Себептері dtc P2711
Менің қолымнан жүздеген қорап өтті ғой, сондықтан P2711-нің "модасын" жақсы білемін. Ең жиі кездесетін себептерге тоқталсам:
- Volkswagen-да қос муфтаның тозуы немесе өліп қалуы - менде бір клиент болды, муфтасы 120 мыңнан кейін-ақ "тартылуын" тоқтатты, код шықты, ашып қарасам - муфта тозып кеткен
- Редуктор біліктерінің соғылып, тозуы немесе майысуы
- Шығыс білігінің жылдамдық датчигі - бір қарағанда бұзылмайтын дүние сияқты, бірақ датчик "жынды" болса, қорап дұрыс жұмыс істемейді
- Датчик сымдарының үзілуі немесе қысқа тұйықталуы - әсіресе қыста, тышқандар кеміріп кеткенін талай көрдім
- Электрлік қосылыстардың шіріп, босап қалуы - коррозия деген бәле, әсіресе ылғалды жерде
- Мехатроник блогының бұзылуы - DSG-да бұл жиі кездеседі, кейде тек осыны ауыстыруға тура келеді
Мен әрдайым, алдымен датчиктер мен сымдарды тексеремін, себебі талай рет "жәй ғана контакт босап қалған" жағдайды көргем. Бірақ кей кезде проблема мехатроникта не муфтада жатады. Айтпақшы, dtc p2711 volkswagen қатесі басқа Ford, Renault сияқты машиналарда да кездеседі - сондықтан бұл тек неміс көліктерінің "дерті" емес.
Белгілері obd ii P2711
Көлік иесі ретінде қандай белгілерді байқайсыз? Менің байқағаным, көбіне былай болады:
- Панельдегі "Check Engine" немесе трансмиссияның сары шамы жанады - бұл бірінші белгі
- Беріліс ауыстырғанда "қақылдап", дірілдеп, не "тартылуы" біртүрлі болып кетеді
- Көлік берілісті ауыстырмай қояды, не қате беріліске өзі секіріп кетеді - бірде 2-ден 4-ке секірсе, бірде мүлде қозғалмай тұрады
- Кейде көлік "нейтралда" қалып, газды бассаң да, қозғалмайды - менің шеберханама эвакуатормен келген машиналардың көбі осылай келеді
Осындай белгілер шықса, көлікті әрі қарай жүргізу - өзіңді де, көлігіңді де қауіпке тігумен бірдей.
Диагностика P2711 obd
Диагностикада мен әрқашан "қарапайымнан күрделіге" қағидасын ұстанамын. Міне, не істеймін:
- Алдымен беріліс қорабының майының деңгейі мен түсін тексеремін. Май азайса немесе лайланып кетсе, қорап қырсығады - талай рет көргем, кейде май ауыстырсаң, бәрі орнына келеді
- Сымдар мен разъемдарды көзбен қарап шығамын - тот, босап қалу, не үзік жоқ па, соған қараймын. Бір жолы, клиенттің VW-інде сымның пластик қаптамасы жарылып, су кіріп кеткен екен - сол себеп болған
- Шығыс білігінің жылдамдық датчиктерін мультиметрмен тексеремін - сигнал дұрыс келе ме?
- Диагностикалық сканермен қай датчик, қай компонент ақау беріп тұрғанын "оқимын"
- Бәрі дұрыс болса, әрі қарай мехатроник пен муфтаны тексеремін - бұл жерде тәжірибе мен арнайы құрал керек, әркімнің қолынан келе бермейді
Кейде, шынымды айтсам, визуалды тексерісте-ақ ақау табылады. Егер өзіңіз қарап жатсаңыз, сымдарды абайлап, асықпай тексеріңіз, ал егер түсінбесеңіз - маманға көрсеткен дұрыс. Бұл жерде асығыстықтың қажеті жоқ.
Қатесіндегі жиі қателіктер obdii error P2711
Мен талай рет мынадай қателіктерді көрдім - біреулерге сабақ болсын:
- Кодты өшіріп, әрі қарай жүре беру - бұл "бас ауруына аспирин ішу" сияқты, себебі кетпейді
- Сұйықтық деңгейін тексермей, бірден қымбат бөлшектерге жүгіріп кету
- Сымдар мен разъемдарды дұрыстап тексермей, "мехатроник өліп қалды" деп шешім шығару
- Датчиктерге қарамай, қымбат муфтаны ауыстыруға асығу - былтыр бір клиент қорабын түгел ауыстырыпты, ал ақау бір датчиктің сымында ғана болып шықты
Осындай "жолда қалмас үшін" әр қадамды асықпай, дұрыстап тексерген дұрыс. Үнемді де, жүйелі де жол осы.
Қауіптілігі eobd/obdii P2711
Мен айтар едім - бұл ақаумен жүру өте қауіпті. Қорап қырсықса, машинаңыз жүріп келе жатып тоқтап қалуы, не берілісті дұрыс таңдамай, жолда оқыс оқиғаға ұрындыруы мүмкін. Дұрыс жөндемесе, мехатроник, муфта, редуктор біліктері сияқты қымбат бөлшектерді күйдіріп аласыз. Бір сөзбен, P2711-ді елемеу - өзіңді де, машинаңды да қатерге тігу. Уақыт оздырмай, дереу жөндеген дұрыс.
Қатесін жөндеу тәсілдері eobd/obdii error P2711
Менің қолымнан өткен жүздеген Volkswagen-дарда dtc p2711 volkswagen қателерін жөндеудің ең сенімді жолдары мынадай:
- Сымдар мен разъемдарды тазалап, қажет болса ауыстыру - талай рет "шірік контакт" бәрін бүлдіргенін көргем
- Шығыс білігінің жылдамдық датчигін ауыстыру - датчик "жынды" болса, беріліс қорабы да жынды болады
- Қос муфтаны не мехатроник блогын жөндеу немесе ауыстыру - бұл күрделі, бірақ кейде басқа амал жоқ
- Қораптың майын жаңарту, толық техникалық қызмет көрсету - кейде тек май ауыстырсаң, машинаң жаңарып кеткендей болады
- Редуктор біліктерін қарап, қажет болса ауыстыру
Бір сөзбен, нақты ақауды таппай, "бәрін ауыстыра салу" - қымбатқа түсуі мүмкін. Кейде қарапайым жөндеу де жеткілікті, ал кейде күрделі жөндеу керек болады - бәрі диагнозға байланысты.
Қорытынды
Қысқасы, P2711 - автоматты беріліс қорабыңыздың "жағдайы жоқ" екенін айтатын белгі. Мұндай ақауды көрсеңіз, уақыт созбай, тез арада шешкен дұрыс: қауіпсіздігіңіз үшін де, қалтаңыз үшін де. Диагностикада бірінші сұйықтықты, сосын сымдар мен датчиктерді, ең соңында мехатроник пен муфтаны қарап шығыңыз. Әр қадамды шынайы тексерсеңіз, мәселе міндетті түрде табылады. P2711 кодымен жүре беру - ақылға қонымсыз. Сондықтан, жолда қалмас үшін, шынайы жөндеуден қашпаңыз!
4846
4 минут оқу