Себептері dtc P068E бойынша
Мен талай рет P068E кодымен келген көліктерді көрдім. Көп жағдайда себеп мынадай:
- Сегізінші цилиндрдің қыздыру свечасы «жанып кеткен», немесе мүлдем жұмыс істемей қалады - бұл классика.
- Проводкада қиындық: сым үзілген, қысқа тұйықталған немесе разъёмда байланыс нашар - былтыр бір Ford-қа разъёмдағы тотық себеп болған.
- Свечаның разъёмы «шала» ұстайды немесе тот басқан - бір рет клиенттің көлігінде разъёмды тазалап, мәселе шешілді.
- Таймер немесе контроллер «қырсық» болады - кернеуді бермей қояды, әсіресе ескі көліктерде.
Жалпы, көбіне свеча немесе оның разъёмы кінәлі, бірақ кейде мәселе тереңірек - басқару модулінде немесе сымдарда.
Белгілері obd ii P068E мәселесінде
P068E код шыққанда, жүргізуші әдетте мынадай белгілерді байқайды:
- Қозғалтқыш «ұзақ ойланып» барып әрең іске қосылады, әсіресе суықта.
- Шығар құбырдан қара түтін шығады - бұл жанармай толық жанбайды деген сөз.
- Мотор біркелкі жұмыс істемейді, кейде «дірілдеп» немесе «секіріп» кетеді.
- Жанармай шығыны артады - бензинің кетеді.
- Панельде Check Engine шамы жанады - бұл «SOS» сигнал.
Егер осы белгілерге мән бермесеңіз, қыс келгенде қозғалтқышты мүлдем іске қосу мүмкін болмай қалуы мүмкін.
Диагностикалау eobd/obdii P068E бойынша
Мен әрқашан ең қарапайымнан бастаймын. Келесідей қадамдарды ұстанамын:
- Алдымен сегізінші цилиндрдің свечасының проводкасы мен разъёмын мұқият қараймын - тот, сынған жер, күйік іздерін іздеймін. Бір рет Toyota-да сымның үстіндегі резеңке «шіріп», байланысты үзген.
- Диагностикалық сканерді қосып, барлық сақталған кодтарды және freeze frame-ді қараймын - бұл қай кезде, қандай жағдайда қате шыққанын көрсетеді.
- Кодты өшіріп, қысқа сапар жасаймын - қате қайта шыға ма, соны тексеремін. Кейде «құбылмалы» проблема болады.
- Код қайтып келсе, свечаны шығарып, аккумуляторға тікелей қосып тексеремін - қызыл болып қызбайды ма, онда «өлі».
- Свеча жақсы болса, мультиметр алып, таймер іске қосылғанда кернеу келіп тұр ма, тексеремін. Кернеу жоқ болса, сымдарды, таймерді, сақтандырғыш пен релені тексеремін.
- Сызбаға қарап, нақты сегізінші цилиндрді анықтаймын - бұны шатастыру жиі кездеседі, әсіресе V8 моторларда.
Бұл тексерулерді көмекшісіз жасау қиын - біреу зажиганиені қосып, құралдарды ұстап берген жақсы.
Жиі қателіктер eobd P068E мәселесінде
Менің көргенім бойынша, адамдар жиі мынадай қателік жасайды:
- Қай цилиндр екені анықталмай, басқа свечаны тексеріп кетеді - әр модельде цилиндрдің орналасуы әртүрлі.
- Свечаны бірден ауыстырып, проводка мен разъёмды мүлдем тексермейді - ал кейде түйін жай ғана «шала» ұстайды.
- Сақтандырғыш пен релені тек көзбен қарап, жүктеме астында тексермейді - сыртынан бәрі дұрыс, бірақ ток өтпейді.
- «Свеча жанып кеткен болса, бұл код шықпайды» деп ойлайды - бірақ көбіне дәл свеча кінәлі!
Мен әрқашан айтамын: асықпай, әр қадамды мұқият тексеріңіз - уақыт пен ақшаңызды үнемдейсіз.
Маңыздылығы eobd/obdii error P068E бойынша
Бұл кодты «кейінге қалдырмаймын» - мәселе шынымен күрделі. Егер уақытында жөндемесе, қозғалтқыш қыс кезінде мүлдем қосылмай қалады. Бұдан бөлек, бұзылған свечамен жүру басқа бөлшектерге де зиян: қыздыру свечаларының контроллері «қызады», реле «жанып кетеді», сымдар «ерігіш» болады. Ең жаманы - дизельдің жануы дұрыс болмаса, сажевый фильтр бітеледі, турбинаға да салмақ түседі. Бір сөзбен айтқанда, тәуекелге барудың қажеті жоқ - бұл мәселе «қымбатқа шығады».
Жөндеу жолдары P068E obd бойынша
P068E кодын жою үшін мен келесіні жасаймын:
- Қыздыру свечасын жаңа, спецификацияға сай свечамен ауыстырамын.
- Разъёмдарды тазалаймын немесе жөндеймін - тот пен нашар контакт болмасын.
- Сымдарды қалпына келтіремін немесе ауыстырамын - бір рет Chevrolet-те бүкіл сымды жаңартуға тура келді.
- Таймер немесе контроллерді тексеріп, қажет болса ауыстырамын.
- Сақтандырғыш пен релені міндетті түрде тексеремін, күмән болса бірден жаңасын қоямын.
Жөндеп болған соң, кодты өшіріп, қозғалтқышты іске қосып, қате қайтып келмей ме тексеріп шығамын.
Қорытынды
Айтарым - P068E коды сегізінші цилиндрдің қыздыру свечасының басқару тізбегінде проблема бар екенін көрсетеді. Бұл дизельді дұрыс әрі тез іске қосу үшін өте маңызды. Диагностиканы кешіктірмеңіз - себебін ертерек тапсаңыз, мотор мен электроникаға зиян келмейді. Менің кеңесім: свеча мен разъёмды бірінші тексеріңіз, одан кейін сым мен таймерге ауысыңыз. Әр қадамды ретімен жасасаңыз, мәселе оңай шешіледі. Ең бастысы - бұл кодты елемей жүрмеңіз, әйтпесе салдары ауыр әрі қымбат болады.
4679
4 минут оқу