Себептері obdii error P2486
Осы кодтың шығуына себеп болатын нәрселерді мен талай мәрте көрдім. Көбіне мынадай:
- EGTS-тің өзі өліп қалуы (ряд 2, датчик 5). Қанша сенсор ауыстырып жүрсем де, осы көп ұшырасатын жайт.
- Сол сенсорға баратын сымдардың үзілуі не қысқа тұйықталуы. Бірде Silverado-ға қарап жатыр едім, сымның үстіне тышқан тістеп кеткенін көріп, таң қалғаным бар.
- Разъемда тот, босап кеткен не майысқан контакт. Бір қарағанда ұсақ нәрсе, бірақ талай адамды әуреге салады.
- Шығару жүйесінде саңылау, тесік - бұл да сенсордың есін шығаруы мүмкін.
- Сенсордың үстінде күйе, лас-қоқыс жиналуы. Бұндайды көп жүрген ескі көліктерде жиі көремін.
Белгілері eobd P2486
P2486-ны оқитын сканерің болмаса да, жүргізуші былай байқайды:
- «Check Engine» жанады - бұл классика.
- Кейде көлік тартпай қалады. Мысалы, қала ішінде жүріп, кенеттен мотор әлсіреп, газға бассаң, бұрынғыдай «жұлқымайды».
- Жанармайды көбірек жеуі мүмкін. Көліктің шығыны көбейгенде, кейде ең қарапайым сенсор кінәлі боп шығады.
- Шығару жүйесінен бөтен иіс, немесе қою түтін шығып кетуі мүмкін.
Диагностикасы obd ii P2486
Мен әрдайым ең оңай нәрседен бастап, ең қиынына қарай қозғаламын:
- Алдымен моторды өшіріп, аккумулятордың клеммасын шешіп тастаймын - қауіпсіздік бірінші орында.
- Сосын, сенсордың өзін табамын (ряд 2, датчик 5). Chevrolet-тің көбі үшін - шығару жүйесінің орта тұсында болады.
- Сымдарды, разъемды мұқият қарап шығамын: үзілген, қысқа тұйық, күйген не тот басқан жер жоқ па - бәрін тексеремін. Контактілерді ашып, керек болса, спреймен тазалап жіберемін - талай рет осылай істеп, мәселе шешілген.
- Сымдарды мультиметрмен шұқылап, үзілмегенін, қысқа тұйықталмағанын анықтаймын.
- Сенсордың өзін мультиметрге қосып, зауыт мәніне сай ма, тексеремін. Егер кедергісі күдікті болса, ауыстыру керек.
- Шығару жүйесінде саңылау, тесік жоқ па, соны да қарап шығамын. Бір жолы, бүкіл сенсорларды ауыстырып, ақыры кішкентай ғана саңылаудан болғанын анықтағаным бар.
- Егер бәрі тап-таза, бірақ код кетпесе - онда сирек болса да, ECM-нің өзі ақаулы болуы мүмкін.
Бойынша жиі қателіктер dtc P2486
Мен көрген қателердің алды - бәрін сенсордан көру:
- Сенсорды ауыстырып, сым мен разъемды мүлде тексермей қою. Ал шын мәнінде, көбіне сым не контакт кінәлі болады.
- Контактілерді тазартып, тотты кетіруді ұмыту. Тот - көліктің бас жауы.
- Дұрыс сенсорды анықтамау. Кейде «ряд 2, датчик 5» орнына басқа сенсорды алып тастап жатады. Бұл - классикалық жаңсақтық.
- Шығару жүйесіндегі саңылауды мүлде елемеу.
Қауіптілігі P2486 obd
Бұл ақау - «ертеңге қалдыра саламын» деп жүретін нәрсе емес. EGTS дұрыс істемесе, бүкіл шығару жүйесінің жұмысы бұзылады: фильтрлер бітеледі, моторға салмақ түседі. Уақыт өте келе DPF, DOC, тіпті моторың зақымдалады. Кейбір жағдайларда көлік «авариялық режимге» өтіп, жүріс азаяды - трассада қалып қоюың әбден мүмкін. Сол үшін, мұндай код шықса, уақыт оздырмай, тексертіп, жөндеткен дұрыс. Өзіңнің де, көлігіңнің де амандығы үшін қажет іс.
Жөндеу жолдары eobd/obdii error P2486
Өз шеберханамда мына әдістерді жиі қолданамын:
- Егер сенсор шынымен өліп қалса, EGTS-ті жаңадан қоямын.
- Сым не разъемда ақау болса - оны жөндеймін не толық ауыстырамын.
- Контактілерді ашып, тотын, кірін жақсылап тазалап беремін.
- Шығару жүйесінде саңылау бар болса - дәнекерлеп, жамап тастаймын.
- Сенсордың үстіндегі күйе-қоқысты да тазартып жіберемін.
Қорытынды
Қысқаша түйін - P2486 кодының шығуы, көбіне, шығару газ температура сенсорының не оның сымдарының ақауынан. Бұл мәселені созып жүрмей, тез арада анықтап, жөндеген дұрыс - әйтпесе, мотор мен шығару жүйесіне үлкен зиян келуі мүмкін. Ең сенімді жол - сым, разъем, сенсордың өзін түгел тексеріп, қажет болса, ауыстыру. Мұндай ақауды елемей, жүре беру - түбі үлкен шығын мен бас ауыртар жағдайға әкеп соғады. Сондықтан, P2486 шықса, уақыт оздырмай, кәсіби диагностикаға кірісіп кетіңіз - бұл кеңесім, талай жылғы тәжірибемнен туған сөз.
5504
4 минут оқу