Себептері obd ii P2090
Менің шеберханамда осы код жиі түсетін бірнеше себеп бар, көзім жеткен. Ең көп кездесетіндері:
- VCT соленоид клапанының сымдарында ашық не қысқа тұйық - яғни, сым үзіліп қалған немесе жарқ етсе қысқа тұйыққа түскен
- VPWR (қуат беру) тізбегінде ақау - кәдімгі электр келмей тұр
- Сол VCT соленоидтың өзі шаршап, істен шықса
- Электрлік қосқыштар мен контактілердің тот басуы немесе нашар байланыс
- PCM-ға дейінгі сымдардың бүлінуі
Қарапайым бір мысал: менде бір жігіттің Toyota Camry-і келді, код шығып тұр. Әбден іздеп, ақыры қосқыштың іші тот басып, контакт жоғалып тұрғанын таптық. Көп жағдайда - бәрі сол сым мен қосқыштан. Бірақ кейде соленоидтың өзі де «шаршайды».
Белгілері P2090 obd
P2090 кодын көрсеткен көлік көбіне мынадай мінез көрсете бастайды:
- Ең алдымен «Check Engine» шамы жанады - бұл сенің моторың көмек сұрап тұр дегені
- Қозғалтқыштың қуаты бәсеңдеп, тартпай қалады
- Кейде мотор біркелкі жұмыс істемей, дірілдеп, мазаны алады
- Жанармай шығыны өседі - бензинге ақшаң көбірек кетеді
- Ауыр жағдайда мотор мүлде от алмай қалуы мүмкін
Кейде «Check Engine»-нен басқа ештеңе сезілмейді. Бірақ, сеніміме сен - бұл түк болмағаны емес. Аржағында басқа проблема бұғып жатуы ықтимал. Сондықтан, салғырт қарауға болмайды.
Диагностикасы eobd/obdii error P2090
Мен бұл ақауды әрдайым қарапайымнан бастаймын - күрделіге асықпа. Бірінші қадам:
- Алдымен VCT соленоидтың сымдары мен қосқыштарын көзбен мұқият қараймын. Ұшы үзіліп тұр ма, қысқа тұйық бар ма, тот басқан ба - бәрін қарап шығу керек.
- Соленоидқа кернеу келіп тұр ма, мультиметрмен тексеремін. VPWR-тен электр жетпесе, бұдан артық бас ауыртатын дүние жоқ.
- Соленоидтың омдық кедергісін өлшеймін - мәні зауыт стандартынан ауытқыса, соленоид ауыстыруға сұранып тұр.
- Сымдарды қолға ұстап, оңды-солды қозғап, кейде моторды сәл шайқап көремін - біраз ақау осылай анықталады, көзбен көрмегенді қолмен сезесің.
- Егер бәрі дұрыс болса, енді PCM-ға дейінгі сымдарға көшемін. Қажет болса, Pinpoint Test HK-ға жүгінемін.
Кейде, қарапайым көзбен шолу - алтынның кені. Қауіпсіздік ережесін ұмытпа - қозғалтқышты өшіріп, қолғап киіп ал. Қасыңда көмекші болса, одан артық дос жоқ.
Жиі кездесетін қателіктер eobd/obdii P2090
Көп көрген қателік - бірден соленоидты ауыстыра салу. Түсінем, бәрі оңай жолды іздейді. Бірақ, мен талай рет сымдағы үзілісті не қосқыштың шірігенін тауып, клиенттің ақшасын да, жүйкесін де сақтап қалғанмын. Тағы бірі - «Check Engine»-ді өшіріп, жүре беру. Бұл - астыңа бомба қойып отырғанмен бірдей. Тағы бір қате - тек көзбен қарап, мультиметрді қолданбау. Көлік жөндеу - лупамен қарап, қолмен ұстап, құралмен өлшеп барып шешілетін іс.
Маңыздылығы dtc P2090
Бұл ақауды елемей жүру - қымбатқа түседі. Таратқыш білігінің уақытын басқару дұрыс істемесе, мотордың қуаты да, шығыны да ушығады. Ұзақ жүрсең, катализатор, клапандар, тіпті бүкіл моторға зақым келеді. Бір клиентім болды, моторы әуелі дірілдеп жүрді, кейін мүлде тоқтап қалды - ақыры қозғалтқышқа күрделі жөндеу жасатты. Сондықтан, мұндай код шықса, «ертеңге қалдырамын» демей, дереу қарау керек.
Жөндеу жолдары eobd P2090
Менде мынадай әдістер өзімді ешқашан жерге қаратқан емес:
- VCT соленоидтың сымдары мен қосқышын жөндеу не ауыстыру
- VPWR тізбегіндегі ақауды жою
- VCT соленоидты ауыстыру - тексеру кезінде ақау анықталса ғана
- Контактілерді тазалап, тотты кетіру
- PCM-ға дейінгі сымдарды қалпына келтіру
Барлығын зауыт нұсқаулығына қарап жаса. Жөндеу біткен соң, кодты өшіріп, жүйенің дұрыс істеп тұрғанын тексеруді ұмытпа. Сол кезде ғана, көліктің жаны рахат табады.
Қорытынды
Қысқасы, P2090 - қозғалтқыштың таратқыш білігінің уақытын басқаратын жүйенің электр тізбегіндегі кернеу төмендігін білдіреді. Бұл жүйе мотор үшін ауадай қажет. Диагностиканы бірінші орынға қой. Бәрін қадағалап, алдымен сым мен қосқыштарды тексер - содан соң ғана күрделі бөлшектерге көшесің. Ерте қолға алсаң, көлік те, қалтаң да аман қалады. Менің кеңесім - уақыт созба, шеберханаға кел, бәрін реттеп береміз.
4715
4 минут оқу