Себептері obdii қатесі P0439
Менің тәжірибемде, P0439 коды шыға қалса, көбіне келесі себептердің бірінен болады:
- Көп ретте, шығатын газдың температура датчигі «қылжақтап» дұрыс көрсетпейді, не мүлде өлген болады. Бір жолы, Toyota-да датчик сәл ғана істемей тұрғанда, бүкіл жүйе шатасып, клиентімнің басы қатқан.
- Дизельдік көліктерде көбіне уытсыздандыру сұйықтығы (мысалы, AdBlue) жетіспейді не сапасыз құйылғаны болады. Немесе сұйықтық жүйесінің өзі дұрыс шашпайды.
- Электр сымдарымен проблема - күйіп кеткен, үзік, қысқа тұйықталған, не дұрыс жалғанбаған сым мен фишкаларды талай көрдім. Әсіресе, ыстыққа жақын жерде сым тез тозады.
- Кислород датчигі (O2 датчик) өліп қалса, бүкіл жүйе дұрыс ақпарат алмай қалады. Кейде катализатордан кейін тұрған датчик шатастырады.
- Катализатор бітеліп қалса - бұл кәдімгі «шикі шүберекпен мұрынды бітеп» қойғанмен бірдей. Газ өтпейді, жүйе тұншығады.
- Шығатын газ жолында саңылау, жарық - кішкентай тесік те жүйені шатастырып, датчиктерді адастырады. Бір клиентімнің көлігінде кішкентай жарықтан бәрі басталған еді.
Айтсам, көбіне кінәлі - электрика мен датчиктер. Дегенмен, кейде үлкен механикалық ақау да кездеседі, сондықтан бәрін тексеріп шығу керек.
Белгілері obd ii P0439
P0439 коды шыққанда, көліктің мінезі өзгеріп кетеді. Мынадай белгілер байқалады:
- Бірден байқалатыны - жанармай шығыны өседі. «Не болды?» деп бас қатыруға тура келеді.
- Тарту, екпін азаяды - мотор «шаршаңқы», «жатып алғандай» жүре бастайды.
- Дизельдерде көбіне қара түтін шығады. Бұл - классика!
- Панельде «Check Engine» жанып тұрады - бұл енді анық белгі.
- Кейде қосымша қателер де шығады - инжектор, датчик, катализаторға қатысты.
Айла жоқ, кейде белгілер әлсіз болады, бірақ бәрібір елемеуге болмайды - арты үлкен шығынға апарады.
Диагностика P0439 obd
Мұндай қате шықса, мен әдетте былай істеймін, өйткені бір ұсақ нәрсе көзден таса қалса, уақыттан да, ақшадан да ұтыласың:
- Алдымен, катализатор мен сұйықтық шашу жүйесінің маңындағы барлық сым мен фишканы көзбен қарап шығамын - күйген, сынған, бос тұрғанын іздеймін. Ыстық жерлерге ерекше мән беремін.
- OBD-сканерді қосып, барлық қате мен freeze frame-ды оқимын - қай кезде, қандай жағдайда шыққанын білу үшін.
- Қателерді өшіріп, қысқа тест-драйв жасап көремін - қате қайта шыға ма, жоқ па, соған қараймын.
- Дизельдік сұйықтық деңгейін тексеремін (егер бар болса) - кейде бәрі қарапайым: сұйықтық жоқ, не дұрыс құйылмаған.
- Сұйықтық шашу жүйесі жұмыс істей ме - жоқ па, оны тексеремін. Қарапайым электр ақауын болдырмау үшін сақтандырғыш пен релені қараймын.
- Инфрақызыл термометрмен катализатордың кіріс-шығыс температурасын өлшеймін - айырмашылық нормаға сай болмаса, катализатор тозған деген сөз.
- Газ температурасының датчигін мультиметрмен өлшеймін - зауыттық мәнге сай ма, жоқ па.
- O2-датчиктерді тексеремін - олар да бүкіл жүйені шатастырады.
Барлығын ретімен, асықпай тексеру керек. Кейде қарапайым нәрсе көзге түспей қалады. Қолыңда жарық пен көмекші болса, әсіресе астында сым қарағанда, жақсы.
Жиі қателіктер dtc P0439
Көбі мынадай қателіктер жібереді, мен де талай мәрте көрдім:
- Сым мен фишканы мүлде тексермей, басқаға кіріседі - ал шын мәнінде, ақау сонда жатады.
- Бірден катализаторды ауыстырады - ал, бәлкім, тек датчик не сымнан проблема шығар. Қымбат әрі жиі қажетсіз жұмыс.
- Дизель сұйықтығын тексермейді - әсіресе дизельде бұл жиі кездеседі.
- Басқа қателерге назар аудармайды - олар ақаудың қай жерде екенін «сыбырлап» тұрады.
- Датчикті тексергенде, контроллерді ажыратпайды - бұл жаңа қиындық шақыруы мүмкін.
Қымбат детальдарды ауыстыруға асықпаңыз. Бәрін рет-ретімен тексерсеңіз, уақыт та, ақша да үнемдейсіз.
Маңыздылығы eobd/obdii P0439
Айтайын, P0439 - «ертеңге қалдыра салатын» қателердің қатарынан емес. Оны елемесеңіз, катализатор мүлде істен шығып, қалтаңызға «сауық» әкеледі. Катализатордың бағасын білесіз ғой - қалтаға ауыр тиеді! Одан бөлек, көлік зиянды газды көп шығара бастайды, бұл табиғатқа да, өз денсаулығыңызға да зиян. Катализатор қатты қызып кетіп, өртке дейін жеткізуі мүмкін - мен ондай оқиғаларды естігенмін. Тағы бір мәселе - бүтін жүйе, O2-датчиктер, сым, тіпті мотордың мозгы зақымдануы мүмкін. Қысқасы, тәуекел етпей, қате шыққан бойда қолға алыңыз.
Жөндеу жолдары eobd P0439
P0439-ды жою үшін мына қадамдар үнемі көмектеседі:
- Катализатор мен сұйықтық шашу жүйесінің маңындағы бүлінген сымдар мен фишкаларды жөндеу не ауыстыру.
- Газ температурасының ақаулы датчигін ауыстыру.
- Кислород (O2) датчиктерін тексеріп, қажет болса жаңалау.
- Дизель сұйықтығын дұрыстап толтыру не жарамдысына ауыстыру - арзан сұйықтық сатып, қымбат жөндеуге тап болмайық.
- Сұйықтық шашу жүйесін жөндеу не ауыстыру.
- Катализатор шынымен тозған болса, басқа себептерді жоққа шығарған соң ғана жаңалау.
- Шығатын газ жолындағы жарық-тесіктерді бітеу.
Есіңізде болсын: ең алдымен оңай, арзан нәрседен бастаңыз. Солай істесеңіз, бекер шығындалмайсыз.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0439 - катализаторды қыздыру жүйесінде, әсіресе екінші қатарда, ақау барын ескертетін белгі. Оны соза беруге болмайды - әйтпесе, қымбат жөндеуге тап боласыз. Ең дұрыс жол - алдымен сым, датчик, сұйықтық секілді ұсақ-түйекті қарап шығу, сосын ғана күрделі, қымбат бөлшектерге көшу. Барлығын ретімен істесеңіз, көлігіңізді тез арада қалпына келтіріп, артық шығынсыз әрі қауіпсіздікпен жүре бересіз. Әйтеуір, асықпаңыз, бәрін ақылмен істеңіз - мен үнемі клиенттеріме осылай кеңес беремін.
7016
5 минут оқу