Себептері және eobd obdii P0477 коды
Жиырма жылдан астам тәжірибемде P0477 кодының «кінәлілері» әдетте осылар:
- Сол электромагнитті клапан мен басқару блогының (PCM) арасындағы сымда қысқа тұйықталу. Бір ұшын плюсқа, бір ұшын массаға тигізіп алса - болды, код лезде шығады.
- Сымдардың үзілуі немесе разъемда нашар контакт. Бір кішкентай сым үзіліп тұрса да, жүйе шатасады.
- Шығатын газ қысымын басқаратын релеcі «шаршап» қалуы мүмкін.
- Клапанның өзі істен шығуы - ішіндегі катушкасы күйіп кеткен жағдайлар талай болды.
- Өте сирек - басқару блогының өзі (PCM) ауырып қалуы мүмкін. Бірақ өмірімде ондайды саусақпен санарлық қана көрдім.
Көбіне бәрі қарапайым сым мен разъемға келіп тіреледі. Жаңадан келгендердің көпшілігі бірден бүкіл клапанды ауыстырамын деп шығады. Ал мен не айтам? Әуелі қарапайым нәрседен баста, әйтпесе ақшаны желге ұшырасың.
Белгілері және P0477 obd мәселесі
P0477 кодын көрсең, көлігің мынандай мінез көрсетеді:
- Check Engine шамы жанады - бұлсыз қандай ақау болсын, жүрмейді ғой.
- Көлік тартпай қалады, қуаты әлсірейді. Жолда келе жатсаң, «жүк артқандай» сезіледі.
- Қозғалтқышпен тежеу істемейді. Бір клиентімнің таудан түскенде тежегішке сүйеніп, әбден әуреге қалғаны бар.
- Суықта қозғалтқыш ұзақ жылынады. Көлікті қыс бойы от алдырып, жылына алмай әбігер болғандар көп.
Жұрт көбіне «көлік тартпай қалды» немесе «суықта қозғалтқыш ұзақ жылынады» деп келеді. Осындай белгі байқасаң, «Әлі жүре тұрайын» демей, дереу тексерткен дұрыс. Әйтпесе, кейін шығыны еселеп қайтады.
Диагностика және eobd P0477 ақауы
Мен P0477 коды шықса, әдетте былай істеймін:
- Алдымен, өндірушінің техникалық бюллетеньдерін (TSB) қараймын. Кейде бір бағдарлама жаңартуы (PCM-ға) бәрін шешіп жатады.
- Сосын электромагнитті клапанды іздеп, оның разъемы мен сымдарын түгел тексеремін. Бірде Ford-тың моторында еріп кеткен пластик пен үгілген сымды көргенде, бәрі түсінікті болды.
- Разъемның ішіндегі клеммаларды мұқият шұқылап қараймын - тот, жасыл қақ, күйік бар ма, бәрін тексеремін. Кейде бір қылдай тоттың өзі бүкіл жүйені шатастырады.
- Контактты тазартқышпен немесе спирт пен жұмсақ щеткамен мұқият тазалап аламын. Жай ғана су тигізбе - бәрін құрғатуды ұмытпа!
- Бәрін жинап, кодты өшіріп, қайтып шықпай ма, қараймын. Қайталанбаса - мәселе қосылыста болған.
- Егер код қайтадан шықса, релені тексеремін. Бір рет Dodge-қа басқа көліктің жұмыс істеп тұрған релеcін салып көргенде, мәселе реле екені анықталды.
- Клапанның өзін мультиметрмен өлшеймін. Кедергі шексіз немесе нөлге жақын болса - клапан өліп тұр деген сөз.
- Соленоидқа 12В жетіп тұр ма, жері дұрыс па - бұны да анықтаймын. Кернеу жоқ болса, сымнан немесе релеcінен ақау іздеймін.
- Бұның бәрі дұрыс, код бәрібір кетпесе - клапанды ауыстырамын. Өте сирек болса да, PCM-ның өзі істен шығуы мүмкін.
Бұл жұмыстарды өзіңіз жасасаңыз, асықпай, әр қадамды мұқият орындаңыз. Қасыңызда көмекші болғаны тіпті жақсы - біреу сымды ұстап тұрса, екінші адам өлшейді.
Жиі қателіктер және dtc P0477 себебі
Көлікті жөндеп жүрген жұрттың жиі жіберетін қателіктері мыналар:
- Сымдар мен разъемдарды тексермей, бірден жаңа соленоид немесе реле алуға ұмтылу. Бір клиентім өткенде 40 000 теңгеге клапан әкеліп, ақау кішкентай сымда екенін көріп, басын ұстаған.
- Разъемды тазаламай, коррозияға мән бермеу.
- Кодты өшіріп, ақау қайта шықпаса, бәрі бітті деп ойлау - түпкі себеп шешілмесе, ол бәрібір қайтып келеді.
- Мультиметрмен дұрыс өлшем жүргізбеу - қате өлшеп, сау клапанды «өліпті» деп ауыстырып жіберген талай механикті көрдім.
Әрқашан айтамын: алдымен ең қарапайымын тексер. Әйтпесе, ақшаң да, уақытың да желге ұшады.
Маңыздылығы және eobd obdii error P0477 қауіптілігі
Бұл ақауды кейінге қалдыру - қауіпті іс. Өйткені шығатын газ қысымын басқару дұрыс істемесе, қозғалтқыштың қуаты азаяды, суықта жылыну қиын, ал ең маңыздысы - қозғалтқышпен тежеу жоғалады. Ауыр жүкпен немесе тауда жүрсең, бұл тіпті қауіпті - тежеу болмаса, тормозға салмақ түседi, тежегіш «қызады», апатқа әкелуі мүмкін. Одан бөлек, бұл ақау ұзақ жүрсең, басқа детальдарға - клапан, реле, тіпті басқару блогына (PCM) зақым келтіруі мүмкін. Қысқасы, мұндай ақаумен жүру - өзіңе де, көлігіңе де қатер.
Жөндеу жолдары және obd ii P0477 ақауынан құтылу
Талай көлік жөндеп, талай клиентті көргенде, мына жөндеу тәсілдері жақсы нәтиже берді:
- Сымдар мен разъемдарды толық қарап, қажет болса - тазалау, жөндеу немесе ауыстыру. Кейде жай ғана розетканы тазалап, ақау кетіп жатады.
- Шығатын газ қысымын басқару релеcін ауыстыру - реле «шаршаса», ештеңе істемейді.
- Клапанның өзін тексеріп, шынымен ақаулы болса - жаңасына ауыстыру. Қолдан шыққан затқа жолама, жаңасын алған дұрыс.
- Өте сирек - басқару блогын (PCM) толық тексеру, керек болса жаңарту немесе ауыстыру.
Әрдайым ең алдымен ең оңай әрі арзан шешімдерден баста. Мүмкін ақау сымда ғана шығар - ал клапанды ауыстырсаң, ақшаң далада қалады.
Қорытынды
Қысқасы, P0477 - шығатын газ қысымын басқару жүйесінің ақауы. Бұл - қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуі мен қауіпсіздік үшін өте маңызды. Әуелі қарапайым тексеруден баста: сымдар мен разъемдарды мұқият қарап шық, қажет болса, реле мен клапанды тексер. Бұл мәселені созып жүрмей, дер кезінде жөндесең, әрі өзің тыныш, әрі көлігің ұзақ жүреді. Ең дұрыс тәсіл - әр қадамды жүйелі, асықпай тексеру және жөндеу. Көмек керек болса, көршінің механигіне кел, бірге қараймыз!
4829
5 минут оқу