Себептері obd ii P0969
Менің гаражымда P0969 коды шықса, бірінші ойлайтын себебім - сұйықтық пен сым. Міне, осы кодтың ең жиі кездесетін себептері:
- Соленоидтың өзі шаршап, «қызметінен кетуі» - яғни, соленоид өліп қалуы
- Трансмиссия сұйықтығы лайланып, ескіру - былғанған май қораптың тынысын тарылтады
- Сүзгі бітеліп, сұйықтық еркін жүре алмайды - бұл кәдімгі танау бітелгенмен бірдей
- Насос әлсіз немесе мүлдем істемей қалуы - қысым жоқ, беріліс ауыспайды
- Клапан корпусында немесе гидравликалық арналарда қақ тұрып қалуы - бәрі тығылады, қорап «тұншығады»
- Электр сымдары немесе разъемдар тот басып, үзіліп кетуі - кейде кішкентай тот, үлкен проблемаға айналады
- Көлік компьютерінің (PCM) қателік беруі - сирек кездеседі, бірақ бола береді
Белгілері eobd/obdii error P0969
P0969 коды жарық берсе, көліктің мінезі өзгере бастайды. Менің тәжірибемде, жүргізушілер осы белгілерді көп айтады:
- Беріліс ауысқанда «соққы» - кәдімгі «жұлқып» ауысу, кейде кешігіп
- Қорап сырғып, өздігінен босап кету - беріліс ұстамайды
- Трансмиссия қызады - ұзақ жүргенде май қайнап кетеді
- Жанармай шығыны өседі - қысым дұрыс болмаса, мотор көбірек күш жұмсайды
- «Check Engine» шамы жанады - бұл ең бірінші белгі
- Кейде көлік авариялық режимге өтеді - тек бір берілісте қалып, жүрмей қалады
Диагностикасы obdii error P0969
Диагностикада мен әрқашан «қарапайымнан бастау керек» деп айтамын. Былай істеймін:
- Техникалық бюллетеньдерді (TSB) қарап шығамын - кейде зауытта қателік болып, белгілі бір модельдерге арнайы шешім бар
- Трансмиссия сұйықтығын тексеремін - түсі қара, иісі күйген болса, ауыстыру керек. Бір клиенттің сұйықтығы кофе сияқты қара болды - ауыстырдық, қорап түзелді
- Сүзгінің қашан ауысқанын сұраймын - ескі болса, бірден ауыстырамыз
- Сымдар мен разъемдарды мұқият қараймын - тот, үзік, қысқа тұйықталу бар ма? Контактілер таза ма? Бұл жерде көмекші керек: біреу кілтті бұрап тұрса, екіншісі сымдарды қозғайды, сол кезде үзік анық көрінеді
- Егер бәрі дұрыс болса, соленоидтың өзін мультиметрмен тексеремін - кедергі мәнін өлшеймін. Өндірушінің нұсқаулығынан нақты мәнді көру керек. Бір рет соленоидтың кедергісі тым жоғары болып шықты - ауыстырдық, мәселе шешілді
- Гидравликалық арналар бітелсе - қорапты толық жуып шығу керек. Бірде Toyota-да арна бітеліп, ауысу жұлқып болды - толық тазаладық, бәрі орнына келді
- Егер жоғарыдағының бәрі нәтиже бермесе, PCM-ді тексеру немесе жаңарту керек
Жиі жіберілетін қателіктер dtc P0969
Менің гаражымда, жас механиктер мынадай қателерді жиі жасайды:
- Соленоидты ауыстырып, сұйықтық пен сүзгіні мүлде тексермей кетеді - бұл «тек бас ауруды емдеп, себебін ұмыту» сияқты
- Сымдарды үстірт қарап шығады - тот немесе үзікті байқамай қалу, ал бұл ең жиі кездесетін себеп
- Диагностика кезінде аккумуляторды ажыратпай, қысқа тұйықталу туғызады - бір рет осылай, клиенттің бүкіл электр жүйесін күйдіріп жіберген механикті көрдім
- Тек сканермен оқып, физикалық тексеріс жасамайды - сканер бәрін көрсете бермейді
- Трансмиссияның ішкі ақауларын елемей, тек сыртқы компоненттерді ауыстырады - мәселе шешілмейді, уақыт пен ақша кетеді
Ақау салдары P0969 obd
Бұл ақауды елемеу - көліктің қорабын «жолдан шығаруға» себеп. Бастапқыда мәселе жай ғана ауысу қатқыл болып көрінуі мүмкін, бірақ уақыт өте келе қораптың ішкі механизмдері зақымдалады. Бір рет клиент келді, беріліс соққы беріп, сырғып тұрды - айлап жүріп, ақыры толық қорап ауыстыруға тура келді. Бұл - мыңдаған теңге, уақыт, жүйке. Жолда мұндай ақаумен жүру қауіпті: көлік кенеттен тоқтап, басқару жоғалуы мүмкін. Сондықтан, мәселені созбаңыз - «қорапты құртқаннан гөрі, алдын алған оңай».
Жөндеу жолдары eobd/obdii P0969
Мен әрдайым жөндеуді ең қарапайымынан бастауға кеңес беремін. Мынадай жолдар тиімді:
- Трансмиссия сұйықтығы мен сүзгісін ауыстыру - көп жағдайда осы жеткілікті
- Қысымды басқару соленоидын ауыстыру - егер шынымен өліп қалса
- Трансмиссия насосын немесе клапан корпусын жөндеу/ауыстыру - қысым болмаса, ауысу болмайды
- Гидравликалық арналарды тазалау - қорапты толық жуып шығу керек
- Сымдар мен разъемдарды тазалау, қажет болса ауыстыру - тот пен үзік үлкен проблемаға айналуы мүмкін
- PCM-ді жаңарту немесе ауыстыру - соңғы шара ретінде
Қорытынды
Айтарым - P0969 коды шықса, бұл қысымды басқару соленоидының «C» тізбегінде ақау барын көрсетеді. Бұл мәселені созуға болмайды - уақыт оздырсаңыз, қораптың түбіне жетесіз. Диагностиканы сұйықтық пен сымдардан бастаңыз, қажет болса соленоид пен басқа компоненттерді тексеріңіз. Ең сенімді жол - бәрін кешенді тексеру және жөндеу. Көліктің қауіпсіздігі мен ұзақ қызметі үшін бұл мәселені кейінге қалдырмаңыз - бүгін тексерсеңіз, ертең басыңыз ауырмайды.
4355
5 минут оқу