Себептері және eobd obdii P0518 диагностикасы
Көлікті тексергенде осы P0518 кодының шыққанын көрсем, көбіне мынадай оқиғаларға тап боламын:
- IAC клапаны «шаршаған» - яғни, дұрыс жұмыс істемейді немесе мүлдем өліп қалған
- Вакуум жүйесінде ақау бар - бір жерден ауа қашып жатыр, кейде кішкентай ғана шланг тесіліп қалады
- IAC-тың электр сымдары үзіліп қалған, қысқа тұйықталу, разъемдарда коррозия пайда болған - әсіресе, қыс пен жазда ылғал түскенде жиі болады
- Дроссель немесе IAC клапанының ішінде қақ тұрып қалған - көмір қышқыл қалдықтары жиналса, клапан қысылады
- PCM-нің өзінде бағдарламалық ақау бар немесе сирек болса да, ол да «құлап» қалады
Көбіне, мен алдымен IAC клапанын көзбен көріп, сымдарын «шұқылап» көремін - себебі, ең жиі кінәлі осы болып шығады. Тіпті, бір жолы клиентім бүкіл дроссельді ауыстырып әкелген, ал бар болғаны бір сым үзіліп қалыпты!
Белгілері және eobd P0518 анықтамасы
P0518 шыға қалса, жүргізушілер көбіне мынадай нәрселерге шағымданады:
- Көлік холостық жүрісте «қырсығып», бірден өшіп қалады - бағдаршамда тұрғанда, аяқ астынан қозғалтқыш сөніп қалуы әбден мүмкін
- Холостықта айналым тым жоғары - кейде қозғалтқыш «өзімен-өзі» қатты айналып тұрады
- Дроссель маңында біртүрлі дыбыстар - ысқырық, сырыл сияқты
- Басқа IAC-қа қатысты кодтар да қатар шығады
Айтып берейін, менің алдыма келгендердің көбі «көлігім жолда өшіп қала береді» немесе «айналымы бірде жоғары, бірде төмен» деп келеді. Бұл - IAC жүйесі дұрыс істемегеннің классикалық көрінісі.
Диагностикасы және dtc P0518 тексерісі
Диагностиканы әрқашан қарапайымнан бастаймын. Бірден қозғалтқышты ашпай-ақ, мынадай ретпен жүремін:
- TSB (техникалық бюллетеньдерді) қарап шығамын - кейде өндіруші өзі «мына модельде осындай ақау шығып жатыр» деп арнайы шешім шығарады
- IAC клапанына баратын сымдарды, разъемдарды тексеремін - үзік пе, күйік бар ма, коррозия түскен бе, барлығын көремін
- Вакуум шлангтарын, PCV клапанын, тіпті тормоз вакуум күшейткішін қарап шығамын - бір жерден ауа қашып кетсе, холостық жүріс бұзылады
- Диагностикалық сканермен барлық кодтарды, стоп-кадрды оқимын - код үзіліспен шыға ма, әлде тұрақты ма, соны білу керек
- Кодты өшіріп, көлікті айдап көремін - қайта шыға ма, байқап жүремін
- Егер басқа IAC кодтары бар болса, алдымен соларды жөндеймін - біреуі шешілмейінше, басқалары да қайта-қайта шыға береді
- Дроссель корпусын, IAC клапанын жақсылап тазартып аламын - қақ жиналса, клапан тұтылады
- IAC клапанын қозғалтқыштан шығарып, қолмен тексеремін - кейде ауа өтіп тұр ма, саусағыммен сезіп көремін. Оңай трюк!
- DVOM (вольт/омметр) алып, IAC-тың электр тізбегін тексеремін - өндірушінің көрсеткен мәніне сай келе ме, анықтап аламын
Айтпақшы, осындай тексерулерде көмекші болған жақсы - біреу кілтті бұрап тұрғанда, екінші адам сымдарды ұстап көрген ыңғайлырақ.
Жиі қателіктер және obd ii P0518 мәселелері
Көп жылғы тәжірибемде талай қателікті көрдім. Міне, жиі кездесетіндері:
- Вакуум жүйесін тексермей тұрып, IAC клапанын бірден ауыстыру - босқа ақша құйып жібересіз
- Электр сымдарын қарауды ұмытып кету - кейде кішкентай ғана үзік бүкіл жүйенің жұмысына бөгет болады
- Дроссель корпусындағы қаққа мән бермеу - ол бітелсе, клапан да дұрыс істемейді
- TSB-ны оқымау - өндірушінің шешімін білмей, басыңызды қатырып жүресіз
- Басқа IAC кодтарын елемеу - алдымен соларды жөндеу керек, әйтпесе бәрі бекер
Осындай қателіктер көп уақыт, көп ақша ұрлайды. Сол үшін, асықпай, бәрін ретімен тексерген жөн. Бір жолы жігіттер IAC-ты үш рет ауыстырған, ал ақау тек шлангта болып шықты!
Маңыздылығы және obdii error P0518 әсері
Бұл код шықса, «жүре тұрамын» деп жүре бермеңіз. Қозғалтқыштың кенеттен өшіп қалуы - әсіресе, қалада, бағдаршамда, трассада - нағыз қауіпті жағдай. Холостық жүріс дұрыс болмаса, көлікті басқара алмай қаласыз. Егер бұл кодты елемей жүре берсеңіз, IAC, вакуум жүйесі, электр сымдары ғана емес, дроссель, PCM, тіпті тормоз вакуум күшейткіші де зақымдануы мүмкін. Бір сөзбен айтқанда, жол үстінде ыңғайсыз, тіпті қауіпті жағдайға тап боласыз. Сондықтан, мұндайда уақыт созбай, дереу шешім қабылдаған дұрыс.
Жөндеу тәсілдері және P0518 obd шешімдері
Жөндеу жұмысына кіріссем, мынандай қадамдарды қолданамын:
- IAC клапанын немесе оның моторын өндіруші көрсеткен мәнге сай келмесе, ауыстырамын
- Вакуум жүйесін тексеріп, шланг, клапан, прокладкаларды ауыстырамын - кішкентай ғана тесік үлкен ақауға алып келеді
- IAC-тың электр сымдары мен разъемдарын қалпына келтіремін - ескі сым болса, жаңасымен ауыстырамын
- Дроссель корпусын, IAC клапанын жақсылап тазартып шығамын - көбіне, кәдімгі қақ бәрін істен шығарады
- Өте сирек - PCM-ді қайта бағдарламалау немесе ауыстыру керек болады, бірақ ондай жағдайды өмірде екі-ақ рет көрдім
Кез келген жөндеуден кейін, міндетті түрде көлікті айдап, код қайта шыға ма, жоқ па, тексеріп шығамын. Бұл - жұмыстың соңғы, бірақ ең маңызды кезеңі!
Қорытынды
P0518 - қозғалтқыштың холостық жүрісін бақылауда ақау барын көрсететін код. Мұндай мәселені кейінге қалдыруға болмайды, өйткені қозғалтқыштың тоқтап қалуы немесе айналымның секіріп тұруы жолда қауіп төндіреді. Диагностиканы ең қарапайымнан бастап, электр тізбегі мен вакуум жүйесін толық тексеруді ұмытпаңыз. Ең дұрыс шешім - IAC клапанын, вакуум жүйесін, электр сымдарын өндіруші нұсқауына сай жөндеу. Бұл мәселені созбай, бірден қолға алыңыз - өзіңіз бен отбасыңыздың қауіпсіздігі бәрінен қымбат!
4115
5 минут оқу