Себептері eobd obdii error P0412
Мен өз көзіммен көрген, қолыммен ұстаған себептер мынадай:
- Электр сымының үзілуі немесе қысқа тұйықталуы - талай рет сымның сыртынан су кіріп, тот басып қалғанын байқадым
- Екінші реттік ауа айдау жүйесінің ауыстырып-қосқыш клапаны «өлі» немесе жабысып қалған - былтыр бір Toyota-да клапан басып қалған екен, ауыстырып бердік
- Вакуумды шлангтың бітелуі немесе ажырап кетуі - шлангтың ішінде қоқыс, май, тіпті өрмекші торы кездескен кездер болды
- Қуаттау блогының (PCM) ақауы - сирек болады, бірақ бәрін тексеріп, басқа ештеңе табылмаса, осыны да қарау керек
Көп жағдайда мәселе вакуум шлангтардан немесе ауыстырып-қосқыш клапаннан шығады. Мен әрқашан бірінші осы жерлерді қарап шығамын - уақытты үнемдейді.
Белгілері obdii error P0412
P0412 шыққанда, жүргізуші мынадай белгілерді байқайды:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл шам жанып тұрса, бір нәрсе дұрыс емес
- Шығару түтігінен шығатын газдың иісі қатты шығады, эмиссия өседі - кейде клиенттер «қатты иіс шығып тұр» деп келеді
- Қозғалтқыштың жұмысы бай қоспамен жүріп, жанармай көп кетеді - бензиннің шығыны көбейіп, «неге көп кетіп жатыр?» деп сұрап келеді
Бұл белгілерді елемеуге болмайды - экология да, көліктің өзі де зардап шегеді.
Диагностика P0412 obd
Мен диагностика жасағанда төмендегідей қарапайым әдістерді қолданамын:
- Ең бірінші вакуум шлангтарды тексеремін - қолмен ұстап, көзбен қарап, ажырап кеткен немесе бітелген жер бар ма?
- Ауыстырып-қосқыш клапанды тексеремін - клапан дұрыс ашылып-жабыла ма, сымдар орнына дұрыс жалғанған ба?
- Электр сымдарын тексеру - үзік, қысқа тұйықталу, тот басқан жер бар ма, мультиметрмен өлшеп көремін
- Клапанға вакуум түсіп тұр ма - кейде шлангтың ішінде кәдімгі бітелу болады, оны шланг үрлегішпен немесе вакуум өлшегішпен тексеремін
- Егер бәрі дұрыс болса, PCM-ді тексеремін - бірақ бұл өте сирек, соңына қалдырамын
Тексеруде көмекші болған жақсы - кейбір клапандар қозғалтқыш істеп тұрғанда ғана жұмыс істейді, сол кезде біреу газ басып тұрса, тексеру оңай.
Жиі қателіктер obd ii P0412
Жылдар бойы көрген қателіктерді айтайын:
- Вакуум шлангтарды толық тексермей, тек көзбен қарап қойып, бітелу бар-жоғын байқамай қалу - кейде бітелген жерді тек қолмен сезуге болады
- Ауыстырып-қосқыш клапанды ауыстырмай тұрып, электр сымдарын тексеруді ұмытып кету - бұл классикалық жаңалық қателік
- Тек кодты өшіріп, мәселені шешпей қалдыру - бұл уақытша ғана, қайтадан шығатыны анық
- PCM-ді ауыстыруға асығу - бұл сирек себеп, алдымен механикалық және электрлік компоненттерді толық тексеру керек
Осындай қателіктерден аулақ болыңыз - дұрыс диагностика жасамай жөндеу жасау бос әурешілік болады.
Маңыздылығы eobd P0412
P0412-ні елемеу - үлкен қателік. Бұл жүйе дұрыс істемесе, шығару жүйесінде зиянды газ көбейеді, экологияға зиян. Бай қоспа қозғалтқыштың катализаторын, шығару коллекторын, басқа компоненттерді «өлтіруі» мүмкін. Бір рет катализатор ауыстырған клиенттің шығыны - кәдімгі жалақыдай. Шығару жүйесінің бөлшектері қымбат, сондықтан мәселені созбай шешу керек. Жолда жүріп, бұл ақауды елемеу - тәуекелге бару деген сөз.
Жөндеу dtc P0412
Мен жасаған жөндеу жолдары:
- Вакуум шлангтарды тазалау немесе ауыстыру - кейде шлангтың ішін үрлеп, майын алып тастаймын
- Ауыстырып-қосқыш клапанды ауыстыру немесе жөндеу - жаңа клапан салу, ескі клапанды бөлшектеп тазалау
- Электр сымдарын қалпына келтіру - үзік, қысқа тұйықталған жерді жөндеу, жаңа сым тарту
- Жүйенің жұмысын тексеріп, қажет болса, PCM-ді диагностикалау және ауыстыру - бірақ бұл ең соңғы шара
Жөндеуді бастамас бұрын, әр көліктің OEM нұсқаулығына көз жүгірту керек - жүйе әртүрлі болады, бір көлікте клапан бір жерде, екіншісінде басқа жерде тұр.
Қорытынды
Қысқасы, P0412 - екінші реттік ауа айдау жүйесінің ауыстырып-қосқыш клапанына байланысты ақау. Бұл мәселені созбай, дереу диагностикалау керек - экология мен техника үшін. Мен әрқашан бірінші вакуум шлангтар мен клапанды тексеремін - көбіне мәселе осы жерден шығады. Диагностиканы дұрыс істесең, жөндеу де оңай болады. Бұл кодты елемеу - ақшаны да, көлікті де жоғалту деген сөз.
3816
4 минут оқу