Себептері мен eobd P0371 диагностикасы
Шыны керек, мен P0371-ді көрген сайын алдымен ең қарапайым нәрседен бастаймын. Мәселенің көбі ұсақ-түйекте жатады. Міне, өзім гаражда талай рет жолыққан негізгі себептер:
- Датчиктің өзі өліп қалуы - бұл ең жиі кездесетін оқиға. Бір рет бір клиенттің BMW-сы оталмай қойды, датчикті ауыстырсам, көліктің өзі қайта "тірілді".
- Сымдардың үзілгені, қысқа тұйықталуы немесе тот басқан жерлері - былтыр ғана Ford-тың датчик сымы тышқанның тісіне ілініп, бүкіл мотор шайқалып тұрды.
- Сигнал қабылдайтын дөңгелек (релуктор) сынған, майысқан немесе дұрыс орнатылмаған - бір жолы Dodge-тың релукторын дұрыс орнатпаған, датчик сигналды дұрыс оқымады.
- Қозғалтқыш майының ластануы - әсіресе металл үгінділері болса, датчиктің жұмысы бұзылады. Бір клиенттің Chevrolet-інде май толы метал бөлшектер датчикті "жынды" қылды.
- PCM-ның өзі ақаулы - сирек, бірақ бір-екі рет басқаратын блоктың өзі істен шыққанын көрдім.
Мен әрқашан датчик пен сымдарды бірінші тексеремін, өйткені олар ең ықтимал және оңай шешілетін жерлер.
Белгілері және P0371 obd ақауы
Бұл код шықса, жүргізушілер көбіне мынадай шағым айтып келеді. Гаражда көргенім - негізінен:
- "Check Engine" шамы жанады - бұл бірінші белгі, көліктің өзі сізге "бір нәрсе дұрыс емес" деп айқайлап тұр.
- Қозғалтқыш қиын оталады немесе мүлде оталмайды - клиенттің көлігі бірден от алмай, таңертең гаражға сүйреп келеді.
- Мотор дірілдеп, тартпайды, тоқтап қалады - кейде көліктің жүрісі біртүрлі, секіріп, қалып қояды.
- Отын шығыны артады, жүріс тұрақсыз - бір клиенттің көлігі бензинді судай ішіп, бірақ тартпай тұрды.
Осындай белгілер байқалса, мәселені ұзаққа созбаңыз. Себебі, бұлай жүре берсеңіз, одан да үлкен проблема шығады.
Диагностикасы және dtc P0371 тексеру жолдары
Мен әрқашан ең оңай, көзбен көріп-тексеретін нәрседен бастаймын. Төменде өзім қолданатын нақты қадамдар:
- Алдымен датчик пен оған баратын сымдарды шолып шығамын. Сым үзілмеген бе, тот баспаған ба, разъемдар босап тұр ма - бәрін тексеремін. Бір жолы клиенттің датчик разъемы босап, сигнал жетпей тұрды.
- Сымдар мен разъемдар дұрыс болса, датчиктің өзін тексеремін. Датчиктің түріне қарай:
- Холл эффектісі бар датчик болса - мультиметрді тұрақты кернеуге қойып, сигнал сымына қосамын. Біреуіңіз көлікті стартермен айналдырғанда, кернеу 0-ден 5 вольтқа дейін ауытқуы керек. Егер өзгеріс жоқ болса - датчик өлген.
- Тұрақты магнитті датчик болса - ішкі кедергісін тексеремін (500-1200 Ом аралығында болуы тиіс). Мультиметрді айнымалы кернеуге қойып, стартерді айналдырғанда кернеу өзгерсе, датчик тірі.
- Сигнал қабылдайтын дөңгелекті (релуктор) қарап шығамын - сынған, майысқан, ластанған жері жоқ па, соны тексеремін. Бір рет релуктордың тісі майысып, датчик сигналды дұрыс оқымады.
- Қозғалтқыш майын қараймын - металл бөлшектер болса, датчикке кедергі келтіреді.
- Схеманы тексеремін - сымдар үзілмеген бе, дұрыс жалғанған ба. Кейде заземление немесе референс кернеу дұрыс келмей қалады.
- Егер бәрі дұрыс болса, PCM-ды тексеру керек. Бұл сирек, бірақ мүмкін.
Кейбір тексерістерді жасағанда көмекші керек болады - әсіресе стартерді айналдырғанда. Барлық тексеруді асықпай, мұқият жасаған дұрыс. Шала тексерсең, мәселе қайталана береді.
Жиі кездесетін қателіктер және obd ii P0371 ақауларын болдырмау
Гаражда көргенім - адамдар мынадай қателіктерге жиі жол береді, солардан сақтаныңыз:
- Датчикті ауыстырып тастап, сымдарды тексермей қою - көбіне мәселе сымда немесе разъемда болады. Бір клиент датчикті үш рет ауыстырды, бірақ сымда қысқа тұйықталу болды.
- Релуктор дөңгелекті қарамай кету - ол майысып, сынған болса, жаңа датчик те көмектеспейді. Бір жолы релуктордың тісі сынғанын көрмей, үш күн жүрдік.
- Қозғалтқыш майының тазалығын елемей кету - металл үгінділері датчиктің жұмысына қатты әсер етеді.
- Схеманы толық тексермей, тек бір компонентке жабысып қалу - мәселе көбіне кешенді болып келеді.
Асығыстықпен тек бір жерді ауыстырсаңыз, ақау қайталана береді. Сондықтан бәрін кешенді қарап шыққан дұрыс. "Барлық бөлшек тізбегін тексер" - менің гараждағы басты қағидаларымның бірі.
Қауіпі және eobd obdii error P0371 салдары
P0371 - жай ғана шам жанып тұрғаны емес, бұл қозғалтқыштың жұмысы бұзылып, жолда қалуыңыз мүмкін деген сөз. Бұл кодты елемей жүрсеңіз, мотор оталмай қалуы, жүріс кезінде тоқтап қалуы - өте қауіпті. Бір клиенттің Ford-ы трассада тоқтап, эвакуатор шақыруға тура келді. Дұрыс жұмыс істемеген датчик отын бүрку мен тұтану уақытын бұзады, бұл катализаторға, тұтану катушкасына, тіпті қозғалтқыштың ішкі бөлшектеріне зақым әкеледі. Мәселені кейінге қалдырмай, тез арада шешкен дұрыс. Қауіпсіздік үшін де, көліктің ұзақ қызмет етуі үшін де бұл өте маңызды.
Жөндеу жолдары және eobd obdii P0371 шешімі
Талай жылғы тәжірибемде мынадай жөндеу жолдары жақсы нәтиже береді:
- Датчикті ауыстыру - егер ол өліп қалса. Бір клиенттің BMW-сына жаңа датчик салсам, мотор жібектей жұмыс істей бастады.
- Сымдарды, разъемдарды жөндеу немесе ауыстыру - үзіліп қалған, тот басқан жерлерді қалпына келтіру. Ford-тың сымын ауыстырған соң, ақау жоғалды.
- Релуктор дөңгелекті түзету немесе ауыстыру - сынған, майысқан болса. Dodge-тың релукторын дұрыс орнатсам, датчик сигнал бере бастады.
- Қозғалтқыш майын ауыстыру - ластанған немесе металл бөлшектері болса, міндетті түрде жаңа май құйыңыз.
- PCM-ды ауыстыру немесе жөндеу - егер басқа бәрі дұрыс, бірақ ақау қайталанса, соңғы шешім осы.
Әрқашан ең оңайын бірінші жасап, күрделі жөндеуге соңында барамын. Көп жағдайда датчик пен сымдарды жөндеу жеткілікті болады. "Себепті табу - жөндеудің жартысы" деп айтатын едім.
Қорытынды
Қысқасы, P0371 - қозғалтқыш күйін бақылайтын датчиктің сигналы дұрыс емес деген сөз. Бұл ақау мотордың жұмысын бұзып, жолда қиын жағдайға ұшыратуы мүмкін. Диагностиканы әрқашан қарапайым тексеруден бастау керек: датчик, сымдар, релуктор, май - бәрін мұқият қарап шығу маңызды. Мәселені кейінге қалдырмай, тез арада шешіңіз - бұл әрі қауіпсіздік, әрі көліктің ұзақ қызмет етуі үшін керек. Ең сенімді жол - кешенді диагностика жасап, нақты ақауды анықтап, соған сай жөндеу жүргізу. Егер сұрақ болса, мен әрқашан көмектесуге дайынмын!
5253
5 минут оқу