Себептері eobd P3471
Менің талай жылғы тәжірибемде P3471 кодының шығуына себеп болатын бірнеше классикалық жағдай бар. Мысалы:
- Мотор майының қысымы төмен - майды тексермей, ешқайда қозғалмаймын, май аз болса бәрі дұрыс істемейді
- Май арнасының бітелуі - жүйеде қоқыс, тұнба болса, май дұрыс өтпейді. Бір рет клиенттің майы айран сияқты болды, соленоидқа дейін бітеліп қалған
- Қозғалтқыштың механикалық ақауы - клапан көтергіштің тозуы, сынуы. Бірде бір көлікте жай тозған көтергіш бәрін шатастырып жіберді
- Цилиндрді өшіру соленоидының «өліп» қалуы - бұл кішкентай бөлшек, бірақ жүйенің жүрегі
- Соленоидтың сымдарының үзілуі немесе қысқа тұйықталуы - шағын сымдар, бірақ басы ауырса, бүкіл жүйе тоқтайды
- Электр тізбегіндегі нашар қосылыс немесе тот басу - әсіресе ескі көліктерде, су тиген жер тот басып, байланыс жоғалады
Не көп, май қысымы мен сапасы - мен көрген ақаулардың жартысы осыдан шығады. Соленоидтың өзі де жиі «жүреді».
Белгілері obdii error P3471
Бұл код шықса, шеберханама келетін жүргізушілер көбіне мынандай белгілерді айтады:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл бірінші белгі
- Қозғалтқыш бірқалыпты істемейді, дірілдейді немесе қуаты азаяды - кейде газға бассаң, машина «шаршап» тұрады
- Отын шығыны өседі - бір аптада тағы бензин құйып жүрген клиент көп
- Дыбыс өзгеруі - кейде қозғалтқыш қаттырақ, немесе бөтен дыбыс шығарады. Бір рет «трактор сияқты» дыбыс шыққанын естідім
Бірақ кейде көзге анық көрінбейді - бірақ шам жанып тұрса, «жүреді ғой» деп жүре беруге болмайды. Бұл - алғашқы қадам.
Диагностикасы eobd obdii P3471
Мен әрқашан ең оңайдан бастаймын. Бірінші не істеймін?
- Май деңгейін және сапасын қараймын - май лас болса, жүйе «жүру» дегенді ұмытады
- Май сүзгісі мен арналарын тексеремін - бір рет май сүзгісі бітеліп, май қозғалтқышқа жетпей қалған жағдай болған
- Соленоидтың электр сымдарын, разъемдарын шұқылап қараймын - тот басқан жер, үзілген сым, қысқа тұйықталу іздеймін
- Соленоидтың өзін тексеремін - мультиметрмен өлшеп, қажет болса, басқа соленоидпен ауыстырып көремін
- Қозғалтқыштың механикасын қараймын - клапан көтергіш, таратқыш білік, клапандар қалай қозғалады?
Екі адаммен тексерген ыңғайлы - біреу қозғалтқышты айналдырады, екіншісі қарап тұрады. Ештеңе таппасаң, диагностикалық құралмен тереңірек қарайсың.
Жиі қателіктері P3471 obd
Мен көрген ең көп қателіктер:
- Май деңгейін, сапасын тексермей, бірден қымбат бөлшектерге жүгіріп кету - бұл ақшаны босқа шашу
- Сымдарды үстірт қарап, разъемдарды толық ажыратпай, тотты байқамай қалу - ал шын мәселе сол жерде
- Соленоидтың өзін тексермей, сыртқы ақауларға ғана мән беру - бұл классикалық қателік
- Қозғалтқыштың ішкі механикасын ұмытып кету - ол да маңызды
Осындай ұсақ-түйекке мән бермеу - уақыт пен ақшаңды босқа шығындайды. Бір сөзбен айтқанда, бәрін толық тексер.
Қауіптілігі obd ii P3471
Бұл ақауды елемеуге болмайды, досым. Цилиндрді өшіру жүйесі дұрыс істемесе, қозғалтқыштың жұмысы бұзылады, отын шығыны көбейеді, ал ұзақ жүрсең, клапан көтергіш, таратқыш білік, тіпті қозғалтқыштың өзі «құлап» қалуы мүмкін. Мұндай жағдай - қауіпті, жөндеу өте қымбатқа түседі. Мен әрдайым айтамын: осындай кодпен жүре беруге болмайды - тез арада анықтап, жөндеу керек. Құдай сақтасын, машинаңның қозғалтқышын «қор» қылып алсаң.
Жөндеу жолдары eobd obdii error P3471
Менің тәжірибемде, мына жөндеу шаралары нәтиже береді:
- Майды, май сүзгісін ауыстыру, май жүйесін тазалау - кейде май ауыстырғаннан кейін-ақ код өшеді
- Соленоидтың сымдарын, разъемдарын жөндеу немесе ауыстыру - бір рет тек сымдағы тотты тазалап, бәрі дұрысталды
- Цилиндрді өшіру соленоидын ауыстыру - бұл бөлшек жиі «өледі»
- Қозғалтқыштың ішкі бөліктерін (клапан көтергіш, таратқыш білік) тексеру, қажет болса, жөндеу немесе ауыстыру - механикалық ақау болса, күрделі жөндеу керек болады
Кейде мәселе қарапайым - майды ауыстырсаң, бәрі түзеледі. Бірақ, егер механикалық ақау болса, үлкен жөндеу қажет болады.
Қорытынды
Қысқасы, P3471 коды - қозғалтқыштың 9-шы цилиндріндегі шығару клапанының дезактивация жүйесінде ақау бар деген сөз. Бұл - отын үнемдеу жүйесінің дұрыс істемеуі, әрі қозғалтқышқа зиян келтіруі мүмкін. Диагностиканы май деңгейі мен сапасынан баста, одан кейін сымдар мен соленоидты тексер. Бұл мәселені созуға болмайды, себебі уақыт өте келе қозғалтқыштың күрделі бөліктері «құлап» қалуы мүмкін. Ең дұрыс жол - ақауды анықтап, сол жерді жөндеу. Қауіпсіздік пен қозғалтқыштың ұзақ жұмыс істеуі үшін, бұл кодты елемеуге болмайды. Жолда жүргенде - бірінші қауіпсіздік.
4554
4 минут оқу