Себептері dtc P06A1
Менің шеберханада көргенім - бұл кодтың шығуына себеп болатын негізгі нәрселер мынадай:
- Компрессор өліп қалған - кейде ішіндегі подшипнигі шашылып кетеді
- Кондиционер соленоиды күйіп кетеді (егер көлікте болса)
- Фреон жетіспейді не артық құйылған - қысым дұрыс болмаса, ЭБУ бірден қате жібереді
- Сүзгі мен осушитель бітелген - жүйе тұншығады, компрессорға ауырлық түседі
- Климат-контроль блогы қателеседі - әсіресе электронды панельдерде
- Реле жанған - бір рет менде Lada-ның релеcі кәдімгідей қап-қара боп кеткен
- Предохранитель күйіп кеткен - ең жиі кездесетіні осы
- Разъем тот басқан, контактісі босап қалған
- Сым үзілген немесе қысқа тұйықталған - әсіресе ескі көліктерде
- ЭБУ өзі істен шыққан - сирек, бірақ кездеседі
Белгілері eobd obdii error P06A1
P06A1 шықса, көлік иелері көбіне былай шағымданады:
- Кондиционер салқындатпайды немесе мүлде өшіп қалады
- Бақандай «Check Engine» шамы жанады - бұл әлбетте кез келгенді мазалайды
- Кейде климат-контроль жүйесі өздігінен қосылып-өшіп, ыңғайсыздық тудырады
Диагностикасы obd ii P06A1
Мен диагностикаға кіріссем, былай ретімен қараймын:
- Бірінші - техникалық бюллетеньдерді (TSB) шолып шығамын. Кей көліктерде типтік "ауру" болады.
- Сосын көзбен компрессор, реле, соленоид, климат-контроль блогы, сым мен разъемды түгел қарап шығамын. Күйік, майысу, тот іздеймін. Бір күні бір клиенттің разъемы шіріп, көк тотығу басып кеткен - соны ауыстырдым, бәрі орнына келді.
- Разъемдарды ажыратып, контактіні тексеремін. Біреу кілтті бұрып тұрса, екінші адам тексерген ыңғайлы.
- Көзіңізге ештеңе түспесе - мультиметр алып, кернеу мен тұтастықты өлшеймін. Сымда кернеу жоқ па, қай жерінен үзілген, соны іздеймін.
- Фреон деңгейін, қысымын арнайы құрылғымен өлшеймін. Фреон азайса - жүйеде ағып тұр ма, соған да қараймын.
- Компрессор мен релені жеке тексеремін. Кейде компрессор "қатып" қалады, не реле күйіп кетеді.
- Бәрі дұрыс болса, соңында ЭБУ-ды тексеремін. Бірақ, шынымды айтсам, ондай жағдай өте сирек.
Жиі жіберілетін қателіктер P06A1 obd
Жиі көретін, адамдар қайта-қайта жасайтын қателіктер:
- Сым мен разъемды қарамай жатып, компрессорды ауыстыра салады - ақша желге ұшады
- Фреонды ұмытады, ал мәселе көбіне соның аздығында
- Реле мен предохранительді тексермейді - "ой, бұлар сирек күйеді" деп ойлайды, бірақ іс жүзінде керісінше
- Қысымды өлшемей, "бәрі дұрыс шығар" деп жорамалдайды
Маңыздылығы eobd P06A1
P06A1-ді елемеуге болмайды. Бір қарағанда, кондиционер жай салқындық үшін ғана секілді. Бірақ, жүйеде электр ақауы болса, басқа түйінді бөлшектерге де зиян тиеді. Мысалы, компрессорды ақаумен жүргізсеңіз - түбінде мүлде жарамсыз болып, қалтаңызды қағып кетеді. Кейбір машиналарда климат-контроль істемесе, ол қозғалтқыштың жұмысын да бұзуы мүмкін. Сондықтан, "кейін қараймын" деп жүре бермеңіз. Уақыт оздырмай, тексертіп алыңыз. Әйтпесе, ұсақ-түйек нәрсе үлкен шығынға айналады.
Жөндеу жолдары eobd obdii P06A1
Практикада өзін жақсы көрсеткен шешімдер:
- Компрессор шынымен бұзылса - ауыстырамын. Көп ретте, ескі компрессорды жөндегеннен, жаңасын салу тиімдірек.
- Соленоид не реле күйіп кетсе - жаңасына ауыстырыңыз
- Сүзгі-осушитель тұншығып қалса - жаңасын салыңыз
- Фреонды толтырып, жүйені герметизациялап алыңыз - ағып тұрса, бәрі бекер
- Сым мен разъемды жөндеп, тоттан тазартыңыз
- Предохранитель күйсе - ауыстырып, жүйенің қай тұста қысқа тұйық болғанын табыңыз
- ЭБУ-ды қайта бағдарламалау не ауыстыру - ең соңғы амал, сирек керек болады
Қорытынды
Түйіндеп айтсам, P06A1 - кондиционер компрессорының басқару тізбегіндегі электрлік ақаудың белгісі. Оны елемей, жүре берсеңіз - кейін басыңыз қатты ауырады. Диагностиканы әрдайым жеңіл, түсінікті жерден бастап, кезең-кезеңімен жүргізу керек. Өз басым, алдымен сым, разъемнан бастап, әрі қарай барамын. Уақыт ұтқыңыз келсе, көлігіңізді тәжірибелі маманға көрсетіңіз. Көбіне, кінә сымда не разъемда. Кейде компрессор да "қол бұлғайды". Ең дұрысы - бәрін ретімен тексеріп, нақты ақауды тауып, жөндеу. Солай істесеңіз, көлігіңіз ұзақ жүреді, ақшаңыз да өзіңізде қалады.
5432
4 минут оқу