Себептері dtc P0524 бойынша
Мен бұл кодты көргенде, қай жерден бастау керек екенін жақсы білемін. Көбіне - май қысымының датчигі «өлі» немесе май насосы «шаршаған». Бірде, бір клиентім Toyota-мен келді, май қысымының датчигі істен шыққан екен, ал ол қозғалтқышты аштырып жібергенше жүре берген. Кейде қозғалтқыштың ішкі ақауы болады - май жолдары бітеліп қалуы мүмкін. PCM-нің өзі де «қырсық» шығарады, немесе сым мен қосқыштарда ақау болады. Төменде нақты себептерді тізіп берейін:
- Май қысымының датчигі - кейде ол жаңадан қойылса да, дұрыс көрсетпейді
- Май насосы - жасы жетсе, майды жеткізе алмайды
- Қозғалтқыштың ішкі ақаулары - май жолдары шіли бітеліп қалса, қысым төмендейді
- PCM-нің бұзылуы - өте сирек, бірақ кездеседі
- Сымдар немесе қосқыштар - тот басып, үзіліп қалса, қысым дұрыс оқылмайды
Мен әрқашан, алдымен май қысымының датчигін және май насосын тексеруге кеңес беремін. Бұл - ең жиі кездесетін себептер, сондықтан уақытты босқа кетірмейсің.
Белгілері P0524 obd аясында
P0524 коды шықса, жүргізушінің бірінші көретіні - май қысымының индикаторы немесе «Check Engine» шамы жанып тұрады. Бір қызығы, кейде қозғалтқыштан «тақылдаған», «сырылдаған» дыбыстар шығады - мен мұндай дыбысты естігенде, бірден май қысымына күмәнданамын. Май қысымы көрсеткіші қауіпті деңгейде төмен тұрады. Бір клиентім келіп, «қозғалтқышым жай ғана қатты жұмыс істеп тұр» деді. Тексерсем, май қысымы жоқтың қасы, қозғалтқыштың ішінде үйкеліс көбейіп, бөлшектер зақымданған екен. Осындай белгілерді байқасаңыз, қозғалтқышқа зиян келіп жатқанын білдіреді. Уақыт оздырмай, май қысымын тексеріңіз.
Диагностика obdii error P0524 тұрғысынан
Диагностикаға келгенде, мен әрқашан қарапайымнан бастаймын. Бірінші - май деңгейін тексеремін. Қанша рет көрдім: клиент майды ұмытып кеткен, ал қысым төмендеп кеткен. Майдың сапасы да маңызды - ескі немесе лас май қозғалтқышта қысым ұстамайды. Кейін май қысымының датчигін қарап шығамын: сымдар дұрыс жалғанған ба, датчиктің өзі зақымдалмаған ба? Арнайы құралмен датчиктің көрсеткішін тексеремін, дұрыс па - қате көрсетсе, ауыстыру керек. Датчик дұрыс болса, май насосына көшемін - насос жұмыс істемесе, май қысымы болмайды. Май жолдарын тексеріп, ішкі ақаулар бар ма, қарап шығамын. Диагностиканы әрқашан «қарапайымнан күрделіге» қарай жүргіземін - алдымен май деңгейі мен датчик, содан кейін насос пен қозғалтқыштың ішкі бөлшектері. Өз қолыңызбен тексергіңіз келсе, май деңгейін және датчикті қарап, әрі қарай насос пен сымдарға көшуге болады.
Жиі қателіктер eobd/obdii P0524 бойынша
Менің гаражымда талай адам май қысымының датчигін тексермей жатып, насос пен қозғалтқышты ашуға асығады. Бұл - классикалық қате. Әуелі датчик пен сымдарды тексеру керек - кейде бар мәселе осы жерде. Тағы бір жиі кездесетін қателік - май деңгейін ұмытып кету. Бір клиентім майды жаңартуды ұмытып, қысым төмендеді деп ойлады. Майдың аздығы немесе сапасыз май да қысымның төмендеуіне себеп болады. Диагностиканы асығыс жүргізу - мәселенің түпкі себебін көрмей қалуға әкеледі. Сабыр сақтап, бәрін ретімен тексерген дұрыс.
Маңыздылығы eobd P0524 арқылы
Бұл кодты елемеу - «қозғалтқыштың түбіне жету» деген сөз. Май қысымы төмен болса, қозғалтқыштың ішкі бөлшектері майсыз жұмыс істейді, үйкеліс өседі, бөлшектер қызып, тозып, ақыры қозғалтқыш толық істен шығады. Мен өз көзіммен көрдім - поршень, шатун, подшипник, май насосы - бәрі зақымданған. Бұл - өте қауіпті жағдай, жолда қалу қаупі жоғары. Қозғалтқыштың негізгі бөлшектері бұзылса, ол - үлкен шығын. Сондықтан, бұл код шықса, қателеспей, дереу шешім қабылдаңыз. Уақытты созу - өзіңізге зиян.
Жөндеу әдістері obd ii P0524 негізінде
P0524 кодын жөндегенде, мен келесі әрекеттерді жасаймын:
- Май қысымының датчигін ауыстыру немесе жөндеу - датчик «шаршаса», қысым дұрыс көрсетпейді
- Май насосын ауыстыру немесе жөндеу - насос «өлі» болса, май жеткізбейді
- Май деңгейін толықтыру немесе майды ауыстыру - сапалы май қысым береді
- Сымдар мен қосқыштарды тексеру және жөндеу - тот басса, сигнал дұрыс жетпейді
- Қозғалтқыштың ішкі бөліктерін тексеру және қажет болса жөндеу - май жолдары бітелсе, қысым төмендейді
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P0524 коды - қозғалтқыштағы май қысымы өте төмен деген белгі және бұл - өте қауіпті жағдай. Диагностиканы май деңгейі мен датчиктен бастаған дұрыс, әрі қарай насос пен қозғалтқыштың ішкі бөлшектеріне көшу керек. Бұл мәселені кейінге қалдыруға болмайды - қозғалтқыштың толық істен шығуына дейін апарып тастауы мүмкін. Ең сенімді жол - OEM нұсқаулығына сүйеніп, датчик пен насосқа бірінші назар аудару, қажет болса жөндеу жүргізу. Егер көлігіңіздің «май жүрегі» дұрыс жұмыс істесе, қозғалтқыш та ұзаққа шыдайды - мен саған осыны айтқым келеді.
4373
4 минут оқу