P0559 obd себептері
Менің тәжірибемде бұл кодтың шығуына себеп болатын жағдайлар көп. Бір қарағанда ұсақ нәрсе секілді көрінуі мүмкін, бірақ кейде «жынды» ақау болып шығады. Мысалы, бір жолы клиенттің Chevrolet-інде датчик өліп қалған екен, ал енді бір рет Ford-да вакуумдық шланг жарылып, ауаны жіберіп тұрды. Ең жиі кездесетін себептерді төменде тізіп берейін - бұлардың бәрін өз көзіммен көргенмін:
- Тежегіш күшейткішінің қысым (вакуум) датчигі өліп қалған немесе «жасанды» сигнал береді
- Вакуумдық шлангтар ескіріп, жарылған немесе босап кеткен - бір рет, шлангтың кішкентай тесік жері бар екен, бір апта бойы клиент іздеп шаршаған
- Датчик разъемында коррозия немесе механикалық зақым бар - су кіріп, тот басып кеткен жағдайлар көп
- Проводкада қысқа тұйықталу, үзік немесе зақым бар - шанақ астында сым үзіліп қалған жағдайды да көрдім
- Тежегіш күшейткіші ақаулы - вакуум ұстамай қалады
- Көліктің басқару блогы (PCM) «қате оқиды» немесе бұзылған - сирек, бірақ болады
Мен көп рет байқағаным - көбіне датчиктің өзі немесе оған баратын сымдар кінәлі болады. Бірақ вакуум шлангы, разъем, қысқа тұйықталу да жиі кездеседі.
Obd ii P0559 белгілері
P0559 коды шықса, жүргізуші бірқатар белгілерді байқайды. Клиенттерден көп еститін шағымдарым төмендегідей. Бірде Nissan-да тежегіш педалі қатты болып кеткен, «жеңіл» тоқтайтын көлік те ауырлап қалған еді. Аспаптар панелінде тежегіш жүйесінің шамы жанады немесе жыпылықтайды - бұл ең бірінші белгі. Кейде «Check Engine» шамы жанады, бірақ бәрі тежегішпен байланысты. Тежегіш педалін басу ауырлайды, яғни көбірек күш салу керек болады. Кейбір жағдайларда, тежегіш жүйесі дұрыс жұмыс істемей, көлік тоқтауға қиындық туғызады. Бұндай кезде мен әрқашан клиентке «тез тексер!» деп айтамын, өйткені қауіпсіздік бірінші орында.
Eobd P0559 диагностикасы
Менің әдісім - ең қарапайымнан бастау. Біріншіден, техникалық бюллетеньдерді қараймын: осы көлікке тән «жұқпалы» ақау бар ма? Кейде өндіруші арнайы кеңес береді. Сосын, датчик пен оған баратын сымдарды, разъемдарды көзбен қарап шығамын - үзіліс, жанған із, коррозия, босап кеткен жер бар ма? Бір жолы Hyundai-да датчик разъемы тот басып кеткен, жөндеудің жартысын сол шешті. Вакуумдық шлангтарды қарап, жарылған, босап кеткен немесе ауа жіберіп тұрған жерлерді іздеймін - шлангтың кішкентай жарығы да бүкіл жүйені шатастырады. Разъемдарды ажыратып, ішіндегі контактілердің тот басқанын немесе майысқанын тексеремін. Егер бәрі дұрыс болса, мультиметрмен датчикке келетін кернеуді және жерге тұйықталуды өлшеймін. Техникалық сипаттамаларға сүйенемін, әйтпесе «шамамен» жұмыс істеу - үлкен қате. Кернеу дұрыс келіп тұрса, бірақ датчик сигнал бермесе - датчиктің өзі өліп қалған. Проводкада үзіліс немесе қысқа тұйықталу бар-жоғын мультиметрмен континуитет тестімен тексеремін. Барлық қарапайым нәрсені қарап шыққан соң, егер ақау табылмаса, тежегіш күшейткішін және керек болса PCM-ды тексеремін. Кейде екі адаммен жұмыс істеген ыңғайлы: біреу тежегішті басып тұрғанда, екіншісі жүйені бақылайды - бұл «гараж тәсілі».
Obdii error P0559 жиі қателіктер
Мен көрген ең көп қате - ақауды бірден датчиктен немесе басқару блогынан іздеп, «қымбат» бөлшек ауыстыруға асығу. Бір жолы клиент вакуум шлангының жарылғанын көрмей, датчикті екі рет ауыстырып, ақшасын босқа шығындады. Көп адам қарапайым сымдарды, шлангтарды тексеруді ұмытып кетеді. Тағы бір қате - разъемдарды тек сыртынан қарап, ішіндегі коррозияны байқамау. Бірде разъемның ішіндегі контакт майысып, жүйе үзіліп қалған - сыртынан бәрі дұрыс сияқты көрінген. Қымбат бөлшектерге ұмтылмай, бәрін мұқият қарап шығу - менің ең басты кеңесім.
Dtc P0559 маңыздылығы
Бұл ақауды кейінге қалдыруға болмайды - тежегіш жүйесі көліктің «өмір сақтаушысы». Егер вакуум күшейткіш дұрыс жұмыс істемесе, тежегішті басу қиындайды, ал бұл қауіпті жағдайға әкеледі. Бір жолы клиент ақауды созып жүріп, күшейткішті де, датчикті де «өлтіріп» алды - жөндеу екі есе қымбатқа шықты. Ұзақ уақыт бойы ақауды түзетпей жүрсеңіз, басқа бөлшектер - мысалы, тежегіш күшейткіштің өзі немесе PCM - зақымдануы мүмкін. Сондықтан мен әрқашан «код шықса, созба, дереу тексер» деп айтамын. Бұл - жолда қалу емес, өзіңнің әрі жолаушыңның өміріне қауіп төндіру.
Eobd obdii P0559 жөндеу жолдары
Менің тәжірибемде мына тәсілдер өзін дәлелдеді. Тежегіш күшейткішінің қысым (вакуум) датчигін ауыстыру - ең жиі жасайтын жұмысым. Вакуумдық шлангтарды жөндеу немесе ауыстыру - әсіресе ескі көліктерде. Сымдарды немесе разъемдарды тазалау, қажет болса жөндеу немесе ауыстыру - тот басқан контактілер көп мәселе тудырады. Тежегіш күшейткішін ауыстыру (егер ол ақаулы болса) - бұл сирек, бірақ болады. Кейбір жағдайларда, басқару блогын (PCM) қайта бағдарламалау немесе ауыстыру керек болады - бірақ ең соңғы шара. Әрқашан нақты көлікке арналған техникалық деректер мен бюллетеньдерге сүйену керек, әйтпесе «шамамен» жөндеу - қате.
Қорытынды
Қысқасы, P0559 коды - тежегіш күшейткішінің қысым датчигі тізбегіндегі ақауды көрсетеді. Бұл - қауіпсіздікке тікелей әсер ететін мәселе. Диагностиканы қарапайымнан бастап, күрделі бөлшектерге дейін кезең-кезеңімен жүргізу керек. Ақауды созып жүре беруге болмайды - бұл өзіңізге және айналаңызға қауіпті. Ең сенімді шешім - барлық сымдар мен шлангтарды мұқият қарап, қажет болса датчикті немесе басқа ақаулы бөлшектерді OEM-нұсқаулыққа сай ауыстыру. Осылай істесеңіз, көлігіңіз қайтадан сенімді әрі қауіпсіз болады. Егер сұрағыңыз болса, гаражға келіңіз - мен көмектесуге дайынмын.
4572
5 минут оқу