Себептері және eobd/obdii P0166 кодының пайда болуы
Менің шеберханамда бұл кодтың неге шығатынын жүздеген рет көрдім. Көбіне мына себептерге тірелесің:
- Ең алдымен - 2-қатар, 3-позициядағы O2 датчигі "өліп" қалса, P0166-ны міндетті түрде көресіз.
- Датчиктің сымдары - бөлек әңгіме. Бірде Toyota-да сымның қабығы жанып кеткен, тағы бірде Hyundai-да разъемның іші тот басып, сигнал мүлде өтпей қалған. Яғни, сым үзіліп қалуы, қысқа тұйықталуы, тот, балқу - бәрі себеп бола алады.
- PCM - қозғалтқыштың бас басқарушысы. Ол өте сирек бұзылады, бірақ "бір қартайған шағында" осыдан да келуі мүмкін.
Тағы бір классикалық нәрсе - сенсордың басы майға, антифризге былғанып, "тұншығып" қалады. Көбіне, бірінші тексеретін жерім - сенсордың өзі мен сымдары. 90% жағдай солар кінәлі.
Белгілері және P0166 obd кодының әсері
P0166 коды шығып тұрса, көлігіңіз былай "мазасызданып" кетеді:
- Бірінші - прибор панелінде "Check Engine" шамы жанады. Көп адам осыдан-ақ қорқып келеді.
- Кейде мотор бірқалыпты жүрмей, тарту жоғалады, үзіліс пайда болады. Газды басқанда "демі" жетпей тұрғандай әсер береді.
- Жанармай шығыны артады. Бір күні клиентім келіп, "Қаланың ішінде бензин жұтып тұр" деп шағымданды. Тексерсем, P0166 - сенсор істемей тұр екен.
Кейде тек шам жанады, көлік жүрісінде айтарлықтай өзгеріс болмауы да мүмкін. Бірақ көп жағдайда мотор мен бензин шығынында айырмашылықты бірден байқайсың.
Диагностика және obd ii P0166 кодын анықтау жолдары
Мен үнемі "қарапайымнан бастайық" деймін. Міне, P0166-ны қалай тексерем:
- Алдымен моторды оталдырып, жұмыс температурасына жеткізіп алыңыз. Суық қозғалтқышта датчик дұрыс жауап бермейді.
- Диагностикалық сканерді қосып, 2-қатар, 3-позициядағы O2 сенсорының кернеуін қараңыз. Қалыптыда, ол 0,1-0,9 вольт арасында "ойнап" тұруы керек. Егер кернеу бір орында қатып тұрса - сенсор "шаршаған".
- Кернеу өзгермесе, мотордың оборотын көтеріп көр. Егер енді қозғала бастаса - датчик "жалқау", ауыстыру керек.
- Сенсордың өзін көзбен қарап шығыңыз. Май, антифриз, күйе, ластық көрінсе - ауыстырудан басқа амал жоқ.
- Сенсор мүлде "үндемесе", моторды сөндіріп, разъемын ажыратып, қыздырғышқа 12В келіп тұрғанын тексер. Кернеу жоқ па? Демек, сымда немесе қоректенуде ақау бар.
- Қуат бар болса, енді сигналы мен массасы арасына қысқа тұйықталу бар-жоғын мультиметрмен бір шолып көр. Кейде уақытша сым жалғап, "құр қолмен" тексеретін кездер де болады.
- Осының бәрінен нәтиже шықпаса, барлық сымдарды, разъемдарды, PCM-ға дейінгі тізбекті мұқият шолып шығыңыз. Бір "түйір" тот, бір үзілген талшық - бүкіл жүйені шатастырады.
Асықпа, әр кезеңді толық тексер. Көбіне кінә сенсорда не оның сымында жатады. Бұл - мен көрген оқиғалардың тоқсан пайызы.
Жиі жіберілетін қателер және dtc P0166 кодын жөндеудегі тәжірибе
Көп жұрттың жиі жіберетін қателігі - бірден сенсорды жаңалап тастау. Ал негізі, датчиктен бұрын сымдарды, разъемды тексеру керек. Бірде жас механик досым сым үзіліп тұрғанын байқамай, жаңа сенсор "отырғызып" қойды. Код өшпей, ақыры қайта ашып, сымын жалғағанда ғана бәрі шешілді. Тағы бір қате - тек сканерге үміт артып, көзбен қарауды ұмытып кету. Әрқашан қолыңмен ұстап, көзіңмен анықта. Ал PCM-ды ең соңында ғана тексер - ол өте сирек бұзылады. Қысқасы, "баспен" емес, тәжірибемен жұмыс істе.
Ақаудың салдары және eobd/obdii error P0166 мәні
Мұндай ақауды соза беруге болмайды. Сенсор бұзылса, катализатор дұрыс жұмыс істемейді - бұл деген экологияға зиян, жанармай шығыны аспандап кетеді. Бір-екі ай жүре берсең, катализатордың өзі "жанып" кетіп, қалтаға салмақ түседі. Тіпті мотордың жұмысы да бұзылуы мүмкін. Менің тәжірибемде, дәл осыдан жолда қалып қойған клиенттерім де бар. Яғни, P0166-ны байқасаң, "ертеңге қалдырмай", тезірек жөндет.
Жөндеу жолдары және obdii error P0166 кодынан құтылу
Көп жылғы тәжірибемнен түйгенім - мыналар ең тиімді шешім:
- 2-қатар, 3-позициядағы O2 сенсорын ауыстыру - көбіне осы көмектеседі. Ескі сенсорды қойып, үміттеніп жүре берудің қажеті жоқ.
- Сымдар мен разъемдарды жөндеу не толық жаңалау. Бір жерде үзіліс болса, жаңа сенсор да көмектеспейді.
- Барлығын тексердіңіз, бәрі дұрыс, бірақ ақау кетпей ме? Онда PCM-ды тексеру керек. Бірақ бұл - ең соңғы қадам.
Жөндеп болған соң, сканермен қайта тексеріп, кодтың шығып-шықпағанын көзбен көргенше жай таппа. Сонда ғана көлігіңізге сенімді отырасыз.
Қорытынды
Қысқасы, P0166 коды - катализатордан кейінгі O2 сенсорының дұрыс "жұмыс істемей тұрғаны". Бұл - экология мен мотордың жұмысында үлкен рөл атқарады. Диагностиканы әрдайым қарапайымынан бастап, сымдарға, сенсорға көзбен қарап, қолмен тексеру қажет. Ақауды ұзаққа созбай, дер кезінде шешкен дұрыс - әйтпесе салдары ауыр болуы мүмкін. Ең сенімді жол - сенсор мен сымдарды бірінші кезекте тексеріп, қажет болса ауыстыру. Осылайша, көлігіңіз "тынысын" ашып, ұзақ, сенімді қызмет етеді. Бұл - тәжірибеден туған кеңес.
3780
4 минут оқу