Себептері dtc P006B
Менің шеберханамда бұл кодтың себептерін талай рет зерттедім, және көбіне келесілер шығады:
- MAP сенсоры «қисық» жұмыс істейді - сенсор өліп қалса, PCM дұрыс сигнал алмайды. Бір рет Toyota Hilux-қа келген жігіттің MAP сенсоры мүлде «қимылдамай» тұрды.
- Шығару қысым сенсорының «жаны кеткен» - бұл сенсор да қате көрсетсе, айырмашылық пайда болады. Бірде Ford Transit-те DPF қысым сенсоры ақауы бар еді, ал клиент тек MAP-ты ауыстырып жүр.
- Сымдар мен электрлік тізбекте үзіліс, қысқа тұйықталу немесе тот - бұл классика! Бір рет сымның ұшындағы қарапайым тот бүкіл жүйені шатастырды.
- Вакуум жүйесінде жарық немесе бос жер - шлангтарда кішкентай жарық болса да, сенсорлар «шайқалып» кетеді. Есте сақтаңыз: вакуум жүйесі - көліктің өкпесі.
- PCM-нің өзі «жазым» болса - сирек, бірақ кездеседі. Мысалы, көліктің миы суға түсіп кеткенде.
Мен әрқашан бірінші сенсорлар мен олардың сымдарын тексеремін - себебі, көп жағдайда мәселе сол жерде.
Белгілері obdii error P006B
П006B кодымен келген көліктерде мынадай белгілерді байқайсыз:
- «Check Engine» шамы жанып тұрады - бұл бәрімізге таныс, әрі бірінші белгі.
- Қозғалтқыш тартпайды - көлігіңіз «әлсізденіп», бұрынғыдай күшті емес.
- Жанармайды көбірек «жеп» қалады - бензин немесе дизель шығыны көбейеді.
- Шығару түтігінен көбірек түтін шығады - тіпті кейде ақ түтін, кейде қара түтін, бұл DPF-тің бітелгенін көрсетеді.
Менің кеңесім - бұл белгілерді елемеуге болмайды. Бір рет клиент «шыққан түтінге мән бермей» жүре берген, ақыры DPF-ті толық ауыстыруға тура келді.
Диагностикасы eobd P006B
Мен осы кодпен жұмыс істегенде, төмендегідей тексеру жолдарын қолданамын:
- Бірінші, сканерді қосып, қай сенсорда қате бар екенін анықтаймын - бұл «қолдың екінші көзі».
- MAP және шығару қысым сенсорларының сымдарын мұқият қарап шығамын - үзіліс, қысқа тұйықталу, тот бар ма, бәрін тексеремін. Бір рет сымның ұшындағы тот бүкіл жүйені «шатыстырып» жіберді.
- Сенсорлардың көрсеткішін салыстырамын - сканермен нақты мәндерін қараймын.
- Вакуум жүйесін тексеремін - шлангтардың жарық, бос жері бар ма, ол да үлкен рөл ойнайды. Бір рет вакуум шлангі босап кетіп, клиент «қозғалтқыш тартпайды» деп келген.
- DPF қысым сенсорын тексеремін - кейде датчик бітеліп қалады немесе дұрыс жұмыс істемейді.
- Электр тізбегін мультиметрмен тексеремін - кернеу дұрыс келе ме, сигнал қайтып келе ме.
- Егер бәрі дұрыс болса, PCM-ді тексеремін - бірақ бұл өте сирек және арнайы құрал қажет.
Тексеру кезінде көмекші болған жақсы - кейбір жұмыстарды екі адам жасаған оңайырақ. Менің ұстанымым: «Бір адам тексерсе, екінші адам қателікті жылдам табады».
Жиі қателіктері eobd/obdii P006B
Көптеген жүргізушілер сенсорды ауыстырып тастайды, бірақ сымдарды тексермей кетеді - бұл үлкен қате. Мен көрген талай жағдайда мәселе сымның ұшындағы тот немесе үзілісте болды, ал сенсорлардың өзі «сау». Тағы да, вакуум шлангтарын елемеу - кішкентай жарық болса да, бүкіл жүйе «шатасады». Бір классикалық қате - кодты өшіріп, бәрі шешілді деп ойлау. Бұл уақытша ғана, мәселе қайтадан шығады. Жай ғана кодты өшіру - «қоқысты кілем астына тығып қойғандай».
Маңыздылығы eobd/obdii error P006B
Бұл кодты елемеуге болмайды. П006B шықса, қозғалтқыш «әлсіреп», жанармай шығыны артады, ал DPF дұрыс регенерация жасамай, фильтр бітеліп қалады. Бұл - тек қозғалтқышқа ғана емес, турбина мен шығару жүйесіне де зиян. Шығару қысым сенсоры дұрыс жұмыс істемесе, көліктің тартуы төмендеп, жолда қауіпті жағдайға тап болуыңыз мүмкін. Мен бір рет клиенттің көлігі DPF-тің бітелуінен жолда «тұрып қалғанын» көргенмін. Сондықтан, бұл мәселені тез шешу керек.
Жөндеу жолдары obd ii P006B
Мен өз тәжірибемде келесідей жөндеу жұмыстарын қолданамын:
- MAP сенсорын ауыстырамын - егер ол «өліп» қалса.
- Шығару қысым сенсорын ауыстырамын - дұрыс жұмыс істемесе.
- Сымдарды және қосқыштарды жөндеймін немесе ауыстырамын - үзіліс, қысқа тұйықталу немесе тот анықталса.
- Вакуум шлангтарын ауыстырамын - жарық немесе бос жер болса.
- DPF жүйесін тексеремін, қажет болса тазалаймын немесе жөндеймін.
- PCM-ді тексеремін, қажет болса бағдарламалаймын немесе ауыстырамын - бұл өте сирек және арнайы маман керек.
Жөндеу кезінде әрқашан OEM жөндеу нұсқаулығын қолыңызда ұстаңыз - бұл «мастердің құралы». Мәселені «шала» емес, дұрыс шешіңіз.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, П006B - қозғалтқыштың қабылдау және шығару қысым сенсорларының көрсеткіштері дұрыс келіспегенде шығады. Бұл ақауды тез анықтап, жөндеу маңызды - әйтпесе, көлік «әлсірейді», жанармайды көбірек жұмсайды және басқа жүйелерге зиян келуі мүмкін. Ең сенімді жол - сенсорларды, сымдарды және вакуум жүйесін тексеру, OEM нұсқаулығына сүйене отырып жөндеу жүргізу. Бұл мәселені ұзаққа созбаңыз - көліктің денсаулығы мен қауіпсіздігі үшін тез арада шешу керек. Менің кеңесім - «Көлікке қарасаң, ол саған қызмет етеді».
5329
4 минут оқу