Себептері және obdii error P0814
Менің тәжірибемде, бұл P0814 кодының шығуына бірнеше басты себеп бар. Біріншіден, ең жиі кездесетіні - диапазонды көрсету датчигі өліп қалады, әсіресе біраз жүрген көліктерде. Бір күні бір клиент келді: 'Машинам бірде-бірде қосылмай қалады', дейді. Тексерсем, датчик мүлде сигнал жібермейді екен. Екінші классикалық себеп - сымдардың үзілуі, қысқа тұйықталуы немесе разъёмдардың тот басып, шіріп кетуі. Бір рет бір жігіт келді, машинасы ара-тұра өздігінен жанып кетеді. Ашып қарасам - су кірген жерден разъёмдары көгеріп кеткен. Үшінші - панельдегі индикатордың өзі дұрыс істемей қалады. Ал кейде бәрі дұрыс сияқты, бірақ коробканың өз компьютерінде қате кетуі мүмкін, әсіресе бағдарламасы ескіріп кетсе. Көп жағдайда кінәлі - датчик пен оның сымдары, бірақ басқа себептерді де ұмытпаңыз. Айтпақшы, бұл dtc p0814 mercedes benz-те ғана емес, басқа маркаларда да кездеседі.
Симптомдары және eobd/obdii error P0814
Осындай код шыққан кезде, клиенттер көбіне мынандай нәрселерге шағымданады: панельде қайда тұрғанын көрсететін шам сөніп тұрады немесе мүлде басқаша көрсетеді. Бір күні бір ағай келді, 'Паркингте тұрмын, бірақ панельде Нейтрал деп тұр' дейді. Мұндайда машина мүлде қосылмай қалуы мүмкін, өйткені компьютер 'Қауіпсіз емес' деп шешеді. Кейде мотор қосылады, бірақ бірден алға не артқа қозғалып кетеді - нағыз қауіптің өзі! Ал кейбірінде, басқа белгі жоқ, тек панельде ақау шамы жанады. Егер осындай белгілерді байқасаңыз, 'Жүре береді екенмін' деп жүре бермеңіз - ертерек тексерткен дұрыс.
Диагностика және eobd P0814
Мұндай ақауға келгенде, мен әрдайым бірінші кезекте сканерді қосып, барлық кодтарды, 'стоп-кадрларды' қарап шығамын - қай кезде шыққан, неге шыққан - бәрін анықтаймын. Сосын міндетті түрде датчик пен оның сымдарын көзбен қарап шығамын. Бір рет клиент келген, 'Коробкам өліп қалды' дейді, ашсам, разъёмда су жиналып, тот басып кеткен - бар болғаны тазалап, кішкене WD-40 сеуіп, бәрі орнына келді. Одан кейін мультиметр алып, датчикке ток, масса дұрыс бара ма, сигнал қандай - соны тексеремін. Егер бәрі дұрыс болса, датчиктің өзін жеке тексеремін - кейде оны машинада, кейде шешіп барып тексеру керек болады. Егер бұлардың бәрі дұрыс болса, онда коробканың басқару блогына назар аударамын. Кейде жай ғана бағдарламасын жаңартып немесе қатені өшіріп, мәселе шешіледі. Кеңесім: ешқашан бірден датчик ауыстырмаңыз - алдымен сымдар мен разъёмдарды мұқият қарап шығыңыз. Кейде бар болғаны контактіні тазалау жеткілікті.
Жиі қателіктер және P0814 obd
Көп жылдық тәжірибемде байқағаным - көп адам бірден датчикті немесе бүкіл басқару блогын ауыстыра салады, ал шын мәнінде, кінә - контакт немесе үзіліп кеткен сымда болып шығады. Бұл - классикалық қателік. Тағы бір қате - техникалық бюллетеньдерді, зауыттың схемаларын қарамай жұмыс істеу. Мысалы, кейбір Mercedes-те бұл dtc p0814-ке байланысты зауыт арнайы кеңес беріп қойған, бірақ адамдар оны байқамайды. Ең бастысы - алдымен қарапайым нәрселерден бастаңыз, күрделісіне асықпаңыз. Бұл менің алтын ережем.
Маңыздылығы және dtc P0814
Шыны керек, бұл код - 'кейін жөндей салам' деп жүретін ақау емес. Рычаг қайда тұрғанын жүйе білмесе, машинаңыз не мүлде қосылмайды, не күтпеген жерден алға не артқа қозғалып кетуі мүмкін - бұл, әсіресе, гаражда немесе тығыз жерде қауіпті. Бір кісі болған, машинасы кенет артқа жүріп кетіп, қақпасын сындырып алған! Бұдан бөлек, осылай жүре берсеңіз, коробканың өзін де, электронды блокты да құртып аласыз. Демек, қауіп-қатер мен шығынды көбейтпей, тезірек жөндеу керек.
Жөндеу жолдары және obd ii P0814
Өз тәжірибемде P0814-ті жөндегенде мынадай жолдарды қолданамын: егер датчик тесттен өтпесе немесе мүлде жұмыс істемесе - оны ауыстырамын. Сымдарда үзік, тот болса - жөндеп, разъёмдарды тазалап, қажет болса жаңасын саламын. Панельдегі индикатор бұзылса, оны да тексеріп, қажет болса ауыстырамын. Ал, егер басқару блогы кінәлі болса, бағдарламасын жаңартамын немесе жөндеймін. Бәрін зауыттың нұсқаулығымен, асықпай, рет-ретімен жасау керек - сонда ғана нәтиже болады.
Қорытынды
Қысқаша айтсам: P0814 коды - коробкадағы диапазонды индикациялайтын жүйенің ақауы. Бұл - тек жай ақау емес, қауіпсіздікке тікелей әсер етеді. Әрдайым тексеруді сымдар мен разъёмдардан бастаңыз, одан кейін ғана датчикке, содан соң блокқа көшіңіз. 'Кейін жөндей салам' деп жүре бермеңіз - салдары ауыр болуы мүмкін. Ең дұрыс жол - сатылы, нақты тексеру. Сол кезде ғана артық шығыннан да, басы артық уайымнан да құтыласыз. Жолда аман болыңыз!
5037
4 минут оқу