P0209 dtc себептері
Менің гаражымда P0209 кодының шығуына себеп болатын жағдайлар мынадай:
- Инжектордың өзі "шаршаған" - бұл ең жиі кездесетін нәрсе, әсіресе жасы келген көліктерде.
- Инжекторға баратын сымдардың үзілуі немесе қысқыштардың босап қалуы. Бір рет Toyota-да сым бір жерден үзіліп, бүкіл жүйе шатасты.
- Сымдардың қысқа тұйықталуы (короткое замыкание) - көбіне сымдар тозған, дұрыс бекітілмеген кезде болады. Бір жігіттің көлігінде тышқан сымды кеміріп, бүкіл инжектор істен шықты.
- Өте сирек, PCM-нің өзі "шайқалып" кетеді. Менің тәжірибемде бұл 100 көліктің біреуінде ғана кездеседі.
Көбіне, ақау инжектордың өзінен немесе оған баратын сымдардан шығады. Басқару блогының бұзылуы - өте сирек, бірақ оны бірден жоққа шығаруға болмайды.
P0209 eobd/obdii белгілері
Сіз рөлде отырғанда мынадай белгілерді байқауыңыз әбден мүмкін:
- Қозғалтқыш "троить" бастайды, біркелкі жұмыс істемейді, діріл пайда болады. Бір клиентімнің көлігі айдалада тоқтап қалды - осындай симптомдар.
- Кенеттен қуат төмендейді, көлік "ширақ" жүрмей қалады, акселерация нашарлайды.
- Check Engine шамы жанады - бұл бірінші дабыл.
- Кейде қозғалтқыштан оғаш дыбыстар шығады - бірде бір көліктен "шиқыл" естілді, себебі инжектор істен шыққан.
Осындай белгілерді байқасаңыз, көлікті әрі қарай жүргізу қауіпті - мәселе ушықса, жолда мүлде тоқтап қалуыңыз мүмкін.
P0209 obd ii диагностикасы
Менің әдісім - ең қарапайымнан бастау. Шеберлік - күрделі нәрсені қарапайым етіп көрсету:
- Ең бірінші, 9-шы цилиндрдің инжекторына баратын сымдарды мұқият қарап шығамын - сым үзілмеген бе, қысқыштар босап қалмаған ба, тот баспаған ба. Бір рет сымның үстінде тот болып, бүкіл инжектор істемей қалды.
- Инжектордың разъемын ажыратып, ішін тексеремін - кір, май, су кіріп кетсе, контакт жоқ болады.
- Кәдімгі мультиметрмен инжектордың кедергісін өлшеймін. Егер мәні техникалық сипаттамадан ауытқып тұрса - инжекторды ауыстыру керек. Менің бір клиентімде инжектордың кедергісі екі есе жоғары болып шықты, сол себепті ақау болды.
- Разъемға 10 вольттан жоғары кернеу түсіп тұрғанын тексеремін. Кернеу төмен болса - сымда ақау бар.
- Егер арнайы инжектор тестері болса, инжекторды іске қосып, жұмыс істеп тұрғанын тексеремін. Жұмыс істемесе, инжекторды басқа цилиндрге ауыстырып, ақау сол цилиндрге ауыса ма, соны қараймын. Бұл - "оңай" әдіс, себебі ақау қай жерде екенін анықтауға көмектеседі.
- Жоғарыдағы әдістер нәтиже бермесе, PCM-ге баратын сымды тексеремін - бұл жерде өте сақ болу керек, себебі дұрыс емес сымды "шалқайтсаң", бүкіл блок істен шығады. Егер сенімді болмасаңыз, бұл қадамды жасамаңыз.
Диагностиканы қарапайымнан күрделіге қарай жүргізген дұрыс. Көп жағдайда, мәселе сымдарда немесе инжекторда болады - мен бұған талай көз жеткіздім.
P0209 eobd жиі қателіктер
Шеберлер мен көлік иелерінің ең жиі жасайтын қателіктері мынадай:
- Инжекторды ауыстырмай тұрып, сымдарды тексермейді - ал кейде мәселе тек сымда ғана болады. Бір клиентімде инжекторды екі рет ауыстырды, бірақ ақау сымда болып шықты.
- Разъемды дұрыс қоспау немесе кір, тот басқанын елемеу - контакт болмайды, ақау қайта шыға береді.
- Кедергіні өлшеуді ұмытып кету - бұл ең маңызды қадам. Кедергі дұрыс болмаса, инжектор жұмыс істемейді.
- PCM-ді бірден ауыстыруға асығу - ал шын мәнінде, бұл өте сирек бұзылады. Бір рет клиент бүкіл блокты ауыстырды, бірақ мәселе сымда болып шықты.
Осындай қателіктерден аулақ болу үшін, әр қадамды мұқият тексеріп шыққан дұрыс. Жөндеу - асығыстыққа жол жоқ.
P0209 obd қауіптілігі
Бұл ақауды "қоя тұрайын" деуге болмайды. Инжектор дұрыс жұмыс істемесе, қозғалтқыштың бір цилиндрі отын алмайды - бұл қозғалтқыштың "троение" жасауына, қуаттың төмендеуіне, тіпті каталитикалық нейтрализатордың (катализатор) істен шығуына әкелуі мүмкін. Бір рет клиент катализаторды ауыстырды, себебі инжектор істемей тұрған кезде ұзақ жүрген. Ұзақ уақыт жүрсеңіз, қозғалтқыштың ішкі бөліктері де зақымдануы мүмкін - поршень, клапан, бәрі зардап шегеді. Бұл - жолда қауіпті жағдай тудыруы мүмкін, әсіресе кенеттен қуат жоғалса. Сондықтан, мұндай ақауды кейінге қалдырмаңыз - тез арада жөндетіңіз.
P0209 eobd/obdii error жөндеу жолдары
Менің тәжірибемде мынадай жөндеу жолдары "құтқарушы":
- Инжектордың кедергісі дұрыс болмаса - инжекторды ауыстыру. Бұл оңай, бірақ ең тиімді шешім.
- Сымдарда үзік, қысқа тұйықталу немесе нашар байланыс болса - сымдарды жөндеу немесе ауыстыру. Бір рет сымды ауыстырған соң, бүкіл жүйе дұрыс жұмыс істей бастады.
- Разъемда ақау болса - разъемды тазалау немесе қажет болса, ауыстыру. Контакт болмаса, ешқандай инжектор жұмыс істемейді.
- Өте сирек жағдайда, PCM-ді ауыстыру қажет болады - бірақ бұл ең соңғы қадам. Бір рет бүкіл блокты ауыстырған соң ғана мәселе шешілді.
Жөндеуден кейін міндетті түрде кодты өшіріп, қозғалтқыштың жұмысын қайта тексеріңіз. Мен әрқашан осылай жасаймын - бұл соңғы бақылау.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0209 - қозғалтқыштың 9-шы цилиндрінің инжекторында немесе оған баратын сымдарда ақау барын білдіреді. Бұл - қозғалтқыш жұмысына тікелей әсер ететін, қауіпті ақау. Диагностиканы қарапайым тексерістерден бастап, инжектор мен сымдарды мұқият қарап шығу керек. Көбіне, инжекторды немесе сымдарды жөндеу жеткілікті болады. Мұндай ақауды елемей, кейінге қалдыруға болмайды - қауіпсіздік пен қозғалтқыштың ұзақ қызметі үшін, тез арада жөндеткен дұрыс. Егер сұрақтарыңыз болса, әрдайым хабарласыңыз - мен көмекке дайынмын!
3861
5 минут оқу