P3455 obd кодының себептері
Менің тәжірибемде, P3455-тің түпкі себебі көп жағдайда келесілердің бірінде жатады:
- Май қысымы төмен - май аз, май сорғысы шаршап қалған, кейде мен көрген машиналарда май сорғысы «шаршаған» болып шығады.
- Май арналары бітелген, май лас - сүзгі бітелген немесе майдың өзі балшыққа айналған, бұның бәрі клапан жүйесін тұншықтырады.
- Цилиндрді өшіру соленоидының (электромагнитінің) «шаршауы» - кейде ол мүлде істемей қалады, кейде дұрыс сигнал бермейді.
- Соленоидқа баратын сымдарда үзіліс, қысқа тұйықталу, әлсіз контакт - бір рет Dodge-та фишканың ішіндегі бір контакті тот басып қалған еді, бүкіл жүйе соның кесірінен істемей қалды.
- Қозғалтқыштың механикалық бөлігі - клапан механизмінде зақым, гидрокомпенсаторлар «құласа», жүйе де құлайды.
Мен көрген жағдайлардың көбі май жүйесінен басталады. Бірақ электрлік қосылысты да ұмытпаңыз - сымның біреуі босаса, бүкіл жүйе шатасады. Сондықтан әр кезде бәрін кешенді тексеру керек.
Dtc P3455 кодының белгілері
Сіз рульде отырғанда келесідей белгілерді байқауыңыз мүмкін:
- «Check Engine» шамы жанып тұрады - бұл бірінші сигнал, менің тәжірибемде бұл шам жанбай қалу деген болмайды.
- Қозғалтқыш бірқалыпты жұмыс істемейді, діріл басталады, қуаты азаяды - кейде клиенттер «машина тартпай қалды» деп келеді.
- Отын шығыны көбейеді - V4 режимі бұзылғанда бензинді «жұтып» бастайды.
- Қозғалтқыштан бөгде дыбыстар немесе шуыл - кейде клапан механизмі «сөйлеп» кетеді.
Кейде ешқандай айқын белгі болмайды, бірақ «Check Engine» шамы міндетті түрде жанады. Бұл шамды елемеу - қозғалтқышты елемеу деген сөз.
Obd ii P3455 кодының диагностикасы
Мен әрқашан ең қарапайымнан бастаймын - бұл менің «алтын ережем»:
- Бірінші май деңгейін және майдың сапасын тексеремін. Май лас немесе деңгейі төмен болса - ауыстырамын. Бір клиентте май тіпті «су сияқты» болып кеткен еді.
- Май сүзгісін, май арналарының бітелуін қараймын - қажет болса май жүйесін жуып, сүзгіні ауыстырамын. Бітелген сүзгі - қозғалтқышқа «асыққан өлім».
- Соленоидтың электр сымдарын, қосқыштарын тексеремін - үзік, қысқа тұйықталу, тот басу, бос контакт бар ма, соны анықтаймын. Бұл жерде көмекші керек - біреу кілтті бұрап тұрса, мен сымдарды қозғаймын.
- Цилиндрді өшіру соленоидын мультиметрмен тексеремін - кедергісі «шамадан тыс» болса, оны ауыстырамын.
- Егер бәрі дұрыс болса, механикалық бөлікті - клапан механизмін, гидрокомпенсаторларды, подъемниктерді тексеремін.
Әр қадамда тапқан ақауды бірден жөндеңіз, әйтпесе мәселе көбейіп кетеді. Бір мәселені шешпей келесіге өтсеңіз, «қарлығаш эффектісі» пайда болады - бүкіл жүйе құлайды.
Eobd P3455 коды бойынша жиі кездесетін қателіктер
Менің шеберханамда адамдар мынадай қателіктерге жиі ұрынады:
- Май деңгейін немесе сапасын тексермей, бірден соленоидты ауыстырады - бұл «классикалық қателік».
- Сымдарды тексеруді ұмытып кетеді - кейде ақау тек босап кеткен фишкада болады, ал адамдар оны көрмейді.
- Диагностиканы тек сканермен шектейді, механикалық бөлікті қарамайды - ал кейде мәселе клапан механизмінде.
- Май сүзгісін ауыстырмай, тек майды ғана ауыстырады - бұл да жиі кездеседі.
Осындай ұсақ нәрселерді елемеу - уақыт пен қаражатты босқа шығындауға алып келеді. Мен әрқашан бәрін кезең-кезеңімен тексеруді ұсынамын - бұл сенімді әрі тиімді.
Obdii error P3455 кодының қауіптілігі
Бұл ақауды созып жүре беруге болмайды - мен өзім ешқашан «кейін» деп қалдырмаймын. Егер цилиндрді өшіру жүйесі дұрыс жұмыс істемесе, қозғалтқыштың ішкі бөлшектері - клапандар, гидрокомпенсаторлар, подъемниктер, тіпті таратқыш білік зақымдалуы мүмкін. Май қысымы төмен болса, бүкіл қозғалтқышқа қауіп төнеді - бұл «төмен май қысымының классикасы». Мұндай жағдайда отын шығыны артады, қуат төмендейді, ал ұзақ уақыт жүрсеңіз, күрделі әрі қымбат жөндеуге алып келеді. Айтарым, мұндай ақаумен ұзақ жүру - «қозғалтқышқа үкім» шығару деген сөз.
Eobd obdii P3455 кодының жөндеу жолдары
Тәжірибемде мынадай жөндеу жолдары өзін жақсы көрсетті - бұл «нақты жолдар»:
- Май мен май сүзгісін толық ауыстыру, қажет болса май жүйесін шаю - кейде қарапайым май ауыстырудың өзі мәселені шешеді.
- Цилиндрді өшіру соленоидын (электромагнитін) ауыстыру - егер ол «өлі» болса, басқасына ауыстырамын.
- Соленоидқа келетін сымдарды, қосқыштарды жөндеу немесе ауыстыру - бір рет Chrysler-де сымның үзігі ғана мәселені шешті.
- Қозғалтқыштың ішкі механизмдерін (клапан подъемниктері, гидрокомпенсаторлар) тексеріп, ақау тапса ауыстыру - бұлар да жиі «құлайды».
Барлық жұмысты кезең-кезеңімен, ақау анықталған сайын орындау керек. «Тез-тез» істеймін деп бәрін ауыстыра берудің қажеті жоқ - мәселе кейде майда ғана.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P3455 коды - 7-ші цилиндрдің шығару клапанының басқару тізбегінде ақау барын көрсетеді. Бұл жүйе қозғалтқыштың отын үнемдеуіне жауапты, сондықтан ақауды тез анықтап, жөндеген дұрыс. Диагностиканы майдан бастап, электрлік және механикалық бөліктерге дейін толық жүргізу керек. Ақауды елемеу қозғалтқышқа үлкен зиян келтіреді. Мен әрқашан кезең-кезеңімен тексеріп, ақау табылса бірден жөндеуді ұсынамын. Қауіпсіздік пен қозғалтқыштың ұзақ қызметі үшін бұл мәселені «кейінге қалдырмаңыз» - менің кеңесім осы.
5127
5 минут оқу