Себептері eobd/obdii P0843
Жылдар бойы талай көліктің осындай кодын шешіп жүріп, мынадай себептерді талай рет кездестірдім:
- Датчиктің өзі «шаршаған» - нағыз классика! Көп жағдайда, кінә TFPS-те.
- Сымдармен қиындық - бір жолы клиентімнің сымын тышқан кеміріп тастаған, кейде үзіліп не шіріп кетеді, контактілер тот басады.
- PCM не TCM-нің «басына» зақым келуі - сирек, бірақ болады. Бір рет қыста су кіріп, блок жанып кеткені есімде.
Кейде трансмиссияның ішінде де ақау болуы мүмкін, бірақ «қапталдан» күрделі жөндеуді бастамай, әуелі датчик пен сымдарды тексеріп шыққан дұрыс. Honda-да да, басқа маркаларда да осы - dtc p0843 honda ескі досымыз!
Белгілері P0843 obd
Бұл кодты көзіңіз шалып қалса, міне, неге көңіл аудару керек:
- Check Engine жанып кетеді - бұл ең бірінші белгі, көпшілігіміздің жүрегімізге үрей салатын шам.
- Беріліс ауыспай қалады немесе әдеттегідей емес - бір клиентім «екіден үшке өтпей, көлігім ойбай салып тұр» деп келген.
- Көлік «лимп режимге» (шектеулі режимге) өтеді - яғни, өз-өзін қорғайды, жүріп тұрса да, оңды-солды жұлқылайды. Сізге айтайын, бұл режимде ұзақ жүрмеңіз!
Осындай белгілерді байқасаңыз, уақыт созбай, қорапты тексерткен дұрыс.
Диагностикасы obd ii P0843
Мен әрдайым қарапайымнан бастаймын. Мысалы, сізге де кеңесім - былай істеңіз:
- Алдымен сканермен dtc p0843 honda кодын оқып, қай датчик екенін анықтап алыңыз.
- Қозғалтқышты өшіріп, TFPS сымдарын жақсылап қарап шығыңыз - шірік жоқ па, үзіліс бар ма, контактілері таза ма? Кейде тот басқан жер қап-қара боп тұрады.
- Сымдарды саусақпен қозғап көріңіз - бос тұрса, орнына мықтап қойыңыз. Бірде бір жігіт сымын дұрыс қыстырмай, дірілден ақау шыққан.
- Мультиметрмен датчиктің кернеуін өлшеңіз. Егер күткеннен көп вольт берсе, датчик «түк шықпай қалған» болуы мүмкін.
- Датчикті ауыстырар алдында, сымдарды толық PCM/TCM-ге дейін тексеріп шығыңыз. Бір қарағанда бәрі дұрыс көрініп, ақау сымның ортасында тұруы мүмкін.
- Егер бәрі тап-таза, бірақ код қайта-қайта шыға берсе - PCM немесе TCM-ге күдік түсуі мүмкін. Мұндай күрделі диагностика сирек керек, бірақ кейде амал жоқ барасың.
Айтпақшы, кейбір жұмыстарды екі адаммен жасау ыңғайлы - біреу кілтті бұрап, екіншісі сымдарды тексереді. «Көлік - командалық спорт» деп бекер айтпайды!
Жиі қателіктер eobd/obdii error P0843
Жаңадан үйреніп жүрген жігіттер мен кейбір жүргізушілер мынадай қателіктерге жиі ұрынады:
- Бірден датчикті ауыстыра салады - ал ақау сымда не разъемда болуы мүмкін. Бір ағамыз «датчикті үш рет ауыстырдым, бәрібір коды өшпейді» деп келген.
- Сымдарды толық тексермей, жай көзбен қарап қойып, «бәрі дұрыс» деп қоя салу - ал кейде ақау көзге көрінбейді, мультиметрді қолданыңыз.
- Толық диагностикасыз басқа жүйелерді қазып, уақыт пен ақшаны босқа шашу. «Ауыстыра берсем, бір жерден жолым болады» деген - артық шығын!
Менің кеңесім: сабыр сақтап, әр қадамды толық тексеріңіз. Қысқасы - асықпаңыз, бәрін кезең-кезеңімен қарап шығыңыз.
Маңыздылығы dtc P0843
Бұл ақауға көз жұма қарауға болмайды. Неге? Себебі, трансмиссия дұрыс істемесе, көлік жолда қалады, тіпті қауіпті жағдайға душар болуыңыз мүмкін. Бір-екі күн «жүре тұрайыншы» деп жүрсеңіз, гидроблок, муфта сияқты қымбат бөлшектерге зақым келеді. Бір клиентім dtc p0843 honda кодын елемей жүріп, ақыры қорапты толық ауыстырған. Бұл - қалтаға ауыр соққы. Сондықтан, код шықса, созбай, дереу тексертіп алыңыз. Қауіпсіздік бірінші орында!
Жөндеу тәсілдері eobd P0843
Өзім талай рет қолданып, көзім жеткен жөндеу жолдары мынандай:
- TFPS датчигін ауыстыру - егер шынымен өзі істемей тұрса. Кейде, жаңа датчик салып, бәрі әп-сәтте шешіледі.
- Сымдарды не разъемдарды жөндеу, қажет болса толық ауыстыру - бір рет клиентімнің сымын жаңалап, бәрі орнына келген.
- Контактілерді арнайы сұйықтықпен тазалау - тот пен кірден арылтып, май жағып қойсаңыз, байланыс сапалы болады.
- PCM/TCM-ді тексеру, керек болса, қайта бағдарламалау не ауыстыру - мұндай жағдай өте сирек, бірақ талай Honda-да кездестірдім.
Жөндеуден кейін міндетті түрде кодтарды сканермен өшіріп, көлікті сынап көріңіз. Барлығы қалыпқа келсе, жұмыс аяқталды деп біліңіз!
Қорытынды
Қысқасы, dtc p0843 honda - трансмиссия сұйықтық қысымы датчигі мен оның сымдарына қатысты ақау коды. Әуелі сымдар мен разъемдарды тексеріңіз, содан кейін ғана датчикті ауыстырыңыз. Уақытында қолға алмасаңыз, трансмиссияны толық ауыстыруға дейін барасыз. Ең дұрыс жол - әр қадамды кезең-кезеңімен тексеріп, нақты ақауды анықтау. Қауіпсіздік үшін мұндай мәселені артқа ысыра бермеңіз, дереу шешіңіз. Бұл кеңесті талай Honda-ға қолданып, өз көзім жеткен!
5601
4 минут оқу