P0873 obd ii себептері
Менің шеберханамда осы кодты талай көргенмін. Көбіне кінәрат электрлік тізбекте немесе датчиктің өзінде болады. Тіпті саусағымды бүгіп санап беремін:
- TFPS-қа баратын сымдарда қысқа тұйықталу, үзік, шіріген жер немесе нашар байланыс - әсіресе қыс, тұз, су жүрген жерде
- Датчиктің ішінде ақау - кейде мүлдем өлген, кейде анда-санда жұмыс істейтін «жалқау» датчиктер болады
- Жерге қосу дұрыс істемесе - бұл да талай бас ауыртқан
- Өте сирек, бірақ кездесіп тұрады - басқару блогының (PCM/TCM) өзі істен шығуы
Менің тәжірибемде, көбінесе сымдар мен қосқыштар кінәлі. Бір жолы, Hyundai Santa Fe-нің иесі келді - қыс бойы қорап ақау беріп тұр. Шықса, датчикке баратын сымдар дөңгелектің шашқан суынан шіріп қалған екен. Сол себепті, сыртта тұрған сымдарға ерекше көңіл бөлген жөн.
P0873 eobd белгілері
Бұл код шыққанда, жүргізуші бірден байқайтындай бірнеше белгі болады. Менің көзім үйренген басты белгілер:
- Панельде «Check Engine» жанады - бұл қораптың «ауырғанын» білдіретін қызыл шам
- Беріліс ауысқанда «ұрады» немесе ауысуы кешігеді - қораптың жұмысы бірден өзгереді
- Кейбір көліктерде қорап өзін «қорғау режиміне» қойып, тек 2-ші не 3-ші берілісте ғана жүреді - көлігіңіз кәдімгідей салбырап қалады
- Жылдамдық жоғалады немесе көлік «баяулап» қалатындай әсер болады
Осындай белгілерді байқасаңыз, «әлі жүре береді» деп жүре бермеңіз. Бұл ақау - қозғалыс қауіпсіздігіне әсер етеді. Бір күні қорап мүлде жүрмей қалуы мүмкін.
P0873 dtc диагностикасы
Мен әрқашан ең оңай жерден бастаймын. Бірінші - техникалық бюллетеньдерді (TSB) қарап шығу: кейбір машиналарда бұл ақау «созылып жүрген» проблема. Сосын былай істеймін:
- Алдымен TFPS датчигінің қайда тұрғанын қараймын. Әдетте, қораптың қапталында болады, кейде сәл ішірек
- Датчикке баратын сымдарды, қосқыштарды қарап шығамын: үзілген, күйген, тот басқан жер бар ма - бәріне көз жүгіртемін
- Қосқышты ажыратып, ішіндегі контактілерді шүқып көремін - қақ, тот, күйік бар ма? Егер бар болса, электрлік контакт тазалағышпен тазартып, құрғатып, арнайы май жағып қоямын
- Диагностикалық сканермен кодтарды өшіріп, қайта шыға ма - соны тексеремін. Егер шықпай қалса, кінәрат қосқышта болғаны
- Код қайтып шықса, вольтметрмен датчикке келетін кернеуді өлшеймін (әдетте, 5 не 12 вольт болуы тиіс). Егер кернеу жоқ не аз болса - сым мен жерге қосылуды тексеремін
- Датчиктің өзін омметрмен өлшеп көремін - зауыттық көрсеткішке сай ма, әлде жоқ па. Дұрыс болмаса - датчикті ауыстырамын
- Барлығын тексергеннен кейін де ақау кетпесе, сирек болса да, басқару блогының өзі бұзылған болып шығады
Кейде, көмекші керек болады - мысалы, сымдарды шайқап тұрған кезде. Бұл жұмысты асықпай, мұқият істеу керек. Бір кішкентай ұсақ нәрсе бүкіл жүйені шатастырып жібереді.
P0873 eobd obdii жиі қателіктері
Талай рет көзім жеткен қателіктерді айтайын:
- Кейбірі датчикті бірден ауыстырып, сым мен қосқышты қарамайды - ал шын мәнінде, кінәрат кішкентай ғана үзілген сымда
- Қосқыштағы тотты байқамай кетеді, тазаламайды - бұл өте жиі кездесетін нәрсе
- Кодтарды өшіріп, қайтып шықпайтынын тексермейді - кейде уақытша байланыс үзіліп кетеді
- Басқа байланысты кодтарды елемей қояды (мысалы, қуатқа қатысты кодтар болса, алдымен соны шешкен жөн)
Не істесеңіз де, бәрін ретімен, асықпай тексеріңіз. Әйтпесе, уақыт пен ақшаны бекер шығындап аласыз. Асығыс шешім - екі есе жұмыс.
P0873 obd ақауының маңыздылығы
Бұл ақауды «жүре береді» деп елемеуге болмайды. Себебі, қорап дұрыс жұмыс істемей қалады - бұл жүріп келе жатқанда қауіпті. Қорап «авариялық режимге» түссе, көлік жылдамдығы шектеледі, кейде мүлде жүрмей қалады. Егер ұзаққа созсаңыз, қораптың ішіндегі фрикциондарға, гидроблокқа да зақым келеді. Бұл - қалтаға салмақ түсіретін, қымбат жөндеу болады. Сондықтан, мұндай код шықса, «ертеңге қалдырмай», тез арада қаратып алыңыз. Бір жолы, Toyota Camry келген - иесі бірнеше апта жүре берген, ақыры қорапты толық ауыстыруға тура келді. Ондай жағдайға жеткізбеңіз.
P0873 eobd obdii қатесін жөндеу жолдары
Менің қолымнан жүздеген қорап өткен шығар - ең жиі істейтін жөндеу жолдары мынау:
- Сымдар мен қосқыштарды тазартып, қажет болса - жөндеу не толық ауыстыру
- Егер датчик «өліп» қалса - жаңасына ауыстырамын
- Жерге қосу тізбегін қалпына келтіремін - бұл да жиі кездеседі
- Өте сирек - басқару блогын (PCM/TCM) ауыстырып, қайта бағдарламалаймын
Кейде техникалық бюллетеньдерде көрсетілген арнайы шешімдер болады - соны да қарап шығу керек. Бір сөзбен айтқанда, мәселе қайда - сол жерді жөндесеңіз болды.
Қорытынды
Қысқасы, P0873 - автомат қораптағы сұйықтық қысымының «C» тізбегіндегі электр ақауы. Бұл - өте маңызды әрі қауіпті мәселе, себебі көліктің жүрісіне бірден әсер етеді. Диагностиканы әрдайым сымдар мен қосқыштан бастап, датчик пен басқару блогына дейін тізіп тексеру керек. Көбіне, сымдарды жөндеу не датчикті ауыстыру жеткілікті. Бұл ақауды ұзаққа созуға болмайды - уақытында жөндесеңіз, үлкен шығыннан аман қаласыз. Әрдайым айтамын: «Үлкен істің басы - кішкентай ақаудан басталады».
4410
4 минут оқу