Себептері eobd obdii P3419
Қарапайым тілмен айтқанда, мен бұл кодты көргенде ең алдымен мына себептерді іздеймін:
- Май қысымы төмен - май аз, не май сүзгісі бітеліп қалған. Бірде бір клиент келген, майды ауыстырмағанына бір жыл болған, цилиндр өшіп, код шыққан.
- Май жолдары бітелген - май жүйесінде кір-қоқыс жиналып, май жүрмей қалады. Бұл кәдімгі тамырды әк басқандай.
- Қозғалтқыштың механикалық жағдайы нашар - клапан көтергіштері немесе тізбек тозған. Ескі көліктерде жиі кездеседі.
- Цилиндрді деактивациялау соленоиды «өлі» - электромагниттік клапан дұрыс жұмыс істемейді.
- Соленоидтың электр сымдары үзіліп қалған немесе қысқа тұйықталған - бір рет, Dodge-тың сымы тышқан жеп кеткен, соленоид істен шықты.
- Электрлік қосылыстар дұрыс емес - контактілер тот басқан немесе босап кеткен. Бір-екі рет осындай ұсақ нәрсе үлкен мәселе тудырғанын көргенмін.
Мен әрқашан май қысымы мен соленоидтың жұмысын бірінші тексеремін. Бұл - ең жиі кездесетін себептер.
Қателігінің белгілері eobd obdii error P3419
P3419 шықса, әдетте мына белгілерді байқайсың:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл ең бірінші белгі, ешқашан назардан тыс қалмайды.
- Қозғалтқыш біркелкі жұмыс істемейді, дірілдеп немесе қуаты төмендеп қалады - кейде клиенттер «машина жұлқып кетеді» деп келеді.
- Жанармай шығыны артады - кәдімгі май құйып жатқандай.
- Қозғалтқыштың дыбысы өзгереді немесе шу көбейеді - «шапалақтаған» дыбыс шығады.
Кейде жүргізуші ештеңе сезбейді, бірақ «Check Engine» шамы міндетті түрде жанады. Сол кезде мен «Сенің машинаң үндемей ақау беріп тұр» деп айтамын.
Ақауын анықтау obd ii P3419
Мен әдетте мынадай қарапайым тексерулермен бастаймын:
- Май деңгейі мен сапасын тексер - майды тексергенде, көлікті суық күйде ұстаған дұрыс. Май жеткілікті әрі таза болуы керек.
- Май сүзгісі мен май жолдарын қара - сүзгі бітелген бе, май жүйесі кір ме? Бірде май сүзгісін ауыстырғаннан кейін код жоғалып кеткен.
- Электромагниттік клапанның (соленоид) жұмысын тексер - мультиметрмен өлшеп, сигнал дұрыс келе ме, көр.
- Сымдар мен қосылыстарды визуалды тексер - сым үзілмеген бе, контактілер тот баспаған ба?
- Қозғалтқыштың механикалық бөліктерін, әсіресе клапан көтергіштерін тексер - тозу бар ма, механикалық ақау бар ма?
Бұл тексерулерді өзің жасайтын болсаң, электрлік бөліктерді қарағанда аккумуляторды ажыратуды ұмытпа! Егер қиындық болса, қасыңа бір көмекші шақыр - екі адамның күші артық.
P3419 obd жиі жасалатын қателіктер
Мен көрген ең көп қателіктер:
- Май деңгейін тексеруді ұмытып кету - бұл ең қарапайым, бірақ ең маңызды қадам. Бір клиент майды тексермей, соленоидты ауыстырып әуре болды.
- Сымдарды тексермей, бірден соленоидты ауыстыру - кейде мәселе тек электрлік қосылыста болады, соленоидты бекер ауыстырады.
- Май сүзгісін елемеу - сүзгі бітелсе, май қысымы төмендейді, ал бұл кодтың шығуына себеп болады.
- Диагностика кезінде механикалық бөліктерді назардан тыс қалдыру - тозған клапан көтергіштерін ешкім бірден байқамайды.
Осындай қателіктерден аулақ болу үшін, әр қадамды мұқият орындау керек. Мен әрдайым «Бәрін тексер, ештеңе қалдырма» деп айтамын.
Қатесінің қауіптілігі obdii error P3419
Бұл ақаулықты кейінге қалдыруға болмайды, мен саған ашық айтам. Цилиндрді өшіру жүйесі дұрыс жұмыс істемесе, қозғалтқыш қуаты төмендейді, жанармай шығыны артады, ал ұзақ уақыт елемесең, клапан көтергіштері, соленоидтар, тіпті қозғалтқыштың ішкі бөлшектері зақымдалуы мүмкін. Бір рет клиент «көлігім жүрмей қалды» деп келді, ақауды елемей, ақыры қозғалтқышты толық жөндеуге тура келді. Бұл - жолда қауіпті жағдайға әкелуі мүмкін, әсіресе қозғалтқыш біркелкі жұмыс істемесе. Көліктің ақауын кейінге қалдырма - бұл өзіңе де, көлігіңе де қауіп.
Жөндеу тәсілдері dtc P3419
Менің тәжірибемде, P3419 кодын жою үшін былай істейсің:
- Майды және май сүзгісін ауыстыру - май жүйесін тазарту керек. Бірде, тек май мен сүзгіні ауыстырғаннан кейін бәрі түзелген.
- Электромагниттік клапанды (соленоид) ауыстыру немесе жөндеу - егер ол «өлі» болса, басқа жол жоқ.
- Сымдарды және қосылыстарды жөндеу - тот басқан немесе босап кеткен контактілерді тазалау, сымдарды қалпына келтіру керек.
- Қозғалтқыштың механикалық бөліктерін, әсіресе клапан көтергіштерін ауыстыру немесе жөндеу - егер олар тозған болса, жаңасын салған дұрыс.
Кейде мәселе май жүйесін тазалаумен шешіледі, кейде соленоидты немесе механикалық бөлшектерді ауыстыру керек болады. Мен әрдайым «Кішкентай нәрсе үлкен мәселе тудырады» деп айтамын.
Қорытынды
P3419 коды - бұл қозғалтқыштың 3-ші цилиндріндегі деактивация немесе клапан басқару тізбегіндегі проблема. Бұл жанармай үнемдеу жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуінен шығады. Диагностиканы май жүйесінен және электрлік бөліктерден бастаған дұрыс - менің тәжірибем көрсеткендей, бұл ең сенімді жол. Бұл ақауды елемеу - қозғалтқыштың күрделі жөндеуіне немесе қауіпті жағдайға алып келеді. Май жүйесін, электромагниттік клапанды және сымдарды мұқият тексеріп, қажет болса ауыстыру - ең дұрыс шешім. Бұл мәселені созып жүрме - ертең кеш болуы мүмкін!
3947
4 минут оқу