Себептері obdii error P047F
Мен көрген көліктерде P047F-тің шығуының басты себептері мынау:
- Клапанның позициясын анықтайтын датчик «өлген» немесе жаңылысып тұр
- Шығатын газдардың қарсы қысым датчигі дұрыс өлшемей тұр - кәрі датчик, көбіне «құлағанда» осылар
- Клапанның өзі қыстырылып, ашық немесе жабық қалыпта қатып қалған (бір клиентімнің көлігінде клапанға май жабысып, мүлде қозғалмай қалған - ашсам, іші балшық секілді еді)
- Сымдардың бір жерінде үзіліс, қысқа тұйықталу - клапанға немесе датчикке баратын жерде қыстырылып, үзіліп қалуы мүмкін
Көбіне кінәлі - датчик немесе клапанның электр бөлігі. Бірде, бір көлік әкелді, P047F жанып тұр. Шұқып көрсем, разъемның ішінде су кіріп, жасыл тот басып кетіпті. Сым мен разъемды тазалап, бәрін орнына қойсам, код жоғалды. Кейде ақау көз алдыңда жатады - тек мұқият қарау керек.
Белгілері obd ii P047F
Бұл код шықса, жүргізуші мынадай нәрселерді байқауы мүмкін:
- Қозғалтқыштың қызуы ұзаққа созылады, қыста тіпті «мұз қойындай» болады
- Суықта мотор біркелкі жұмыс істемей, сілкіп, тоқтап қалуы мүмкін - «троить» етеді
- Көлік тартпайды, әсіресе таңертең күш жоқ, жүрісі баяу
- Кейде басқа қарсы қысымға қатысты кодтар да қатарынан шығады
Менің тәжірибемде, ең бірінші белгі - қыста мотор қызбайды, сені тоңдырып қояды. Клиенттерімнің көбі «Неге пеш жылытпайды?» деп келеді, ал түп негізі осы клапанда жатады. Мотор дұрыс қызбаса, көлік те «қырсығады» - сол кезде P047F-ті тексер.
Диагностика eobd P047F
Жөндеуші ретінде мен әрдайым қарапайымнан бастаймын. Қарапайым нәрсе - сымдарды, разъемдарды көзбен шолып шығу. Қандай да бір тот, үзіліс, майланып қалған жер бар ма - бәріне мән беремін. Бір көліктің сымдары мотордың ыстығынан еріп, қысқа тұйықталу жасаған жағдай болған. Содан кейін, диагностикалық сканерді жалғап, барлық кодтарды және freeze-frame деректерін оқимын. Кодтарды өшіріп, моторды қайта қосамын - P047F қайтадан шықса, демек ақау әлі бар. Егер басқа кодтар - мысалы, ауа температурасы, салқындату жүйесі бойынша шықса, алдымен соларды жөндеп аламын, өйткені бәрі бір-бірімен байланысты. Кейде өндірушінің техникалық бюллетеньдерін қарап шығамын - кейбір модельдерде зауыттан ақау болуы мүмкін, ал шешімі дайын тұрады. Егер сым, разъем дұрыс болса, клапанға ток келіп тұр ма, соны тексеремін - DVOM-мен өлшеймін. Ток жоқ па, демек тізбекте үзіліс. Ток бар болса, клапанның өзін тексеремін: өндірушінің талаптарына сай ма, жоқ па. Клапан не датчик «қырсық» болса, ауыстырасың. Кейде инфрақызыл термометрмен шығатын газдың температурасын өлшеймін - клапан ашық қалыпта қалса, температура өзгермейді. Осылайша, қай жер дұрыс істемей тұрғанын оңай табуға болады.
Жиі қателіктер dtc P047F
Мен көрген ең жиі қателік - сымдар мен разъемдарды тексермей, бірден клапанды ауыстыра салу. Бір жігіттің көлігінде, мәселе тек сымның ұшында болып шықты - бәрін ауыстырып әуреге түсті. Тағы бір қате: тек P047F-ке қарап, басқа байланысты кодтарды елемеу. Жүйе тұтас жұмыс істейді, сондықтан басқа ақауларды да тексер. Кейбір механиктер өндірушінің техникалық бюллетеньдерін қарамайды - ал кейде бүкіл мәселенің жауабы сонда болады. Бір сөзбен айтсам, алдымен «ұсақ-түйекке» қара, сонда ақшаң мен уақытың босқа кетпейді.
Ақаудың маңыздылығы eobd/obdii P047F
Мұндай ақауды кейінге қалдыруға болмайды. Қарсы қысым клапаны дұрыс жұмыс істемесе, мотор ұзақ қызады, қыста көлік «қырсығады», тіпті жолда тоқтап қалуы мүмкін. Қыста, суықта қалу - ең жаман сценарий. Бұл ақау уақыт өте келе мотордың басқада жүйелеріне - басқару, турбо, салқындату, шығатын газ жүйесіне зиян келтіреді. Бір сөзбен айтсам, жолда қалудың «сенімді» жолы. Сондықтан, мұндай кезде созбай, тез арада жөндетіп алған дұрыс. Өзім де клиенттерге үнемі осыны айтамын: «Уақытында істет, басың аман жүреді».
Жөндеу тәсілдері P047F obd
Менде мынадай әдістер жақсы нәтиже берді:
- Шығатын газ қарсы қысымын реттейтін клапанды толықтай ауыстыру немесе жөндеу
- Клапан позициясының датчигі мен қарсы қысым датчигін ауыстыру - «шаршап» қалғанын бірден байқасаң
- Сымдар мен разъемдарды тазалау, жөндеу немесе қажет болса ауыстыру
- Электр тізбегіндегі үзілістерді, қысқа тұйықталуларды анықтап, қалпына келтіру
Кейде, мәселе тек разъемды тазалап, сымды жөндегенде шешіледі. Бірақ көбіне компонентті толық ауыстыруға тура келеді. Ең бастысы - бәрін өндірушінің нұсқаулығына сай жасау. Тәжірибемде, «қолмен» жасалған шешім уақытша ғана, ал толық жөндеу ұзаққа шыдайды.
Қорытынды
Қысқаша айтайын: P047F - шығатын газ қарсы қысымын реттейтін клапанның жұмысы бұзылғанын білдіреді. Мәселені тез анықтап, дереу жөндеген дұрыс, себебі қауіпсіздік пен мотордың жұмысына тікелей әсер етеді. Алдымен қарапайым тексеруден баста - сым, датчик, клапанға дейін қарап шық. Ең дұрыс жол - өндіруші нұсқаулығына сай компоненттерді ауыстырып, жүйені толық тексеру. Ақауды созып жүрме - жолда қалудың қажеті жоқ. Мен әрдайым клиенттеріме «Көлігің - сенің серігің, оған күтім керек» деп айтамын. Жолың болсын!
5540
4 минут оқу