Қатесінің себептері eobd obdii error P0334
Мен қаншама көліктердің капотын аштым, сондықтан нақты айта аламын: P0334 кодын шығаратын негізгі себептер мыналар:
- Детонация датчигінің (knock sensor) өзі «өліп» қалған - бұл ең жиі кездесетін жағдай. Бір күні келіп, «көлігім тартпай қалды» деген клиенттің датчикті ауыстырған соң, бәрі орнына келген.
- Датчикке баратын сымдар мен қосқыштардың мәселесі - сым үзіліп қалған, қысқа тұйықталу болған немесе тот басып кеткен. Бір жолы, клиенттің Toyota-сының сымдарын мотордың дірілі үзіп тастағанын көрдім.
- Қозғалтқыштың ішкі ақауы - клапандар дұрыс жабылмайды немесе механикалық шу пайда болады. Мотордағы бөтен шу датчикті шатастырады.
- Сирек болса да, PCM-нің өзі қате «ойлап» қалуы мүмкін - бағдарламалық қателік.
Мен әрқашан бірінші тексеретін нәрсе - датчик пен оған баратын сымдар. Бұл жерде «ең қарапайым нәрседен баста» деген ереже жұмыс істейді.
Белгілері obd ii P0334
Енді, P0334 шыққанда көліктің өзін қалай ұстайтынын айтайын. Менің тәжірибемде, мынадай белгілерді байқайсың:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл ең алғашқы белгі. Клиенттердің көбі осы жарықтан кейін ғана келеді.
- Қозғалтқыш тартпайды, қуаты төмендейді. Бір клиентім «көлігім бұрынғыдай жүгірмейді» деп келген.
- Жылдамдық қосқанда мотор «тұншығып», үдеме алмайды - газды бассаң, жауап бермейді.
- Мотордан бөтен дыбыстар - стук, вибрация - естілуі мүмкін. Кейде мотор «қазан сияқты» тарсылдайды.
- Жанармай шығыны көбейеді - клиенттердің көбі «бензин көп кетіп жатыр» деп шағымданады.
Осындай белгілер байқасаңыз, мәселені созып жүрмей, тез тексерген дұрыс. «Көлік өзі түзеліп кетеді» дегенге сенбе!
Диагностикасы dtc P0334
Диагностикаға келгенде мен әрқашан қарапайым нәрседен бастаймын. Бірінші - «Check Engine» шамын көрдің бе, сканермен нақты кодты оқы. Одан кейін былай істеймін:
- Детонация датчигінің сымдарын көзбен тексеремін: үзіліс, қысқа тұйықталу, тот басу бар ма, қосқыш дұрыс жалғанған ба - осыны қарап шығамын. Бір жолы, клиенттің көлігі мотордың дірілінен сымдары ажырап кеткенін анықтадым.
- Датчиктің өзін мультиметрмен өлшеймін: кедергісі өндірушінің көрсеткен мәніне сай келе ме - осыны салыстырамын. Егер датчик «шот» болса, бірден ауыстыру керек.
- Сым мен датчик дұрыс болса, моторды тыңдаймын: бөтен шу, механикалық ақау бар ма - құлақпен анықтауға болады.
- Сирек жағдайда, PCM туралы техникалық бюллетеньдерді (TSB) қарап, жаңарту керек пе - осыны тексеремін.
Кейде қарапайым көзбен шолу көп нәрсені анықтап береді - мотордың астына жарық түсіріп, сымдарды тартсаң, мәселе көрінеді. Қиын жерде арнайы құралдар керек. Алдымен қауіпсіздік - мотор жұмыс істеп тұрғанда, ешқашан қолыңды сымға тыға берме!
Қателіктері P0334 obd
Менің гаражымда, клиенттердің көбі мынадай қателіктерге жол береді:
- Дереу датчикті ауыстырып, сымдарды тексермей кетеді - ал көбіне мәселе сымда немесе қосқышта. Бір клиентім үш датчик ауыстырып, соңында сымдағы үзілісті тауып, ұялып кетті.
- Мотордағы механикалық ақауларды елемеу - клапандар мен басқа бөліктердің дыбысы датчикті шатастырады.
- Кодты өшіріп, ақауды жоймай, уақытша «жасырған» - бұл түбінде үлкен проблемаға алып келеді. Мәселені түбегейлі шешу керек.
- Жөндеу кезінде дұрыс құрал қолданбау - жаңа датчикті орнатқанда, қатты бұрап, өзі сындырып алған оқиғалар көп.
Ең дұрысы - барлық нәрсені ретімен, асықпай тексеру. «Бірден ауыстырып көремін» деген әдіс көбіне сәтсіз.
Ақауының қауіптілігі eobd P0334
Бұл ақауға көз жұма қарауға болмайды. Детонация датчигі жұмыс істемесе, моторыңның ішкі бөліктері - поршень, клапан, цилиндр қабырғалары - зақымдануы мүмкін. Бір клиентім «стук» дыбысын елемей жүріп, моторын толық жөндеуге мәжбүр болды - қымбатқа шықты! Сонымен қатар, мотордың қуаты азайып, көлік басқару қауіпті болады. Жолда қалып қою - бір сәтте болады. Сондықтан, бұл мәселені кейінге қалдырмай, тез арада жөндеу керек. «Көлік өзі түзеледі» деп күтудің қажеті жоқ.
Жөндеу жолдары obdii error P0334
Менің тәжірибем бойынша, мынадай жөндеу шаралары нәтиже береді:
- Детонация датчигін ауыстыру - егер ол шынымен «өліп» қалған болса.
- Датчиктің сымдары мен қосқыштарын жөндеу немесе ауыстыру - сымдағы үзіліс, тот басу, ажырап кеткен жерлерді қалпына келтіру.
- Мотордағы механикалық ақауларды жөндеу - клапандар, шулар, тағы басқа.
- Сирек болса да, PCM-ді қайта бағдарламалау немесе жаңарту керек болады.
Барлық жөндеу жұмыстарын өндірушінің нұсқаулығына сай жасау керек. Жөндеген соң, кодты өшіріп, моторды қайта тексер - ақау қайталанбаса, көлігің толық дайын. Бір клиентім жөндеуден кейін кодты өшіріп, бір апта жүріп көрді - мәселе қайталанбаса, сенімді.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P0334 - екінші knock sensor-дың электр тізбегіндегі ақау. Бұл мотордың дұрыс жұмыс істеуіне тікелей әсер етеді. Мұндай код шықса, бірінші сымдарды, содан соң датчикті тексеріңіз. «Көлік өзі түзеледі» деп ойламаңыз - салдары ауыр болуы мүмкін. Ең сенімді жол - бәрін ретімен, кезең-кезеңімен тексеріп, мәселені толық жою. Осылай істесеңіз, көлігіңіз ұзақ әрі сенімді қызмет етеді - бұл менің гараждағы тәжірибемнен алынған ақиқат.
5579
4 минут оқу