Себептері dtc P0415
Менің қолымнан өткен жүздеген көліктерде, P0415 шықса, көбіне себеп осы болады:
- Соленоидтың «B» тізбегіндегі қысқа тұйықталу - бір-екі рет жерге кеткен сымды көргенде, иесі «бүкіл жүйе күйіп кетті» деп келген еді
- Соленоидқа баратын сымдар үзілуі немесе зақымдануы - тышқан кеміріп, сымның жартысын жұлып кеткен оқиға әлі есімде
- Реле басқару тізбегіндегі ақау - кейде реле өзі «шаршап» қалады
- Соленоидтың ішкі ақауы - ішіндегі катушка күйіп кеткен жағдайлар көп
- PCM-ге келетін сымдар немесе разъемдар тот басуы, су кіріп, контактілер «өліп» қалады
- Классикалық нәрсе - күйіп кеткен сақтандырғыш. Бір рет, клиенттің сақтандырғышын ауыстырсам болды, бәрі қалпына келді
Жалпы, менің тәжірибемде, ең көп себеп - сымның зақымдануы немесе разъемдардың байланысы нашарлауы. Ескі көліктерде бұл - кәдімгі «ауру».
Белгілері obd ii P0415
Бұл код шықса, жүргізуші мынадай нәрселерді байқайды:
- «Check Engine» шамы жанып тұрады - бұл ең бірінші белгі, менің гаражға келген клиенттердің 80% осы себеппен келеді
- Қозғалтқыштың жұмысы байып кетуі мүмкін - яғни, жанармай көбірек шығады, кейде мотор «салбырап» жұмыс істейді
- Шығарылатын газдың иісі күшейеді немесе түтін қоюланады - бір рет, газ иісімен келген клиенттің экологиялық жүйесі тастай боп бітеліп қалған
- Кей жағдайларда қозғалтқыштың жұмысы дұрыс, бірақ экологияға зиян келеді - бұл «жасырын» ақау, көбісі байқамайды
Яғни, басты белгі - «Check Engine» шамының жануы және экологиялық талаптардың бұзылуы. Газдың иісі - бұл да «айқайлап» тұратын белгі.
Диагностикасы obdii error P0415
Мен әдетте былай тексеремін, өзімнің стильім:
- Алдымен сақтандырғыштарды тексеремін - қысқа тұйықталу болса, сол жерде көрінеді
- Соленоидтың разъемын ажыратып, сымдарды көзбен қарап, су кірген жоқ па, тот басқан жоқ па - мұны ешқашан жібермеймін
- Вольтметрмен соленоидқа команда берілгенде, кернеу келіп тұр ма, жерлендіру дұрыс па - бәрін тексеремін
- Кернеу мен жер дұрыс болса, соленоидтың өзін тексеремін - оны тікелей аккумуляторға қосып, «жанды ма, өлді ме» анықтаймын. Кейде соленоид тек бір секундқа «тырс» етіп, сосын мүлде қозғалмайды
- Соленоид жұмыс істемесе, ауыстырамын. Жұмыс істесе - реле мен сымдарды «шалю» керек
- Релені қолмен қосып, жүйенің реакциясын көремін. Кейде реле дұрыс қосылмайды, себебі контактілерге шаң, су кірген
- Сымдарды мультиметрмен «шалю» - үзілген жерін тауып, керек болса, сымның бір бөлігін жаңалаймын
- Егер бәрі дұрыс, бірақ код кетпесе, PCM-нің өзі «құлап» қалған болуы мүмкін - бірақ бұл өте сирек
Кейде мұндай тексеруді екі адаммен жасаған оңай - біреу команда береді, екіншісі қарап тұрады. Бұл - менің гараждағы классикалық тактикам.
Жиі қателіктер eobd/obdii error P0415
Көп жағдайда, жүргізушілер де, кейбір шеберлер де мынадай қателіктерге ұрынады:
- Соленоидты ауыстырып тастайды, ал сымдарды тексермей қояды - бұл «бірден ауыстыр» синдромы
- Тек сақтандырғышты ауыстырады да, ақаудың түпкі себебіне үңілмейді - бір клиент осыны үш рет жасаған, ақыры сымдағы қысқа тұйықталу шықты
- Разъемдарды тек көзбен қарап, ішіндегі контактілердің тотығуын немесе әлсіздігін тексермейді - «сыртын қарап» қою, бұл классикалық қате
- Релені тексермей, соленоидқа ғана назар аударады - ал кейде реле «тыныш» жатып, жүйені тоқтатып тұрады
- Сымдарды мультиметрмен «шалуды» ұмытып кетеді - ал электр жүйесінде, бұл ең басты қадам
Мен әрқашан айтамын: бәрін бір-бірлеп, логикамен тексеріңдер. Әйтпесе, уақыт пен ақша текке кетеді.
Ақаудың қауіптілігі eobd P0415
Бұл ақауды елемеуге болмайды, досым. Бір қарағанда, моторға қатты әсер етпейтін сияқты көрінеді - бірақ ұзақ жүрсеңіз, экологиялық жүйе істен шығып, катализаторға да зиян келеді. Катализатор - қымбат бөлшек, оны ауыстыру «қалтаны қағады». Сонымен қатар, шығатын газ улы, қоршаған ортаға да зиян. Кейде электр тізбегіндегі қысқа тұйықталу басқа жүйелерге де «ауытқып» кетеді - мен бір рет осындай ақау бүкіл мотордың жұмысын тоқтатқанын көрдім. Мұндай ақауды кейінге қалдырмаңыз - уақытында жөндеу керек. Әйтпесе, шығын көбейеді, экологияға да зиян келеді.
Жөндеу жолдары P0415 obd
Менің гаражымда мынадай жөндеу жолдары өзін жақсы көрсетті:
- Зақымданған сымдарды немесе разъемдарды қалпына келтіру немесе ауыстыру - кейде сымның бір бөлігін жаңалаймын, кейде разъемды тазалаймын
- Соленоидты ауыстыру - егер ол «өліп» қалса, жаңасын салу керек
- Релені ауыстыру немесе контактілерін тазалау - шаң, су, тот бәріне әсер етеді
- Сақтандырғыштарды тексеру, қажет болса ауыстыру - бұл «ең бірінші қадам»
- Сымдарды дұрыс жалғау, қысқа тұйықталуды жою - бұл маңызды, әйтпесе, бәрі қайтадан қайталанады
- Өте сирек - PCM-ді ауыстыру, егер басқа бәрі дұрыс болса
Жөндеп болған соң, жүйені қайта тексеріп, кодтың өшкенін көру керек. Әйтпесе, «босқа жөндеген» болып қаласыз.
Қорытынды
Қысқасы, P0415 - екінші реттік ауа жүйесінің «B» соленоид тізбегіндегі электрлік ақау. Бұл экологиялық жүйеге қатысты, бірақ уақытында жөндемесеңіз, қымбат бөлшектерге зиян келуі мүмкін. Диагностикада - алдымен қарапайым нәрселерден бастаңыз: сақтандырғыш, сым, разъем, содан кейін ғана күрделі бөлшектерге көшу керек. Ең сенімді жол - бәрін кезең-кезеңімен, логикамен тексеру және қажет болса сапалы бөлшектерді ауыстыру. Мұндай ақауды созуға болмайды - ерте жөндесеңіз, әрі қауіпсіз, әрі үнемді болады. Менің кеңесім - өз көлігіңді өзің қорға, шеберге сенімді бол!
4997
5 минут оқу