Себептері және eobd P0966
Мен көрген ең көп себептер мынадай, сізге шынын айтайын:
- Соленоид өлген, «қозғалмай қалған»
- Трансмиссия сұйықтығы былғанған немесе баяғыда ауыстырылмаған
- Сүзгі бітеліп қалған, әлі жаңартылмаған
- Трансмиссия насосы «құлап» тұрған
- Клапан корпусында жарық немесе басқа ақау
- Гидравликалық арналар қоқысқа толып қалған
- Электр сымдары үзіліп немесе қысқа тұйықталған
- Разъемдар коррозияға ұшыраған, тот басқан
- PCM (қозғалтқышты басқару блогы) «қырыққа келіп», дұрыс жұмыс істемейді
Белгілері және eobd obdii error P0966
Егер P0966 шықса, көлік мынадай «шағым» айтады:
- «Check Engine» шамы жанып, көңіл-күйіңізді бұзады
- Беріліс қатты немесе сартылдап ауысады - кәдімгі «бірден секіріп кету» сияқты
- Беріліс сырғып кетеді, дұрыс ауыспайды - көлік «ойланып» қалғандай
- Трансмиссия қызып кетеді - майдың иісі шығады, кейде «қайнаған шай» сияқты
- Жанармай шығыны артып, қалтаңызға салмақ түседі
- Көлік «авариялық режимге» (limp mode) өтеді - жүріс баяулайды, үйге әрең жетесіз
Ақауын анықтау және obdii error P0966
Мен әрқашан ең қарапайымнан бастаймын, бұл менің «алтын ережем»:
- Техникалық бюллетеньдерді қарап шығыңыз - кейде көліктің өзіне тән «мінезі» болады, соған мән беріңіз
- Трансмиссия сұйықтығының деңгейі мен түсін тексеріңіз - егер қара, күйген иісі болса, айқын белгі
- Сұйықтық пен сүзгі қашан ауыстырылғанын сұраңыз - «ұмытқан» болса, бірінші жаңартыңыз
- Электр сымдары мен разъемдарды тексеріңіз - тот, үзік, қысқа тұйықталған жер бар ма, жарық жерде қараңыз
- Соленоидқа, насосқа, PCM-ға баратын сымдарды мультиметрмен тексеріңіз - «нөл» Ом болса, бәрі дұрыс
- Егер бәрі дұрыс шықса, соленоидтың өзін тексеріңіз - кейде «шаршап», ауыстыру керек болады
- Гидравликалық арналарды тазалау немесе клапан корпусын жөндеу - бұл соңғы қадамдар
Бойынша жиі қателіктер және obd ii P0966
Менің гаражымда көрген ең көп қателік - сұйықтықты тексермей, бірден соленоидты ауыстырып тастағандар. Тағы бір классикалық қате - электр сымдарын қарамай, механикалық ақау деп ойлап, босқа бөлшек ауыстыра береді. PCM-ды бірден ауыстыруға асыққандар да бар, ал мәселе тек разъемдағы тоттан болып шығады. Сондықтан, мен әрдайым «қарапайымнан баста» деп айтамын: сұйықтық, сүзгі, сымдар, разъемдар. Бұл қадамдарды өткізсеңіз, уақыт пен ақшаңызды желге ұшырғаныңыз.
Ақауының қауіптілігі және P0966 obd
Бұл ақауды елемеуге болмайды, достар. Бастапқыда ұсақ болып көрінеді, бірақ уақыт өте келе беріліс қорабының «жүрегі» тозады. Беріліс қатты соқса, сырғып ауысса - ішкі бөлшектердің тозуы, насос, клапан корпусы, тіпті бүтін трансмиссия «құлайды». Одан кейін көлік жолда қалып қояды, үлкен жөндеуге тап боласыз. Сондықтан, бұл кодты көрсеңіз, созуға болмайды - тезірек әрекет етіңіз.
Жөндеу жолдары және eobd obdii P0966
Менің тәжірибемде көп көмектескен жөндеу жұмыстары:
- Трансмиссия сұйықтығы мен сүзгісін ауыстыру - ескі майды жаңарту көбіне «бірінші көмек»
- Қысымды басқаратын соленоидты ауыстыру - егер «өлген» болса
- Трансмиссия насосын жөндеу немесе ауыстыру - қысым дұрыс болмаса
- Клапан корпусын жөндеу немесе ауыстыру - кейде тозады
- Гидравликалық арналарды тазалау - «шаю» көмектеседі
- Электр сымдары мен разъемдарды тазалау, жөндеу немесе ауыстыру - тот бар болса
- PCM-ды қайта бағдарламалау немесе ауыстыру - егер «қырсық» болса
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0966 - бұл трансмиссиядағы қысымды басқару жүйесінің «шағымы». Оны елеусіз қалдырсаңыз, беріліс қорабыңызға үлкен зиян келуі мүмкін. Диагностиканы сұйықтық пен сымдардан бастаңыз, одан кейін соленоид пен басқа бөлшектерге көше беріңіз. Уақтылы жөндеу - «ұзақ ғұмырдың» кепілі. Егер өзіңіз сенімсіз болсаңыз, кәсіби маманға көрсетіңіз. Бұл кодты созып жүрсеңіз, кейін үлкен шығынға тап боласыз.
4298
4 минут оқу