Себептері және eobd obdii P0623
Менің шеберханамда P0623 шыққан көліктер талай рет болды. Әдетте, кінәлілер мыналар:
- Генератор шамын басқаратын тізбек үзілген немесе қысқа тұйықталған - былтыр бір клиентімде дәл осы сымның ұшы тот басып, контакт жоғалған еді.
- Генератордың өзі әлсіреген - көбіне щеткалары тозып, заряд бере алмай қалады. Бір күні ескі «Шевролет» әкелді, генератордың іші күлге айналып кетіпті.
- Лампаның өзі күйіп кеткен немесе панельге дұрыс отырмаған - бір қарағанда ұсақ нәрсе, бірақ біраз жүйкеңді жұтады.
- PCM-нің өзі мазасын алып, ішкі қателік кеткен жағдайлар да болады. Бірақ бұл сирек.
- Проводка - сымда коррозия, үзіліс, контакт нашар, әсіресе көлік су тиген болса, бұның бәрін көргенмін.
- Сақтандырғыш немесе реле күйіп кеткен - кейде бір қарапайым сақтандырғыш бәрін тоқтатып тастайды.
Жалпы, мен ең алдымен шамның өзін, содан кейін генератор мен сымдарды тексерем. Ал басқару блогы өте сирек бұзылады - бірақ, ол да тізімде бар.
Белгілері және eobd P0623
Бұл код шыққанда көлік қалай мінез көрсетеді? Мен байқаған ең жиі белгілер:
- Панелдегі аккумулятор шамы жанып тұрады немесе мүлде жанбайды - бірде клиентім шам жанбайды деп келді, ал сым үзіліп қалған екен.
- Көлік оталмайды немесе оталуы қиын болады - қыс кезінде әсіресе қатты байқалады.
- Двигатель істеп тұрғанда өзі өшіп қалады - бұл өте жиі кездесетін белгі.
- Мотор тартпайды, электр жабдықтары әлсіз жұмыс істейді - фаралар күңгірт, әйнек көтергіштер баяулайды.
- Батарея жиі отырып қалады - бір екі күннен соң көлік оталмайды.
- Басқа да ақау кодтары қатар шығып кетеді - бәрі бір-бірімен байланысты.
Осындай белгілер шыға бастаса, созбай, дереу тексертіңіз. Әйтпесе, жолдың ортасында қалып қоюға әбден болады.
Диагностикасы және eobd obdii error P0623
Диагностикада шебердің бірінші құралы - қарапайым көзқарас пен шыдамдылық. Мен әдетте былай жасаймын:
- Ең алдымен сканермен барлық кодтарды және freeze frame-ды оқимын. Бұл қай кезде, қандай жағдайда шыққанын анықтайды.
- Кодтарды өшіріп, көлікті жүргізіп көрем - код қайта шыға ма, жоқ па, соны қараймын.
- Аккумулятор кернеуін тексеремін. Әлсіз болса, алдымен толық зарядтап аламын. Тексеріс толығырақ жүреді.
- Генератор зарядын өлшеймін - 13.5-14.5 В болуы керек, әйтпесе бірдеңе дұрыс емес.
- Панелдегі генератор шамының өзін тексеремін - күйіп кеткен бе, контакт бар ма. Көп жағдайда, осында бүкіл мәселе жатады.
- Сақтандырғыш пен релені қарау - қаншама рет клиентке сақтандырғыш қоя салсам, бәрі орнына келіп кетеді.
- Проводканы көзбен мұқият қарап шығамын - тот, үзік, су кірген жер бар ма, бәрін тексерем.
- Жерге қосылу (масса) дұрыс па - нашар масса талай адамның мазасын алған.
- Егер бәрі дұрыс болса, соңында ғана PCM-нің өзін немесе бағдарламасын қараймын.
Кейбір жұмыстарды екі адаммен жасаған ыңғайлы - біреу стартерді басып тұрғанда, екіншісі панель мен сымдарды қарап тұрады. Барлық нәрсені асықпай, ретімен тексеру керек - сонда нәтиже болады.
Бойынша жиі қателіктер және obdii error P0623
Ең жиі жіберілетін қателік - бәрін бірден генератордан немесе басқару блогынан іздеу. Бірде, клиентім генераторын ауыстырып әкелді, бірақ мәселе панельдегі күйген шамда екен. Екінші жиі қателік - сымдарды тек көзбен қарап, «бәрі дұрыс шығар» деп қоя салу. Ал шын мәнінде, сымның іші үзіліп, сырты бүтін болып тұрады. Жерге қосылуды тексеруді де көп ұмытып кетеді. Әрдайым ұсақ-түйекті қалдырмай, бәрін толық қарап шығу керек - бұл талай жүйкені сақтап қалады.
Қауіптілігі және dtc P0623
Бұл ақауды соза беруге болмайды, мен сізге шын айтам. Генератор шамы дұрыс жұмыс істемесе, аккумулятор уақытында зарядталмайды. Батарея отырып қалса - көлік оталмайды. Жолда кетіп бара жатып, мотор сөніп қалуы мүмкін - бұдан асқан қауіп жоқ. Электр жүйесінің басқа бөліктері де зардап шегуі әбден мүмкін, әсіресе ұзақ жүре берсеңіз. Генератор, PCM, тіпті қарапайым сым мен сақтандырғыш та күйіп кетуі мүмкін. Сондықтан, мұндай код шықса, бірден қолға алыңыз - қауіпсіздік бірінші орында.
Жөндеу жолдары және P0623 obd
Талай көлікті жөндеген тәжірибемнен айтайын, мынадай жөндеу шаралары нәтиже береді:
- Генератор шамын ауыстыру немесе контактін дұрыстау - көбіне осы екеуі жеткілікті.
- Сақтандырғыш пен релені ауыстыру - бұл ұсақ, бірақ маңызды іс.
- Проводканы жөндеу: үзік, қысқа тұйықталу, тот басқан жерді тазалау.
- Генераторды жөндеу немесе ауыстыру - кейде басқаша болмайды.
- Жерге қосылуды дұрыстау - нашар масса көп мәселенің түп-тамыры.
- PCM-ді қайта бағдарламалау немесе, енді болмаса, ауыстыру.
Әрқашан ең алдымен қарапайым нәрседен бастаңыз - лампа, сақтандырғыш, сым. Асылы, күрделіге тек соңында ғана барыңыз. Бұл - менің алтын ережем.
Қорытынды
Қысқаша түйіндесек, P0623 - генератор шамының тізбегінде ақау бар деген белгі. Бұл - зарядтау жүйесінің жүрегі. Сондықтан, мұндай код шықса, оны елемей, алдымен қарапайымнан бастап, қажет болса генератор мен басқару блогына дейін тексеріп алыңыз. Уақытында жөндетсеңіз, жолда да, үйде де басыңыз аман жүреді. Ең маңыздысы - қауіпсіздік пен сенімділік үшін мұндай ақауды ұзаққа қалдырмаңыз. Көлігіңізге әрдайым қамқор болыңыз!
4691
5 минут оқу