Себептері және eobd obdii error P0268
Талай жылдық тәжірибемде P0268 кодының ең жиі кездесетін себептері мынадай болып келеді:
- Инжектордың электр сымдары «шаршаған» - үзік, бос, кейде тот басқан контакт
- Топливный форсунканың разъемында тот, май, әлсіз байланыс - былтыр бір Toyota-да разъемдағы су ақау тудырған
- Ішкі қысқа тұйықталған немесе «өлген» инжектор - бір рет Mitsubishi-де инжектордың өзі шала жанып, кедергі беріп тұрды
- Инжектордың ластануы немесе бітелуі - әсіресе сапасыз жанармай құйып жүргендерде
Көп жағдайда мәселе инжектордың разъемында немесе инжектордың өзінде болады. Кейде этанол аралас жанармай инжектордың мерзімінен бұрын «шаршауына» себеп болады - өткен айда Chevrolet-да солай болды. Қысқасы, инжектордың электрі мен механикасын түгел тексеру керек.
Белгілері және eobd obdii P0268
Бұл код шыққанда жүргізушілер әдетте мынадай белгілерді байқайды:
- «Check Engine» шамы жанып тұрады - бұл бірінші белгі
- Қозғалтқыш бос жүрісте дірілдеп, тұрақсыз болады - «шайқалып» тұрады
- Қуат төмендейді, көлік баяу үдейді - бір клиентім «Жарыста жеңілмеймін» деп келіп, инжекторы бітелген болып шықты
- Жанармай шығыны өсіп кетеді - осыдан қалтаға тікелей соққы
Кейде қозғалтқыштың жұмысы қатты нашарлап, жүріп келе жатып селкілдейді - мен мұндайда «көлік жөтеліп тұрғандай» деп айтамын. Осындай белгілер байқалса, мәселені кейінге қалдырмаңыз - кейін кеш болар.
Диагностикасы және eobd P0268
Диагностиканы мен әрдайым ең қарапайым нәрседен бастаймын - «алдымен көзбен көр, кейін құралмен тексер» деген қағиданы ұстанамын:
- Бірінші кезекте инжектордың электр разъемын қарап шығамын - тот, май, су бар ма, сым бос па, бәрін тексеріңіз. Контактілерді диэлектрлік маймен майлап, разъемды орнына жақсылап салыңыз - бір рет BMW-де майлағаннан кейін бәрі түзелген еді.
- Инжектордың жұмысын тыңдау үшін ұзын бұрауыштың сабын құлағыңызға, ұшын инжекторға тіреп тыңдаңыз - «шертпе» дыбыс естісеңіз, инжектор тірі. Дыбыс жоқ болса - ақау бар. Бұл әдісті маған ескі шебер үйреткен.
- Инжектордың екі штырь арасындағы кедергіні омметрмен өлшеңіз - қалыпты мәні 0,5-2,0 Ом. Мән тым аз немесе тым көп болса, инжектордың ішінде қысқа тұйықталу бар - бұл «өлген» инжектордың белгісі.
- Кедергі дұрыс, бірақ инжектор жұмыс істемесе - арнайы сұйықтықпен тазалаңыз. Инжекторды тікелей тазалау жиынтығын қолданыңыз - бір рет Hyundai-де тазалағаннан кейін код өшіп кеткен еді.
- Тазалаудан кейін де нәтиже болмаса, инжекторды ауыстыру керек - бұл соңғы амал.
Барлық тексерістерден кейін сканермен кодты өшіріп, қозғалтқышты қайта қосыңыз. Код қайтадан шықса - инжекторды ауыстырудан басқа жол жоқ. Кейде ең қарапайым нәрсе - ең дұрыс шешім.
Бойынша жиі қателіктер және dtc P0268
Менің тәжірибемде кездесетін ең үлкен қателік - сымдарды немесе разъемдарды үстірт қарап, «инжектор ғана кінәлі» деп ойлау. Бір рет клиент разъемдағы майды байқамай, бірден инжекторды ауыстырып, ақшасын босқа шығындаған. Кейде разъемдағы май, су немесе тот негізгі себеп болады - «қолмен ұстап, көзбен көр» дегенді ұмытпаңыз. Сондай-ақ, инжекторды тазаламай тұрып ауыстыруға асығу - артық шығын. Әрдайым ең алдымен қарапайым себептерді тексеріңіз - бұл сіздің әмияныңызды сақтайды.
Қауіптілігі және P0268 obd
Бұл ақауды елемеуге болмайды - мен бұлай жүрген адамдардың көлігінің катализаторы мен свечаларына қаншама шығын келтіргенін талай көрдім. Инжектор дұрыс жұмыс істемесе, қозғалтқыштың жұмысы бұзылады, қуат жоғалады, жанармай шығыны шарықтайды. Ең қауіптісі - ұзақ уақыт жүре берсеңіз, свеча зажигания, кислород датчигі, катализатор секілді қымбат бөлшектерге зақым келуі мүмкін. Кейде қозғалтқыштың өзі «құрдымға кетеді». Сондықтан, мәселені созбай, тез арада шешкен дұрыс - бұл сіздің көлігіңіздің «өмірін» сақтайды.
Жөндеу жолдары және obd ii P0268
Менің қолымнан өткен жүздеген көліктің ішінде мынадай жөндеу тәсілдері ең нәтижелі деп айтар едім:
- Инжектор разъемын тазалау және контактілерді майлау - кейде осының өзі жеткілікті
- Сымдар мен разъемдарды жөндеу немесе ауыстыру - «шаршаған» сым жаңарса, мәселе шешіледі
- Инжекторды арнайы сұйықтықпен тазалау - бітелген инжекторға жақсы көмектеседі
- Тазалау көмектеспесе - инжекторды ауыстыру - бұл соңғы шешім
Барлық жұмыстардан кейін кодты өшіріп, қозғалтқыштың жұмысын бақылау керек. Бір рет Mitsubishi-де инжекторды ауыстырғаннан кейін көлік «жүзіп» жүрді - дұрыс жөндеу әрқашан нәтиже береді.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0268 коды - үшінші цилиндрдің инжекторы қалыптан тыс жоғары ток тұтынғанын білдіреді. Мұны кейінге қалдырмаңыз - қозғалтқыштың жұмысына және басқа қымбат бөлшектерге зиян келеді. Диагностиканы әрқашан ең қарапайым тексерулерден бастаңыз, қажет болса инжекторды тазалап немесе ауыстырып, мәселені түбегейлі шешіңіз. Ең сенімді жол - жүйелі диагностика және сапалы жөндеу. Көлігіңізге қамқорлық көрсетсеңіз, ол сізге ұзақ қызмет етеді - мен осыны әр клиентіме айтып отырамын.
5236
4 минут оқу