P3458 obd себептері
Байқасаңыз, бұл кодтың шығып кетуіне себеп көп. Жиырма жылдан бері мотор ашып-жапқанда мен жиі көретін себептер мынау:
- Мотордағы майдың деңгейі тым төмен. Кейде клиенттер: «Май бар ғой, неге жанбайды?» дейді. Бірақ ескі немесе аз май - бұл жүйенің басты жауы.
- Май арналарының бітелуі. Бір жолы бір жігіттің майы судай таза, бірақ арнасы қоқысқа толып, соленоидқа май жетпей тұрғанын көрдім.
- Клапан көтергіштердің тозуы немесе зақымдалуы - әсіресе көп жүрген көліктерде.
- Соленоидтың өзі «өліп» қалуы мүмкін. Бұл электромагнит - істемесе, цилиндрді өшірмейді.
- Соленоидқа баратын сымдарда, разъемдарда үзік, қысқа тұйықталу, әлде әлсіз контакт болуы.
- Chrysler, Dodge, Jeep-те MDS соленоидының не оның электр тізбегінің ақауы.
Айтсам, көбіне-көп май жүйесінен немесе соленоидтан шығады. Бірақ сымдарды міндетті түрде тексеруді ұмытпаңыз - талай рет, бар бәле сол қарапайым сымнан болған.
Obd ii P3458 белгілері
Көптеген клиенттер маған былай деп келеді:
- «Check Engine» шамы жанып тұр. Бұл - негізгі белгі. Оны «ашуландырушы шам» деп те атаймын.
- Мотор бірқалыпты жұмыс істемейді, діріл пайда болады, қуаты әлсірейді. Бір сөзбен айтқанда, көлік «жүдеп» қалады.
- Бензин көп кетеді. Бір клиентім: «Бір бакпен қаланың жартысын ғана жүріппін!» деп келген. Себебі цилиндр уақытша өшпей, қозғалтқыш үнемі толық күште істеген.
- Кейде бөтен дыбыс естисіз - механикалық тықылдаған, әлде тіпті сылдырлаған дауыс.
Кейбір жүргізуші мүлде ештеңе байқамауы мүмкін, бірақ «Check Engine» жанса, оны елемеуге болмайды. Бұл - мотордың «көмек сұрап жатқан» белгісі.
Obdii error P3458 диагностикасы
Мен әрдайым ең оңай нәрседен бастаймын. Бірінші тексеріс - мотор майының деңгейі мен сапасы. Май аз ба, лас па - міндетті түрде толықтырып, қажет болса ауыстырып тастау керек. Кейде майды ауыстырсам, бәрі өз орнына келеді.
Кейін май сүзгісін, май арналарын қарап шығамын. Тазалық болмаса, май жүйесін шаюға кеңес беремін.
Келесі - соленоидтың электр сымдарын, разъемдарын тексеремін. Көбіне, қыстырылып қалатын әлсіз контакт, тот басқан разъем - басты кінәлі. Бір клиентімнің Dodge-ында сымды қозғап едім, код өшті де кетті.
Сосын сканермен қай цилиндрде ақау екенін анықтап, соленоидтың өзін тексеремін. Күдіктенсеңіз - уақытша басқа соленоидпен ауыстырып көріңіз.
Егер осының бәрі дұрыс болса, механикаға - клапан көтергішке, таратқыш білікке дейін қарау керек.
Айтпақшы, сымдарды тексергенде көмекші керек болады - біреу моторды қоссын, сіз сымды қозғап көріңіз. Сонда жасырын ақау шығады.
Dtc P3458 жиі қателіктері
Мен көрген классикалық жаңылыстар:
- Майдың деңгейін тексермей жатып, қымбат бөлшек ауыстыруға жүгіріп кету. Бұл - ақша мен уақыттың босқа кетуі.
- Соленоидтың сымдарын қарамай, бірден соленоидтың өзін ауыстыру. Кейде жай ғана разъем босап, немесе сым үзіліп тұрады.
- Тек сканерге сеніп, механиканы мүлде елемеу. Шынында, тозған клапан көтергіш те осы қатені бере алады.
- Разъемдарды дұрыс отырғызбау, тотты ескермеу. Бірде мен бір жігіттің разъемын тазалап едім - бәрі қалпына келді.
Осы ұсақ нәрселерді өткізіп жіберсеңіз, шығынға батасыз. Алдымен қарапайымын тексеріңіз.
Eobd/obdii error P3458 қауіптілігі
Айтсам, бұл ақауды елемеуге болмайды. Мотордың цилиндрі өшпесе, ол әрдайым толық қуатта істеп, артық отын жағады - экология да, әмиян да зардап шегеді. Ең бастысы - май қысымы төмен болса, мотордың ішкі бөлшектері (клапан көтергіш, таратқыш білік, поршень) зақымдалуы мүмкін. Бұл - қымбат әрі ұзақ жөндеу. Бір сөзбен, мұндай ақаумен ұзақ жүрсеңіз, моторды «өлтіріп» алуыңыз ғажап емес. Кешіктірмеңіз.
Eobd P3458 жөндеу жолдары
Мен не істеймін? Ең алдымен, мотор майын, май сүзгісін ауыстырып, қажет болса май жүйесін жуып жіберемін.
Май арналары бітелсе, міндетті түрде тазалаймын.
Егер соленоид «тірі» болмаса, ауыстырамын. Кейде MDS соленоиды да ауыстыруды талап етеді.
Соленоидқа баратын сымдар мен разъемдарды жөндеп не ауыстырып, тотын кетіремін.
Егер ақау механикадан болса - клапан көтергіш, таратқыш білігін қарап, қажет болса жөндеймін.
Кейде бірнеше себеп қатар кездеседі, сондықтан бәрін толық тексеріп шығыңыз. Бұл - сенімді жол.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P3458 - қозғалтқыштың 8-цилиндрін өшіретін жүйеде ақау барын білдіреді. Бұл - отын үнемдеу мен мотордың дұрыс жұмыс істеуі үшін өте маңызды механизм. Диагностиканы майдан бастап, сымға, соленоидқа, механикаға дейін толық жасаңыз. Ақауды елемей жүре берсеңіз, салдары ауыр әрі қалтаға соғады. Ең дұрыс шешім - бәрін рет-ретімен тексеріп, нақты кінәні тауып, соған қарай жөндеу жүргізу. Керегі - сабыр, тәжірибе және сәл мұқияттылық.
3580
4 минут оқу