Себептері eobd obdii P0384 коды
Мен өз тәжірибемде P0384 кодының шығуына себеп болатын жағдайларды талай көрдім. Әдетте, мынадай "қылмыскерлер" табылады:
- Қыздыру свечалары тозып, күйіп кетеді (көбінесе 30 000 - 40 000 мильден кейін ауыстыру керек, мен осы аралықта ауыстырып отырамын)
- Реле тұрып қалады немесе күйіп кетеді - бұл да жиі кездеседі
- Модуль немесе PCM "шаршап" қалады, сирек, бірақ болады
- Проводка үзіледі, қысқа тұйықталады немесе тот басады - бір рет Toyota Hilux-тың сымын тышқан кеміріп кеткен, дәл осындай код шыққан
- Температура датчигі жалған көрсетеді
- Аккумулятор "шаршаған", толық зарядталмаған
Шыны керек, көбіне свеча мен реле бірінші болып "құлайды". Бірақ, қарапайым сымның үзілуі де талай басымды тырнап, клиенттің уақытын алған. Сондықтан ешқайсысын елемей қалмаңыз.
Белгілері eobd obdii қатесі P0384
Жүргізушілер маған келгенде көбіне осындай белгілерді айтады:
- Қыздыру свечасының индикаторы жанып тұрады - бұл "SOS" деген белгі
- Суықта мотор мүлде оталмайды немесе "қинап" оталады - әсіресе қысқы таңдарда
- Жылы ауа райында да мотор баяу оталады - бұл да ақаудың белгісі
- Іске қосқанда мотор "тарсылдап" немесе "стук" шығарады, қызғанша кетпейді - бір клиентім Mercedes Sprinter-де осы белгіні көрген
- Ақ түтін шығады - артық отын дұрыс жанбайды, "шайтан" түтіні
- Мотор біркелкі жұмыс істемейді, "дірілдеп" тұрады, қызғанша
Осындай белгілерді байқасаңыз, уақыт созбаңыз. Қыс мезгілінде бұл ақау тіпті "қатал" болады - мотор мүлде оталмай қалады.
Диагностикасы P0384 obd коды
Мен диагностикаға әрқашан ең қарапайымнан бастаймын, өйткені көп жағдайда мәселе күрделі емес. Мынадай қадамдарды ұсынамын:
- Бірінші кезекте аккумулятор толық зарядталған ба, тексеріңіз. Дизельде аккумулятор "қожайын" - әлсіз болса, бүкіл жүйе "құлайды"
- Проводканы мұқият қарап шығыңыз - үзік, тот, қысқа тұйықталу бар ма, көзбен тексеріңіз. Бір рет клиенттің көлігіндегі тот басқан клемма бүкіл жүйені "жынды" қылған
- Вольтметрмен релеcіне келетін кернеуді өлшеңіз. Кілтті қосқанда кернеу түсуі 0,5 В-тан көп болса, реле ауысуы керек
- Реленің іске қосылуын тексеріңіз: май температурасының датчигін ажыратып, кілтті қосыңыз - реле "щелк" етуі керек. Егер дыбыс жоқ болса, реле "шаршаған"
- Реленің кіші клеммасындағы жерге (массаға) қосылуын тексеріңіз. Егер жерге тікелей қосқанда жұмыс істесе, модуль немесе PCM-да ақау бар
- Қыздыру свечаларын тексеріңіз: сымдарын ажыратып, әрқайсысын сынақ шамымен немесе омметрмен өлшеңіз. Қалыпты свечада кедергі 0,4 Ом-нан төмен болады - бір рет свечаның кедергісі аспандап кеткен, сол себепті мотор оталмай қалған
- Барлық тексерулерді аяқтаған соң ғана модуль немесе PCM-ға күмән келтіріңіз. Көп жағдайда қарапайым бөлшектер кінәлі болады
Бұл жұмыстардың біразын жасауға көмекші керек болады. Қауіпсіздік үшін аккумуляторды ажыратып, қолғап киіңіз - ток "жаман дос".
Жиі қателіктер dtc P0384 коды
Мен көрген қателіктер - жаңа механиктердің де, тәжірибелі жүргізушілердің де "бас ауруы":
- Тек свечаны ауыстырып, реле мен сымдарды тексермей кету - мәселе қайталанады
- Аккумулятордың әлсіздігін елемеу - бұл "құпия" себеп
- Проводканың тот басуын немесе үзілуін байқамай қалу - көзбен тексеру міндетті
- Диагностика кезінде тек кодқа қарап, нақты тексеріс жасамау - "жаман әдет"
- Модуль немесе PCM-ды бірден ауыстырып, қарапайым ақауларды елемеу - ақша мен уақыт босқа кетеді
Осындай қателіктерден кейін мәселе шешілмей, клиент маған қайта келеді. Әрдайым қарапайымнан бастаңыз - бұл менің басты кеңесім.
Ақаудың қауіптілігі obdii қатесі P0384 коды
P0384 кодын елемеуге болмайды. Қыздыру свечасы дұрыс жұмыс істемесе, дизель қозғалтқышы суықта оталмай қалады - бұл "жолда қалу" деген сөз. "Стук", ақ түтін, мотордың біркелкі жұмыс істемеуі - бұлар цилиндр басына, поршеньге, тіпті турбинаға зиян келтіруі мүмкін. Ұзақ уақыт ақаумен жүру қозғалтқыштың мерзімінен бұрын тозуына, жанармай шығынының артуына, экологияға зиянға әкеледі. Бұл - қыста гараждан шықпай қалудың нақты себебі. Сондықтан, мұндай код шықса, тез арада тексеріңіз - менің кеңесім.
Жөндеу жолдары obd ii P0384 коды
Менің тәжірибемде мынадай жөндеу шаралары ең тиімді деп айта аламын:
- Қыздыру свечаларын ауыстыру (тозған немесе күйген болса)
- Релеcін ауыстыру (кернеу түсуі немесе тұрып қалу байқалса)
- Проводканы жөндеу немесе тазалау (тот, үзік, қысқа тұйықталу болса)
- Температура датчигін ауыстыру (егер дұрыс көрсетпесе)
- Аккумуляторды толық зарядтау немесе ауыстыру
- Сирек жағдайда - модуль немесе PCM-ды ауыстыру
Көп жағдайда свеча мен реле ауыстырылса, мәселе шешіледі. Бірақ, толық диагностикасыз бөлшек ауыстыруға асықпаңыз - "көзіңізбен көріп, қолыңызбен тексеріңіз".
Қорытынды
P0384 - дизель қозғалтқышындағы қыздыру свечасының электр тізбегіндегі ақау туралы код. Бұл ақау қозғалтқыштың суықта оталмауына, ақ түтін мен "стук" пайда болуына себеп болады. Диагностиканы аккумулятордан бастап, свеча, реле, сымдарды түгел тексерген дұрыс. Бұл мәселені кейінге қалдыру қауіпті - қозғалтқышқа ауыр зақым келуі мүмкін. Ең сенімді жол - қарапайым бөлшектерден бастап, жүйелі түрде тексеру және жөндеу. Менің тәжірибемде уақытында жөндесеңіз, дизельіңіз ұзақ әрі сенімді қызмет етеді - бұл менің өз көзіммен көрген шындық.
3780
4 минут оқу