асса, осы жерде проблема жиі шығады.
- Егер бәрі дұрыс болса, мультиметрмен сымдарды тексер - қысқа тұйықталу немесе үзіліс бар ма. Контроллерлерді ажыратып барып тексер, электроникаға зиян келмесін.
Жылдам шешім іздеме, бәрін кезек-кезек тексер - кейде ақау көз алдыңда тұр, бірақ асыққан адам байқамайды.
Бойынша жиі қателер мен obd ii P0687
Талай рет көрген қателер: PCM немесе генераторды ауыстырып, қарапайым тексеруді ұмытып кетеді. Мысалы, бір клиенттің Chevrolet-інде релені ауыстырса болды екен, бірақ ол алдымен бүкіл сымдарды тексеріп, реле өлі екенін анықтамай, бірден генераторға мін тағуға тырысты. Осындай классикалық қателер бар:
- PCM релеін тексеруді ұмытады - ал бұл деталь жиі істен шығады.
- Аккумулятордың клеммасы мен разъемдардың жағдайына мән бермейді - ал сол жерде тот немесе бос контакт көп кездеседі.
- Генераторды қарапайым тексермей, күрделі диагностикаға кіріседі.
- Ақауды анықтамай, детальдарды «наугад» ауыстырады - бұл уақыт пен ақшаны текке шығарады.
Мен әрқашан айтамын: ең қарапайымнан баста, асықпа, сонда бәрі оңай шешіледі.
Маңыздылығы мен P0687 obd қауіптілігі
P0687 кодын елемей қоюға болмайды - өз басым мұндай ақауды көрсең, бірден диагностикаға кіріс деп кеңес беремін. Егер оны ұзаққа қалдырсаң, PCM өліп қалуы мүмкін - ал бұл қымбат деталь, әрі бүкіл электроникаға соққы береді. Генератордың артық зарядтауы аккумуляторды бүлдіріп, басқа электронды блоктарға да әсер етеді. Тіпті жолда келе жатқанда жүйе істен шығып, қауіпті жағдайға тап боласың. Қорытынды: бұл кодты көрсең, бірден тексер, кейінге қалдырма - шығынды алдын ала болдырған жөн.
Жөндеу тәсілдері мен dtc P0687 шешімі
Менің жөндеу алгоритмім былай:
- Генератор артық заряд берсе - жөндеймін немесе ауыстырамын, регуляторын тексеремін.
- PCM релеі дұрыс істемесе, жаңасына ауыстырамын.
- Аккумулятордың клеммаларын тазалап, жақсы тартып қоямын, тот болса - оны кетіремін.
- Сымдар мен разъемдарды қарап, қажет болса жөндеп, ауыстырамын.
- Кілттің электр қосқышы істен шықса, жаңасын саламын.
Маңыздысы - қате кодын өшіріп қана қоймай, нақты себебін шешу. Жөндеу біткен соң кодты қайта тексеріп, қайтып шықпайтынына көз жеткіземін.
Қорытынды
Ашық айтсам: P0687 - қозғалтқышты басқаратын блоктың қоректенуіндегі проблема туралы хабар. Көбіне реле, генератор немесе сымдар кінәлі. Диагностиканы созба - қымбат жөндеуден құтылғың келсе, қарапайым тексеруден баста, генераторды, релені, сымдарды ретке келтір. Сонда көлігің ұзақ әрі сенімді жұмыс істейді.
3831
4 минут оқу