Себептері eobd/obdii P0517
Жиырма жылдан аса машинаның астында жүріп, осы P0517-ні жүздеген рет кездестірдім. Ең бірінші себебі - датчиктің сигнал тізбегінде қысқа тұйықталу. Мысалы, бірде Toyota-ға келген кісі аккумуляторын үш күн сайын ауыстырып жүр екен. Қарасам, сымның сыртқы қабығы үгіліп, екі сым бір-біріне тиіп тұр. Осымен болды! Екінші себеп - BTS датчигінің өзі «өліп» қалады. Оның ішіндегі элементтері күйіп, мүлде жұмыс істемей қалады. Үшінші, ең сирек кездесетін жағдай - PCM-ның өзі ақау шығарады. Бірақ шын айтайын, осы PCM-ға жеткенше, он машинаның тоғызы сымда немесе датчикте проблемамен келеді. Айтпақшы, бұл dtc p0517 lexus, Ford, Renault секілді басқа маркаларда да кездеседі. Әуелі сымдарды, разъемдарды түгел қарап шықпай, датчикке немесе басқа қымбат бөлшекке ұмтылмаңыз.
Белгілері P0517 obd
Көлікте P0517 коды шықты ма? Қарапайым белгілерден бастайық. Біріншіден, бақылау панеліндегі «Check Engine» немесе басқа бір жарық беретін шам жанады. Бұл - ең айқын белгі. Кейде зарядтау кернеуі түсіп кетеді. Бір клиентім Lexus-ымен келіп, «аккумуляторды кеше ғана ауыстырдым, бүгін тағы оталмай тұр» дейді. Зарядтау жүйесінің индикаторы жанады, яғни генератордан күмәнданасыз. Бірақ көліктің жүрісі өзгермейді, мотор қалыпты жұмыс істей береді. Дегенмен, мынадай белгілерді байқасаңыз, жайбарақат жүре бермеңіз. Уақыт өте келе, көлігіңіз мүлде оталмай қалуы мүмкін.
Диагностика obdii error P0517
Мен әрдайым диагностиканы қарапайым нәрседен бастаймын. Біріншіден, өндірушінің техникалық бюллетеньдеріне көз жүгіртемін - кейде кейбір модельдерде жиі кездесетін ақауға арнайы нұсқаулық шығады. Сосын аккумулятор температурасының датчигін қайда тығып қойғанын табамын: көбіне аккумулятордың қасында, кейде PCM-да жатады. Енді, датчикке баратын разъем мен сымдарды түгел қарау керек. Сызат, үгітілген, ашық сым, күйген пластик - бәрін тексеремін. Кейде көзге көрінбейтін тот болады, сондықтан разъемды ажыратып, контактілердің жағдайын анық қараймын. Тот болса, арнайы электрлік спреймен тазартып, толық құрғаған соң аздап май жағып қоямын - бұл контактіге жаңа өмір береді. Кейде көмекші шақыртып, біреу кілтті бұрап тұрғанда, мен вольтметрмен өлшеймін. Диагностикалық құрал бар болса, қателерді өшіріп, қайтып келе ме, жоқ па, соны тексеремін. Егер код қайта шықса, датчиктің өзіне және оған баратын сымдарға вольтметрмен кернеу тексеремін - разъемда 5 В болуы тиіс. Егер кернеу бұрыс болса, сымнан ақау іздеймін. Ал сым мен кернеу дұрыс, бірақ код қайталанып тұрса, датчиктің өзін ауыстырамын. Егер бәрі дұрыс, бірақ код қайта-қайта шықса, соңғы күдік - PCM. Бірақ оны ауыстыру өте сирек керек болады.
Жиі қателіктер eobd P0517
Жыл сайын осы P0517-мен келген адамдардың кемінде жартысы бір қателікті қайталайды: сым мен разъемды қарамай, бірден жаңа датчик сатып алады. Ал көбіне ақау - тот басқан контактта немесе үзік сымда жатады. Бір жігіт Lexus-ына жаңа датчик орнатып әкелді - бәрібір қате кетпеді. Қарасақ, разъемдағы контакт шіріп кеткен. Тағы бір қателік - контактілерді тазаламай, тотты елемей кету. Осы ұсақ-түйекке мән бермесе, қайта-қайта қате шығып, ақша мен уақыт желге ұшады. Тағы да айтам, диагностикалық құралмен кодты өшіріп, қайтып келе ме, жоқ па, соны тексеруді ұмытпаңыз. Әйтпесе, ақауды түпкілікті жойдым деп ойлап, ертең қайта соғуыңыз мүмкін.
Маңыздылығы obd ii P0517
P0517 аса қауіпті ме? Дереу тоқтайтын ақау емес, бірақ соза беруге болмайды. Бір күні аккумулятор дұрыс зарядталмай, көлігіңіз таңертең оталмай қалуы ғажап емес. Зарядтау жүйесінде ақау болса, генератор да, аккумулятор да, тіпті PCM-ның өзі қосымша күш жұмсап, ерте істен шығуы мүмкін. Бір сөзбен айтқанда, «жақсы болады» деп жүре берсеңіз, болашақта қалтаға салмақ түсуі әбден мүмкін. Сондықтан мұндай код шықса, ұзаққа созбай, себебін анықтап, жөндеп тастаған дұрыс.
Жөндеу тәсілдері eobd/obdii error P0517
Менің қолымнан өткен көліктердің тоқсан пайызы мынадай қарапайым жөндеуден кейін-ақ түзеледі: сымдар мен разъемдарды жақсылап тазалаймын, қажет болса, үзік, үгілген жерін жөндеймін немесе ауыстырамын. Егер датчик шынымен «өлген» болса, жаңасына ауыстырамын - оны тексерудің жолын жоғарыда айттым. Ал PCM-ды ауыстыру немесе қайта бағдарламалау өте сирек керек. Жалпы, күрделі бөлшекке ұмтылмай, алдымен сымдар мен разъемды қарап алыңыз. Көбіне ақау осында жатады.
Қорытынды
Қысқасы, P0517 - аккумулятор температурасының датчигі немесе оның сымдарындағы ақау туралы айтады. Ең бірінші, сымдар мен разъемды тексеріңіз. Контактілер тот басқан ба, үзік бар ма - бәрін қарап алыңыз. Егер бұлардан ақау таппасаңыз, датчикті жаңасына ауыстырыңыз. Бұл код аса қорқынышты емес, бірақ ұзақ жүре беруге болмайды - уақытында жөндемесеңіз, аккумулятор мен зарядтау жүйесі істен шығуы мүмкін. Менің кеңесім - әр қадамыңызды кезең-кезеңімен тексеріп, ақауды нақты тауып, содан кейін ғана жөндеу. Сол кезде ғана уақыт пен ақша үнемделеді.
4344
5 минут оқу