P0800 obdii қатесінің себептері
Мен өз гаражымда P0800-ді талай рет кездестірдім, себептері көбіне мынадай болады:
- TCCS жетегі немесе оның датчигі «жанып кетеді» - бұл ең жиі көретін жағдайым. Бірде клиенттің Toyota Hilux-ында жетегі мүлдем жұмыс істемей қалды, тек осы датчик ауыстырған соң бәрі орнына келді.
- Раздатканың ішінде механикалық ақау - тісті доңғалақтар, муфталар әбден тозған, кейде сынып кетеді. Бір жолы Ford-тың муфтасы сынған, сол кезде машина 4WD режимге мүлдем ауыса алмады.
- TCCS жүйесінің электр тізбегінде ақау - сымдар үзіліп қалса немесе қысқа тұйықталса, код бірден шығады. Көп жылдар бойы көргенім - сымдар көбіне тот басады, әсіресе ылғалды жерде.
- PCM - көлік компьютерінің өзі «қатып» қалуы немесе бағдарламалық қателік.
Негізінен, мәселе электрлік байланыстарда немесе датчиктерде болады деп айтар едім. Бірақ механикалық ақау да жоқ емес. Жаңадан келген көлікті бірден бөлшектерді ауыстырып жөндей салмай, нақты себебін анықтау - ең дұрыс жол.
P0800 eobd қатесінің белгілері
P0800 коды шыққан кезде жүргізушілер мынадай белгілерді байқайды:
- 2WD пен 4WD арасында ауыса алмау - батырманы бассаңыз да, ештеңе өзгермейді. Бір жолы клиенттің Nissan Patrol-ы режим ауыстыруға келмей, далада қалып қойған.
- Раздатка диапазондары арасында ауыса алмау - мысалы, 4HI-дан 4LO-ға өтпей қалады, ал тайғақ жерде бұл өте қауіпті.
- 4WD немесе traction control индикаторы жыпылықтап тұрады немесе тұрақты жанады. Панельде шам жанып тұрса, бұл бірінші белгі.
- Раздаткадан немесе кардан білігінен бөтен дыбыстар - сықырлау, тарсылдау шығады. Бұл дыбысты естісеңіз, бірден тексеруге кеңес беремін.
Кейде көлік толық жетекті режимге мүлдем ауыса алмайды. Мұндай кезде, әсіресе қыс мезгілінде, жолда қалу қаупі жоғары - бұл жай ғана ыңғайсыздық емес, қауіпсіздік мәселесі.
P0800 obd ii қатесін анықтау тәсілдері
Мен әрдайым қарапайымнан бастаймын, күрделіге асықпаймын. Міне, менің әдісім:
- Алдымен раздаткадағы сұйықтықтың деңгейін, түсін тексеремін. Бір жолы клиент сұйықтықты тексермей, бүкіл жетегін ауыстырмақ болды - ал мәселе сұйықтықтың азаюынан шыққан.
- Диагностикалық сканермен барлық сақталған кодтарды, freeze frame деректерін қарап шығамын. Бұл деректерді жазып қойсаңыз, кейін оңай болады.
- Кодтарды өшіріп, көлікті тест-драйвқа шығамын. Код қайта шықса - мәселе әлі сол жерде.
- TCCS жетегіне, датчиктерге баратын электр сымдарын, разъемдарын мұқият тексеремін. Кейде сым үзіліп, разъем тот басады - осыдан ақау шығып жатады. Бұл жерде көмекшінің болғаны жақсы, кейбір жерлерге қол жетпейді.
- DVOM (мультиметр) арқылы TCCS контроллеріне келетін кернеу мен жерге қосылуды тексеремін. Кернеу дұрыс келсе - компоненттерді спецификацияға қарап тексеремін.
- Егер бәрі дұрыс болса, раздатканың механикалық бөлігін қарап шығамын: дыбыстарға, люфтқа, тісті доңғалақтың тозуына назар аударамын.
Кейде өндіруші техникалық бюллетень (TSB) шығарады - оны міндетті түрде қарау керек. Диагностиканы асықпай, ретімен жүргізсеңіз, мәселенің түпкі себебін табасыз.
P0800 obd жиі жіберілетін қателіктер
Менің көзіме жиі түсетін қателіктер:
- Сұйықтықты тексермей, бірден қымбат бөлшектерді ауыстыру - бұл классикалық жаңадан келгендердің қатесі. Бір жолы клиент раздатканы ауыстырып, соңында сұйықтықты ғана толықтырды.
- Электр сымдары мен разъемдарды тексермей, тек датчикті ауыстыру. Датчик ауыстырсаңыз да, ақау сол күйінде қалуы мүмкін.
- Диагностикалық кодтарды өшіріп, мәселе шешілді деп ойлау - бірақ, түпкі себеп әлі сол күйінде.
- TSB-лерді оқымай, елемеу - ал олар кейде нақты шешім береді. Бір рет бюллетеньді оқып, бір сағатта жөндеп берген кезім болған.
Менің кеңесім - ең алдымен қарапайым, арзан нәрселерден бастаңыз. Әйтпесе, ақша мен уақыт босқа кетеді, ал мәселе шешілмейді.
P0800 eobd obdii қатесінің қауіптілігі
P0800 - жай ғана шам жанып тұрған ақау емес. Бұл код раздатка жүйесінде нақты проблема барын көрсетеді. Елемесеңіз, көлік толық жетекті режимге ауыса алмайды, ал тайғақ немесе қиын жолда бұл қауіпті. Бір рет клиент қыста, ауыл жолында 4WD жұмыс істемей қалғанын айтты - көлік жолда қалды. Кейде раздаткада механикалық зақым пайда болып, тісті доңғалақтар, муфталар, тіпті кардан білігіне дейін зақым келеді. Осындай кезде жөндеу қымбатқа түседі. Сондықтан, бұл ақауды кейінге қалдырмаңыз - мәселе асқынып, жолда қалу қаупі бар.
P0800 dtc қатесін жөндеу жолдары
Менің тәжірибемде, мынадай жөндеу шаралары ең тиімді:
- TCCS жетегін немесе датчигін ауыстыру - егер олар шынымен ақаулы болса.
- Раздаткадағы сұйықтықты ауыстыру және ағып жатқан жерлерді жөндеу. Бір клиентте сұйықтық азайып, толықтырған соң код өшті.
- Электр сымдары мен разъемдарды қалпына келтіру немесе ауыстыру - әсіресе тот басқан жерлерде.
- Раздатканың механикалық бөлігін жөндеу немесе ауыстыру - ішкі ақау болса, басқа жол жоқ.
- PCM-ді қайта бағдарламалау немесе ауыстыру - өте сирек кездеседі, бірақ кейде қажет болады.
Ең бастысы - нақты себепті анықтап, тек сол компонентті жөндеген дұрыс. Бұл ақшаңызды да, уақытыңызды да үнемдейді.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P0800 коды - толық жетекті жүйеде ақау барын көрсетеді. Бұл мәселені тез шешу керек, себебі қауіпсіздік пен көліктің жұмыс қабілеті тікелей байланысты. Диагностиканы сұйықтықтан бастап, электр және механикалық бөліктерге дейін кезең-кезеңімен жүргізіңіз. Ең сенімді жол - алдымен қарапайым нәрселерді тексеріп, нақты ақауды анықтау. Бұл уақытыңызды, қаражатыңызды үнемдейді және жолда қиын жағдайға тап болудан сақтайды. Көліктің ақауы - ойын емес, оны уақытында жөндесеңіз, басыңыз аман болады.
5204
5 минут оқу