Себептері obdii error P2855
Менің тәжірибемде P2855 коды шықса, көбіне мынадай себептерге тіреледі:
- Соленоидтың өзі «шаршаған» немесе электр тізбегі «өлі» - яғни, электромагнитті клапан дұрыс істемей тұр. Бір жолы бір клиенттің Nissan-ы ауыспай қойды, тексерсем, соленоидқа ток жетпей тұр екен.
- Басқару клапаны «қызметінен» бас тартқан - клапан дұрыс ауыспай, қысымды дұрыс жібермей тұр. Бұл әсіресе ескі көліктерде жиі кездеседі.
- Сымдар мен разъемдар - бірде бір көліктің сымдары тот басып, контакт жоғалған. Сымның үстінде кішкене тот болса да, сигнал өтпейді.
Бұдан бөлек, кейде гидравликалық жүйеде лас май немесе механикалық тозу да кедергі болады. Бірақ, ең алдымен жоғарыдағыларды тексеріп алған дұрыс - менің тәжірибемде көп жағдай осылардан шығады.
Белгілері dtc P2855
Көлікте P2855 коды шықса, жүргізушілер көбіне мынадай жағдайларға шағымданады:
- «Check Engine» шамы жанып тұр - бұл мен үшін «кел, тексер» деген белгі.
- Трансмиссия ауысқанда діріл, соққы, немесе кешігу болады. Бір клиенттің машинасы әр ауысқанда «түк» деп ұрады, себебі қысым дұрыс реттелмей тұр.
- Көлік жүргісі келмей, «құлықсыздық» байқалады - газды бассаң да, күш жоқ.
Осындай белгілерді көрсеңіз, мәселені кейінге қалдырмаңыз. Мен әрқашан «кешіктірсең, жөндеу қымбаттайды» деп айтамын.
Диагностикасы eobd P2855
Мен диагностика жасағанда, ең алдымен сканерді қосып, кодты растаймын. Бұл - «қай жерден бастау керек» деген карта сияқты. Кейін трансмиссияның электр сымдары мен разъемдарын мұқият қараймын - үзіліс бар ма, қысқа тұйықталу, тот, механикалық зақым. Бір жолы сымның үстінде кішкентай жарақат болған, сол бүкіл жүйені шатастырып тұрды. Кейде разъемдарды ашу қиын, сондықтан көмек сұраудан қорықпаңыз. Электромагнитті клапанға ток пен сигнал келіп тұр ма, мультиметрмен тексеремін. Клапанның механикалық бөлігіне де көз тастаймын - бітеліп қалса, қозғалысы шектеледі. Егер бәрі дұрыс болса, гидравликалық жүйеде ластану немесе механикалық ақау бар-жоғын тексеремін. Кейде қарапайым көзбен қарау да көп нәрсе айтады. Әр қадамды асықпай, мұқият жасасаңыз - ештеңе қалмайды.
Жиі қателіктері obd ii P2855
Мен көрген ең көп қателік - электромагнитті клапанды ауыстырмай тұрып, сымдарды тексермеу. Бір клиент клапанды ауыстырып, нәтиже болмады, ақыры сымның үзік екенін таптық. Гидравликалық жүйедегі ластануды елемеу де жиі болады - майы лас болса, ешқандай клапан дұрыс істемейді. Тағы бір қателік - кодты сканермен өшіріп, мәселе шешілді деп ойлау. Бұл «ескі дөңгелекке жаңа ауа үрлеу» сияқты - түпкі себеп түзелмей, ақау қайта шығады.
Маңыздылығы eobd/obdii P2855
Бұл ақауды елемеуге болмайды. Трансмиссия дұрыс істемесе, көлік жолда тоқтап қалуы немесе қауіп тудырады. Менің тәжірибемде қысым дұрыс реттелмесе, муфта, соленоид және басқа бөлшектер «құрдымға» кетеді - бұл қалтаға ауыр тиеді. Сондықтан мұндай код шықса, ұзаққа созбай, бірден маманға көрсетіңіз. Бұл - қауіпсіздік мәселесі.
Жөндеу жолдары P2855 obd
Тексеру нәтижесіне қарай, әдетте мынадай жөндеу жолдарын қолданамын:
- Сымдар мен разъемдар зақымдалса, оларды қалпына келтіремін немесе ауыстырамын. Бірде бір клиенттің сымын қайта жалғап, бәрі орнына келді.
- Электромагнитті клапанды ауыстырамын - егер ол «өлген» болса, басқа жол жоқ.
- Басқару клапанын жөндеймін немесе ауыстырамын.
- Гидравликалық жүйені тазалаймын, қажет болса майын ауыстырамын. Лас май - трансмиссияның басты жауы.
Барлық жөндеу OEM нұсқаулығы бойынша жасалуы керек. Мен әрқашан алдымен оңай әрі арзан жолдарды қолданып, күрделі жөндеуге асықпай барамын. Бұл тәжірибе жылдар бойы қалыптасқан.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P2855 - трансмиссиядағы қысымды басқару жүйесінің ақауы. Бұл мәселені созу - қауіпсіздік пен трансмиссияның ұзақ қызметіне балта шабу. Диагностиканы қарапайым тексерістен бастап, қажет болса, электромагнитті клапан мен басқару жүйесін толық қарап шығыңыз. Ең сенімді жол - сымдар, разъемдар және клапандарды мұқият тексеру. Мәселені дер кезінде шешсеңіз, үлкен шығын мен бас ауыртудан құтыласыз. Менің кеңесім - көлікке уақытында көңіл бөліңіз, сонда ол сізді жолда қалдырмайды.
4008
4 минут оқу